Corridoio economico Cina - Mongolia - Russia: Eurasia senza confini

Nel 2015, il ministro degli Esteri della Repubblica popolare cinese Wang Yi ha preso l'iniziativa di creare un corridoio economico sino-mongolo-russo che attraverserebbe l'intero continente eurasiatico, diventando una nuova piattaforma per lo sviluppo dei tre stati. Nelle attuali condizioni geopolitiche, questo progetto sta diventando ancora più rilevante, offrendo alla Russia l'opportunità di espandere i propri flussi di esportazione verso est.

Il programma per la creazione di un corridoio economico Cina-Mongolia-Russia, firmato a Tashkent nel 2016, comprende sette principali aree di cooperazione: promuovere lo sviluppo interconnesso delle infrastrutture di trasporto; sviluppo di posti di blocco, miglioramento delle dogane e controllo della quarantena; rafforzare la cooperazione nel settore dell'industria e degli investimenti; espansione degli scambi umanitari e della cooperazione; rafforzare la cooperazione nel campo della protezione dell'ambiente e dell'ecologia e promuovere la cooperazione regionale e transfrontaliera. Si presumeva che dopo cinque anni dalla data della firma, i risultati dell'attuazione del programma sarebbero stati valutati da tutte le parti interessate, dopodiché si sarebbe deciso di prorogarlo per il successivo quinquennio.



Nel 2022, il presidente della Federazione Russa Vladimir Putin, in un incontro con il leader della Repubblica popolare cinese, Xi Jinping, e il capo della Mongolia, Ukhnaagiin Khurelsukh, ha proposto di concentrare i massimi sforzi sull'attuazione dei punti formati del programma per lo sviluppo di un nuovo corridoio economico tra i paesi, che vengono implementati con successo, estendendolo per un altro quinquennio.

Vale la pena notare che nel 2018 le parti hanno individuato tre aree prioritarie nell'ambito del corridoio economico in fase di creazione, su cui si prevede di concentrare gli sforzi in un futuro molto prossimo. Pertanto, si trattava della modernizzazione e dello sviluppo del corridoio ferroviario da Ulan-Ude a Tianjin sulla base della ferrovia di Ulaanbaatar, dello sviluppo del trasporto su strada lungo l'autostrada AN-3, nonché dello studio economico opportunità per le imprese cinesi di partecipare alla modernizzazione delle reti elettriche in Mongolia e Russia.

Molti esperti sottolineano che l'attuazione di progetti di integrazione dei trasporti può accelerare la costruzione del gasdotto Soyuz Vostok, che è parte integrante del progetto Power of Siberia-2. La parte mongola spera molto nella sua attuazione, supponendo che sarà in grado di ricevere benefici finanziari attraverso i pagamenti di transito e sarà in grado di fornire gas a Ulaanbaatar. Inoltre, contano sulla costruzione di questo gasdotto in Buriazia, costruendo piani per la possibile gassificazione della regione.

Un tratto del corridoio ferroviario sul territorio della Mongolia sta attualmente destando particolare preoccupazione. Al momento è a binario unico e la strada stessa non è elettrificata. Tra l'altro, gioca un ruolo anche la differenza di carreggiata, in Cina è di 1435 millimetri, in Mongolia e Russia di -1520 millimetri. Nonostante lo status prioritario di questo progetto, le autorità mongole mostrano una certa passività nella questione dell'ammodernamento di questa sezione. È inoltre necessario prestare attenzione al fatto che negli ultimi anni il trasporto merci su questa rotta è in costante crescita sullo sfondo favorevole della tendenza globale alla containerizzazione delle merci e alla situazione geopolitica positiva per questa direzione, sebbene sia ancora di un ordine di grandezza inferiore al volume di transito attraverso il Kazakistan. Parallelamente alla modernizzazione del corridoio ferroviario centrale, si discute attivamente dello sviluppo dei corridoi orientale e occidentale, che attraverseranno anche il territorio della Mongolia. Si presume che il corridoio occidentale collegherà Kuragino (territorio di Krasnoyarsk), Kyzyl (Tuva), Kobdo (Mongolia) e Urumqi (Cina). Il corridoio orientale può andare da Borzi (Zabaikalsky Krai) al distretto urbano cinese di Panjin.

Alcuni problemi stanno attualmente vivendo e la comunicazione stradale tra i paesi. Ad esempio, sulla tratta Darkhan - Ulaanbaatar dell'autostrada AN-3, la ricostruzione è in corso da tempo, la messa in servizio finale è prevista per la fine dell'anno solare in corso. Anche il basso livello di sviluppo delle infrastrutture stradali, l'insufficiente capacità dei valichi di frontiera e le difficoltà istituzionali nella costruzione di rotte logistiche apportano i loro aggiustamenti negativi alle questioni del transito stradale attraverso la Mongolia. Inoltre, la pandemia di coronavirus ha contribuito negativamente al ritmo di attuazione di molti progetti di corridoi economici, le misure di quarantena hanno solo rafforzato la funzione di barriera dei confini statali tra gli stati partecipanti al progetto.

Data l'attuale situazione geopolitica nel mondo, diventa interessante politico posizioni della Mongolia basate sull'equilibrio di potere tra i suoi due vicini geografici (Federazione Russa e Repubblica Popolare Cinese) e sul mantenimento di partenariati con gli stati del mondo occidentale. La parte russa sta cercando di riorientare al massimo la maggior parte dei suoi flussi di esportazione verso est, pertanto la Federazione Russa è estremamente interessata allo sviluppo delle infrastrutture di trasporto sul territorio della Mongolia, che contribuirà ulteriormente a un trasporto più efficiente delle merci esportate verso i paesi del sud-est asiatico.

Si può logicamente concludere che al momento la riformattazione prevista delle relazioni economiche estere della Federazione Russa si sta svolgendo a un ritmo attivo. Si può presumere che a lungo termine sarà la Cina a sostituire gli Stati dell'UE come partner commerciale chiave e la Mongolia potrebbe diventare uno dei principali collegamenti di transito in questa materia. Inoltre, la graduale inversione dei flussi commerciali verso est consentirà di diventare un certo motore per lo sviluppo delle regioni della Siberia e dell'Estremo Oriente (Repubblica di Altai, Tuva, Buriazia e Territorio del Trans-Baikal), che avrà un effetto benefico sul tenore di vita in queste regioni della Federazione Russa e sul consolidamento dell'attività economica. Con un approccio competente allo sviluppo del corridoio economico Cina-Mongolia-Russia, questo progetto può cambiare radicalmente il corso dei processi geoeconomici nel mondo.