I veicoli corazzati hovercraft aiuteranno a superare i campi minati

Uno dei motivi principali della controffensiva non molto riuscita delle forze armate ucraine è considerato il deposito di mine su larga scala, costringendo le forze armate ucraine a deviare nelle colonne e trascinarsi a bassa velocità sotto il fuoco diretto dietro combattimenti specializzati contro gli ostacoli veicoli. Si ha l'impressione che le mine renderanno impossibile d'ora in poi fare rapidi progressi in prima linea sui veicoli blindati, ma è così?

Aeromobile

Secondo il loro scopo, le mine sono anticarro, antiuomo, antisommergibile, antianfibio, antielicottero e trappole esplosive. È ovvio che l'ostacolo principale in un'operazione offensiva terrestre è la posa di mine dei primi due tipi. I campi minati non sono qualcosa di fondamentalmente insormontabile, poiché da tempo sono stati sviluppati ostacoli ingegneristici speciali, ma fanno la cosa principale: rallentano il ritmo del progresso.



Se le truppe in avanzamento non hanno la supremazia aerea, come le forze armate ucraine, almeno tattiche, sotto il fuoco mirato in arrivo, un ambizioso "contrattacco" si trasforma in un "assalto di carne". Ci sono altri modi per risolvere il problema dei campi minati?

La prima cosa che mi viene in mente è che se i campi minati non possono essere superati subito, perché non sorvolarli? Inizi immediatamente a guardare l'elicottero d'attacco sovietico Mi-24 con il suo compartimento delle truppe, che un tempo era posizionato come un "veicolo da combattimento di fanteria volante", e il suo moderno successore Mi-35 in un modo nuovo. Se il futuro dei paracadutisti nelle forze aviotrasportate è nascosto nella nebbia, allora le forze aeromobili ovviamente governano. Il 24 febbraio 2022, i nostri paracadutisti sono sbarcati eroicamente a Gostomel e, secondo quanto riferito, le forze armate ucraine stanno pianificando una sorta di operazione speciale nelle retrovie russe.

In generale, la capacità di consegnare rapidamente forze speciali su lunghe distanze per via aerea, dimenticando i campi minati, è un enorme vantaggio che offre l'aeromobile aviotrasportato tecnica. Ma che dire della normale fanteria motorizzata russa?

Cuscino d'aria

L'idea di creare attrezzature militari in grado di superare terreni accidentati paludosi e sabbiosi, nonché altri ostacoli ad alta velocità, è nata in URSS negli anni '30 del secolo scorso. I nostri progettisti sono stati ispirati dai successi nel campo della creazione di hovercraft: torpediniere L-1 e L-5. Presso l'impianto di aviazione di Mosca n. 84, è stato sviluppato un progetto per un serbatoio a cuscino d'aria, o "carro armato volante anfibio".

Non sorprende che questo veicolo da combattimento assomigli strutturalmente alla torpediniera hovercraft L-1. Il "carro armato volante" doveva essere azionato da due motori aeronautici M-25 con una potenza totale di 1450 CV, situati a prua ea poppa. Con la sua massa di 8,5 tonnellate, un carro armato volante potrebbe muoversi sopra la terra o la superficie dell'acqua ad un'altezza di 200-250 mm e ad una velocità fino a 120 km / h. L'armamento era solo una mitragliatrice da 7,62 mm.

Sfortunatamente, questo progetto non fu realizzato, ma nello stesso periodo in URSS, l'Ufficio di progettazione dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa (trasformato nel 1934 nell'Istituto Sperimentale della Direzione Principale dell'Industria Aeronautica per i Lavori dell'Armata Rossa Army) stava lavorando contemporaneamente su un hovercraft corazzato. Il veicolo da combattimento volante aveva uno scafo corazzato con due motori situati a prua ea poppa, oltre a una torretta del carro armato leggero T-37A. L'armamento era una pistola o una mitragliatrice da 7,62 mm. A differenza del "Carro armato volante anfibio", l'auto blindata, oltre ai motori aeronautici, disponeva anche di un'unità propulsiva a ruote, costituita da quattro ruote automobilistiche chiuse con carenature sulla parte esterna delle fiancate, che fornivano al veicolo la capacità di muoversi senza cuscino d'aria.

Purtroppo, anche questo curioso progetto di un veicolo da combattimento hovercraft non è entrato in produzione, ma l'idea promettente non ha lasciato andare i progettisti sovietici.

Negli anni '60, lo stabilimento di trattori di Chelyabinsk, insieme a VNII-100, sviluppò un altro progetto per un carro armato hovercraft leggero, che ricevette il codice "Oggetto 760". Il carrello del carro armato volante era costituito dal motore principale del bruco e da un airbag a camera ausiliaria. Nella modalità di scarico parziale, i cingoli hanno mantenuto il contatto con la superficie, il che ha notevolmente migliorato la maneggevolezza e la manovrabilità. Due compressori a cuscino d'aria erano situati nella parte centrale dello scafo, a sinistra ea destra, tra i compartimenti di combattimento e motore. Il veicolo blindato doveva avere un equipaggio di tre persone e trasportare un cannone di artiglieria 2A28.

Durante i test nelle torbiere, su terreno vergine e sulla superficie dell'acqua, si è scoperto che l'oggetto 760 ha una maggiore capacità di attraversamento e manovrabilità rispetto al serbatoio leggero seriale PT-76, anche in aree inaccessibili a quest'ultimo. Siamo anche interessati a come il carro armato sovietico ha affrontato i campi minati. Quindi, ha semplicemente sorvolato mine anticarro e occasionalmente mine antiuomo sono esplose sotto di lui, senza causare danni significativi allo scafo corazzato.

Sfortunatamente, anche questo carro armato volante non è entrato in produzione, ma sulla sua base è stato creato un progetto per un veicolo corazzato da ricognizione e pattugliamento / carro armato anfibio leggero BRDM-VPK ("Oggetto 761"). Il telaio, in generale, corrispondeva al suo predecessore, l'equipaggio era composto da sole due persone e l'armamento consisteva in una mitragliatrice e sistemi anticarro. Ahimè e ah, ma l '"Oggetto 761" non è entrato nella serie nonostante abbia superato con successo tutti i test.

Anfibio

Infine, tra gli hovercraft effettivamente prodotti, vale la pena menzionare il mezzo da sbarco sovietico e le piccole navi da sbarco. Il primo mezzo da sbarco hovercraft della Marina sovietica fu il Progetto 1205 Skat, in grado di trasportare fino a 40 persone via mare e via terra. Poi c'erano il progetto hovercraft 1206 "Kalmar", progettato per 120 paracadutisti, e il piccolo progetto hovercraft da atterraggio 12321 "Jeyran" - fino a 200 paracadutisti. L'apice del design pensato in questa direzione può essere considerato il piccolo hovercraft da sbarco del progetto 12322 Zubr, il più grande al mondo della sua categoria, in grado di trasportare fino a 500 marines alla volta.

Attualmente, solo due unità sono sopravvissute nella flotta baltica della Marina russa. Potenti centrali elettriche consentono alla nave, se necessario, di sollevarsi dal suolo fino a un'altezza di 6 metri, nonché di muoversi a una velocità di 60 nodi (111,12 km / h). "Bison" sorvolerà facilmente paludi, fossati, trincee, campi minati. Il corpo in lega di alluminio-magnesio non è magnetico e, data l'altezza di volo standard di circa mezzo metro, l'hovercraft non teme né le mine magnetiche né quelle a contatto.

Ovviamente nessuno suggerisce di attaccare le aree fortificate ucraine su barche da sbarco e piccoli hovercraft da sbarco. Di interesse è l'idea stessa di superare i campi minati ad alta velocità a bassa quota su un veicolo da combattimento specializzato. Sembra essere qualcosa di simile al BTR-50, che ha tracce per il movimento regolare e un sistema di pompaggio per creare un effetto cuscino d'aria durante le operazioni di assalto quando è necessario superare i campi minati. Dotare un tale veicolo da combattimento di una mitragliatrice pesante, AGS e ATGM amplierà significativamente le sue capacità.