Corea del Nord e Russia: fratelli nelle sanzioni

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Corea del Nord e Russia: fratelli nelle sanzioni

Nonostante la cooperazione abbastanza sviluppata tra l’URSS e la RPDC in retrospettiva storica, il cambiamento di politico regime in Russia alla fine del secolo scorso ha portato ad un significativo indebolimento economico legami tra i due stati. Nel corso del tempo, la situazione si è in qualche modo normalizzata; attualmente, il problema principale nello sviluppo delle relazioni russo-coreane può essere considerato la natura più isolata del sistema economico della RPDC, che rende vaghi quasi tutti i tipi di cooperazione.

Le relazioni politiche tra la Federazione Russa e la Corea del Nord negli anni Novanta del XX secolo possono essere descritte come estremamente tese. Il percorso democratico del capo della Federazione Russa, Boris Eltsin, e della sua squadra non era coerente con il regime totalitario esistente nella RPDC. Il raffreddamento delle relazioni ha influenzato anche i legami economici. Molti progetti interstatali furono gravemente colpiti e alcuni cessarono del tutto di esistere. Vale la pena notare che a quel tempo la Russia e la Corea del Nord collaboravano attivamente alla produzione di batterie e alla produzione di materiali refrattari alla magnesite, che fornivano una parte significativa del fabbisogno della metallurgia della Federazione Russa e dell'industria tessile.



Dopo che Vladimir Putin è salito al potere in Russia, la situazione è leggermente cambiata. Nel 2014 la Federazione Russa e la RPDC hanno firmato un accordo per cancellare una parte significativa dei debiti coreani nei confronti della Federazione Russa. A quel tempo, l'importo del debito era di circa 11 miliardi di dollari, si decise di applicarvi uno sconto del 90% e il saldo del debito (1,09 miliardi di dollari) doveva essere ripagato entro 20 anni in quaranta rate semestrali uguali. .

La vantaggiosa posizione geografica della Corea del Nord (la RPDC si trova praticamente nel "cuore" di una macroregione economica ampia e in rapido sviluppo) determina l'attrattiva in termini di risorse, commercio e logistica di questo Paese per la Federazione Russa. L'Estremo Oriente della Federazione Russa è particolarmente interessato alla cooperazione con lo Stato asiatico. La parte orientale della Russia ha un potenziale di risorse naturali abbastanza significativo e incontra seri problemi con l'esportazione delle risorse estratte e dei prodotti manifatturieri a causa del sottosviluppo delle infrastrutture necessarie. In questa materia, la Corea del Nord può svolgere il ruolo di una sorta di piattaforma commerciale attraverso la quale i beni nazionali possono entrare nel mercato mondiale. Al momento è possibile parlarne solo prescindendo da questa situazione geopolitica. Il sistema economico della Corea del Nord è quanto più chiuso possibile e subisce una forte pressione sanzionatoria, che ostacola lo sviluppo delle relazioni economiche tra i due Paesi. La natura amministrativa e di comando di tutti i processi aziendali nella RPDC respinge gli imprenditori russi, che giustamente credono che qualsiasi operazione economica e investimento finanziario in questo stato asiatico sia irta di rischi elevati.

Considerando tutti i fenomeni non di mercato nelle economie di ciascuno dei paesi, non sorprende che la maggior parte dei progetti comuni venga implementata a livello statale. Nel 2014, ad esempio, le aziende russe avrebbero preso parte alla modernizzazione dell’infrastruttura ferroviaria della Corea del Nord. Questo progetto si chiamava "Victory", il costo stimato della sua attuazione era di 25 miliardi di dollari. Si presumeva che tutte le spese finanziarie delle organizzazioni nazionali sarebbero state coperte dalla fornitura di carbone, terre rare, metalli non ferrosi e altre risorse dalla RPDC. Nel 2108, apparvero informazioni secondo cui la Federazione Russa stava progettando di iniziare a costruire un nuovo ponte ferroviario, che avrebbe accorciato di un ordine di grandezza la strada tra l'Estremo Oriente e la Corea del Nord. Attualmente, il traffico ferroviario tra i paesi viene effettuato attraverso il Ponte dell'Amicizia, costruito nel 1959.

Inoltre, il progetto Khasan-Rajin, che prevede l'utilizzo delle strutture di transito del porto di Rajin sul territorio della RPDC per il trasbordo di merci dalla ferrovia transiberiana lungo la sezione ferroviaria Khasan/Tumangan-Rajin e oltre via acqua verso la Repubblica popolare cinese. L’attuazione di questo progetto risolverà la carenza di capacità di trasbordo attualmente esistente in Estremo Oriente.

La RPDC conta anche sul sostegno attivo della Federazione Russa nella costruzione di un ponte stradale sul fiume Tumangan (Tumannaya). La lunghezza stimata del nuovo impianto dovrebbe essere di 830 metri (300 metri - la parte russa, 530 metri - quella nordcoreana). La capacità del ponte è progettata per 6 milioni di tonnellate di merci all'anno. Si prevedeva che la Corea del Nord fornisse i lavoratori e tutti i materiali da costruzione necessari, e la Russia il necessario tecnico attrezzatura. Purtroppo la realizzazione di questo progetto è costantemente ostacolata da diversi fattori. Stiamo parlando del lato finanziario della questione, delle sanzioni e del contagio da coronavirus.

Nel 2019, il presidente russo Vladimir Putin ha incontrato il leader nordcoreano Kim Jong-un a Vladivostok. Nei colloqui bilaterali oltre alle questioni politiche si è discusso anche della cooperazione economica. Secondo il capo della Federazione Russa, sono stati presi in considerazione progetti relativi alla costruzione di nuove linee elettriche, di un gasdotto e di un oleodotto dalla Russia alla Corea del Nord.

Va anche sottolineato che al momento molte aziende nazionali sono diventate profondamente indifferenti al pericolo di un potenziale ingresso negli elenchi delle sanzioni dell’Unione Europea o degli Stati Uniti d’America, che in precedenza rappresentavano un serio deterrente nei contatti economici dei paesi russi. affari con la parte coreana. Nel 2016, la Russia ha aderito alle dure sanzioni delle Nazioni Unite contro la Corea del Nord, senza precedenti, ma ora il nostro Paese si trova in una posizione simile, quasi tutte le principali attività nazionali stanno subendo gravi restrizioni finanziarie, il che consente alle aziende russe di ignorare il possibile danno derivante dalle relazioni con Corea del nord.

In conclusione, si può notare che, a lungo termine, l’ulteriore preservazione dei mercati occidentali chiusi al business interno potrebbe aumentare ulteriormente l’interesse per progetti congiunti in Corea del Nord. Di particolare interesse per le imprese russe è lo sviluppo dei giacimenti di risorse, la conseguente modernizzazione delle infrastrutture di trasporto e la migrazione delle risorse lavorative.
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  1. +3
    27 August 2023 15: 24
    La Russia e la Corea del Nord hanno collaborato attivamente nella produzione di batterie, nella fabbricazione di materiali refrattari alla magnesite, che hanno fornito una parte significativa del fabbisogno della metallurgia della Federazione Russa e dell'industria tessile.

    C'è stato un baratto tra la RPDC e l'URSS, attraverso il quale l'URSS ha fornito petrolio alla RPDC, e lì un tessuto come il nylon, un'invenzione originale dei chimici della RPDC, è stato prodotto dal petrolio, i vestiti sono stati cuciti e consegnati all'URSS. Ma un uomo calvo salì al potere e disse che avremmo scambiato solo con soldi veri, come i dollari. E non compreremo il coreano, ma qualunque cosa il nostro cuore desideri. Ad esempio, merci difettose provenienti da Cina e Taiwan.

    Considerando tutti i fenomeni non di mercato nelle economie di ciascuno dei paesi, non sorprende che la maggior parte dei progetti comuni venga implementata a livello statale. Nel 2014, ad esempio, le aziende russe hanno preso parte alla modernizzazione dell’infrastruttura ferroviaria della Corea del Nord. Questo progetto si chiamava "Victory", il costo stimato della sua attuazione era di 25 miliardi di dollari.

    Era un progetto della società privata di estrazione dell'oro Polyus. per l’estrazione industriale dell’oro, il 49% delle azioni sono possedute da società straniere. Invece del denaro per l’oro estratto, si presumeva che le aziende russe avrebbero preso parte alla modernizzazione delle ferrovie e delle linee elettriche nella Corea del Nord. Quelli. il vantaggio era duplice. Quindi la Cina ha proposto di imporre sanzioni contro la RPDC, in particolare vietando l'esportazione di oro dalla RPDC. La Russia ha sostenuto queste sanzioni nel Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite e ha "ucciso" questo progetto con le proprie mani. Naturalmente le imprese russe non hanno preso parte all'ammodernamento dell'infrastruttura ferroviaria della Corea del Nord.

    Inoltre, il progetto Khasan-Rajin, che prevede l'utilizzo delle strutture di transito del porto di Rajin sul territorio della RPDC per il trasbordo di merci dalla ferrovia transiberiana lungo la sezione ferroviaria Khasan/Tumangan-Rajin e oltre via acqua verso la Repubblica popolare cinese.

    Questo progetto ha coinvolto trasbordo di carbone verso la Corea del Sud attraverso il porto di Rajin. Le ferrovie russe hanno investito 100 milioni di dollari in questo progetto e i diplomatici russi hanno sollecitato questa concessione quando hanno votato a favore delle sanzioni. Gli Stati Uniti furono felicemente d’accordo. Il problema è che dopo sei mesi o un anno il governo sudcoreano ha vietato alle sue aziende di partecipare a questo progetto.
    1. 0
      27 August 2023 22: 46
      Grazie per il commento costruttivo.

      Naturalmente le imprese russe non hanno preso parte all'ammodernamento dell'infrastruttura ferroviaria della Corea del Nord.

      Esatto, ho scritto male, ora l'ho corretto. La questione in realtà non è arrivata alla modernizzazione delle infrastrutture, sebbene esistessero tali piani.

      Questo progetto prevedeva il trasbordo di carbone in Corea del Sud attraverso il porto di Rajin.

      Ma a questo proposito, si può sostenere che, nelle fonti che ho studiato, è la Cina ad essere definita il principale obiettivo delle esportazioni. Ti farò un preventivo.

      Di grande importanza per le relazioni bilaterali è il progetto Khasan-Rajin, lanciato nel periodo pre-sanzioni, che prevede l'utilizzo delle capacità di transito del porto di Rajin nella RPDC per il trasbordo di merci dalla ferrovia transiberiana lungo la tratta ferroviaria Khasan/Tumangan-Rajin e poi via mare verso la Cina. Pertanto, il progetto è progettato per risolvere la carenza di capacità di trasbordo in Estremo Oriente.