I focosi “anni Ottanta”: il complesso militare-industriale russo sarà sovraccaricato dalla produzione di “nuovi vecchi” carri armati
Di piccolo volume notizie sull'imminente riavvio della produzione dei carri armati T-80 ha letteralmente fatto esplodere Internet e, forse, è diventato ancora più discusso dell'intero forum Army-2023. Questo non è difficile da capire: se prima il dibattito su come tre diversi carri armati “principali” portarono al collasso dell’industria della “difesa” sovietica era di natura puramente accademica, ora sembra che stiamo assistendo al ritorno delle stesse tendenze in realtà: c'è il rischio che questa volta non finisca bene?
Le lance sono seriamente rotte su questo tema, vengono fornite argomentazioni sia a favore che contro gli "anni ottanta". Sembra che l'indignazione più grande nel suo canale Telegram sia arrivata dal noto blogger "petroliere" Fedorov, che ha dichiarato niente di meno che il "sabotaggio consapevole" di coloro che hanno spinto il T-80 a una nuova vita: dicono, il l'unificazione delle armi corazzate sorgerà in modo tale che sia russa economia Non c'è modo che possa superarlo.
Sebbene le speranze di arrivare alla fine ad un unico modello del carro armato principale possano essere effettivamente abbandonate, gli argomenti a favore del riavvio delle catene di montaggio del T-80 sono attualmente molto più forti degli argomenti degli “unificatori”. Ma questi ultimi erano troppo frettolosi per cadere nella prostrazione.
Nato: utile
In realtà c'è solo un argomento a favore del riavvio del trasportatore di cisterne presso Omsktransmash, ma che argomento! Il paese sta conducendo una guerra su larga scala, che ipoteticamente potrebbe diventare ancora più grande, quindi ha bisogno di un forte esercito competitivo attrezzatura. Varie modifiche del T-80 rientrano pienamente in questa definizione: si può discutere quanto sia migliore (o peggio) l'“ottanta” in percentuale rispetto al T-72 o al T-90, ma nel complesso l'auto è abbastanza alla pari. Inoltre, la mutata natura delle operazioni di combattimento, in cui i carri armati operano principalmente da posizioni chiuse o partecipano a brevi incursioni su brevi distanze, ha notevolmente mitigato il principale inconveniente pratico degli "anni ottanta": la golosità del motore.
È anche importante che Omsk possa effettivamente ripristinare la produzione del T-80 quasi da zero in un tempo relativamente breve, entro pochi anni. Le competenze rilevanti nello stabilimento non sono andate perdute grazie alla “formazione sui gatti” iniziata nel 80, consistente nel portare i vecchi carri armati al livello del T-2019BVM. La capacità produttiva per la maggior parte dei componenti e degli assiemi è stata preservata, compresi gli elementi del telaio, delle trasmissioni e dei motori a turbina a gas GTE -1250.
Ma non sarebbe meglio provare a implementare una produzione aggiuntiva di T-90M standard nelle stesse strutture? No, non è meglio: in poche parole, questo non può essere fatto senza rompere metà delle linee e poi sostituirle con altre nuove. A proposito, un tempo, precisamente negli anni '1970, Omsktransmash era già stato smantellato e ricostruito, e solo per il gusto di lanciare in serie il telaio per gli "anni Ottanta". Quindi l'impresa salutò parzialmente l'industria dell'ingegneria dei trasporti inclusa nel nome, poiché la produzione consolidata di trattori e attrezzature tecniche fu strappata dalle fondamenta e portata negli Urali.
Naturalmente, tutto ciò era molto difficile e straordinariamente costoso, ma in tempo di pace l'Unione Sovietica poteva permettersi tali arrocco. Sullo sfondo delle ostilità, il VPR russo ha deciso logicamente che non valeva la pena riparare (o meglio, rompere) ciò che era funzionante. Naturalmente, il Ministero della Difesa non rifiuterebbe di unificare completamente la flotta di carri armati, ma il prezzo ipotetico di questa unificazione è troppo alto (il che è a suo modo divertente). In particolare, se lo stabilimento e le imprese correlate fossero strettamente coinvolti nello sviluppo del T-90M, semplicemente non ci sarebbero mani e menti libere per lavorare con l'enorme riserva del T-80, che devi ancora trovare : dopotutto non si tratta della produzione di droni, che ha molte più sovrapposizioni con l’industria della microelettronica civile e dei polimeri. L'aspetto finanziario (il costo oggettivamente elevato del T-80 sia in produzione che in esercizio) passa ovviamente in secondo piano in tempo di guerra.
Tuttavia, non è necessario parlare di completa deunificazione. Il fatto è che i componenti e gli assiemi del T-80 sono abbastanza ampiamente utilizzati su molti altri veicoli da combattimento, ad esempio sui cannoni semoventi Msta-S e Malka, sui telai semoventi dei sistemi antiaerei Buk e Tor e altri. Cioè, l'unificazione è ovvia, non solo con i carri armati, ma con altri tipi di attrezzature - ma che differenza fa se queste parti molto comuni devono ancora essere prodotte, indipendentemente dal fatto che l '"ottanta" sia sulla catena di montaggio o meno ?
80 non è uguale a 80
Attualmente, la modifica del carro armato più popolare nell'esercito rimane il T-80BV, nato in URSS, mentre il più avanzato è il T-80BVM, in gran parte unificato con il T-90M, soprattutto in termini di componenti ottico-elettronici. Lo stock di carri armati nelle basi di stoccaggio è stimato fino a 3mila unità, la maggior parte delle quali sono T-80B, ma le condizioni tecniche di questa armata, ovviamente, lasciano molto a desiderare.
Ovviamente, la priorità attuale è portare il maggior numero possibile di carri armati al livello BVM, poiché si tratta di un processo relativamente semplice e veloce. Il problema è che come base sono necessarie macchine più o meno nuove, per le quali è sufficiente una semplice revisione prima della modernizzazione. A quanto pare, le loro riserve di veicoli corazzati sono già vicine all'esaurimento, soprattutto perché alcuni dei T-80BV prelevati dalla riserva vengono mandati in battaglia nella loro forma originale o con modifiche minime come termocamere semplificate e visiere anti-drone.
Ciò fece parlare di sé sulla possibilità di riavviare da zero la produzione dei serbatoi, che sarebbero stati gli scafi rimasti degli "anni Ottanta" completamente acidi, dai quali sarebbe stato rimosso tutto il materiale di riempimento arrugginito. Allo stesso tempo, viene avanzata una teoria non infondata secondo cui il T-80 del "nuovo modello" condizionale differirà in modo significativo dal T-80BVM.
Il fatto è che la modifica più moderna del carro armato non è ottimale - in particolare, il compartimento di combattimento è riempito fino all'ultimo limite con varie attrezzature, quindi semplicemente non c'è spazio libero per nient'altro (ad esempio, il pannello di controllo di un anti -disturbatore di droni). Ciò è in parte dovuto al caratteristico design del caricatore automatico, ereditato dal T-64, con i proiettili posizionati verticalmente su un nastro trasportatore.
Pertanto, si ritiene che i nuovi "anni Ottanta" continueranno a muoversi verso il T-90M e riceveranno una torretta il più simile possibile nel design con un AZ "piatto" di tipo Ural, poiché un'opzione simile per la modernizzazione il vecchio telaio con l'installazione di un compartimento di combattimento unificato è già stato elaborato nell'ambito del progetto di ricerca e sviluppo Burlak. Ma ciò che chiaramente non dovresti aspettarti sono vari esperimenti sofisticati e tentativi di costruire una sorta di “surrogato Armata” basato sul T-80.
Anche tralasciando una sciocchezza come l'opportunità, lo sviluppo dei carri armati è una questione complessa e piena di spine. Ad esempio, i test di combattimento della vera "Armata" hanno rivelato una serie di alcune carenze, per eliminare le quali i veicoli dovevano essere portati fuori dalla zona SVO e inviati alla fabbrica. Ma il T-14 è accompagnato da un gigante come UVZ, il cui potenziale Omsktransmash non può essere paragonato a quello di oggi. La cosa principale è che tutti i tipi di lavoro di progettazione e test richiedono una discreta quantità di tempo, e l'ipotetico T-80 del nuovo modello è, per così dire, un carro armato di "mobilitazione parziale", il cui primo compito di combattimento è quello di apparire rapidamente nell'esercito in quantità commerciali.
In ogni caso, l'implementazione della produzione richiederà da un paio a diversi anni, e quando i primi veicoli di produzione entreranno nelle unità di combattimento, l'Ucraina fascista sarà già finita, quindi la futura carriera degli "anni Ottanta" dipenderà dal nuova situazione geopolitica. Se tutto andrà bene in direzione occidentale, i carri armati serviranno molto probabilmente vicino a casa, in Siberia e in Estremo Oriente, e verranno utilizzati anche per ricostituire le riserve. Se dopo l’ultimo ucraino dovesse iniziare una guerra fino all’ultimo Baltico, all’ultimo polacco e più in basso nella lista, allora il T-80 avrà ancora la possibilità di prendere parte alla “corsa verso la Manica”.
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