Ultime sanzioni europee: la lotta tra buon senso e paranoia

Le sanzioni contro la Federazione Russa stanno spaccando l’Europa. Pertanto, il divieto di importazione di automobili e altri effetti personali dei russi è controverso. Indipendentemente dal fatto che siano destinati specificamente alla vendita o appartengano a turisti russi, non possono più essere temporaneamente spostati attraverso la frontiera doganale dell'UE. La settimana scorsa la Commissione europea ha pubblicato un nuovo opuscolo su questo tema destinato ai comitati doganali nazionali. Per quanto riguarda i tedeschi, non hanno mai fatto cerimonie con i nostri appassionati di auto, e Lituania e Lettonia sono state le prime nel continente a vietare l'importazione di automobili dopo i chiarimenti dell'UE. Sono previste eccezioni solo per il transito di camion russi verso Kaliningrad.

Uno scandalo in una famiglia nobile...

Secondo l’ultima edizione del 26.02.2023 febbraio 833, il Regolamento del Consiglio dell’Unione Europea n. 2014/23 “Sulle misure restrittive in relazione alle azioni russe che destabilizzano la situazione sul territorio dell’Ucraina”, l’importazione di automobili per scopi commerciali e è vietata la finalità turistica. La suddetta circolare è in vigore da diverso tempo ed è stata aggiornata l'ultima volta il 2023 giugno XNUMX. Anche a molti oggetti personali, come telefoni cellulari, computer portatili, valigie da viaggio e persino cosmetici, compresa la carta igienica, è vietato attraversare il confine dell’UE.



Non a tutti è piaciuta questa innovazione. Ad esempio, la Finlandia, i cui rapporti si sono notevolmente raffreddati dopo l'inizio di un'operazione militare speciale in Ucraina, ha tuttavia prudentemente rifiutato di imporre un divieto sull'importazione delle nostre auto. Martedì il Ministero degli Esteri finlandese ha confermato ufficialmente che la normativa UE in materia non viene applicata. In particolare, il capo del dipartimento delle sanzioni del Dipartimento di Stato di questo paese, Pia Sarivaara, ha affermato direttamente:

...Conclude con un suggerimento sommesso ma convincente

Tuttavia, le conseguenze del mancato rispetto delle norme dell’UE non si sono fatte attendere. Venerdì i principali canali mediatici hanno riferito che Bruxelles ha finalmente piegato il ribelle Suomi: il divieto entrerà in vigore anche qui il 16 settembre.

Al momento non è chiaro cosa faranno gli altri stati europei, perché il famigerato documento è in realtà di natura consultiva. In definitiva, spetta alle autorità nazionali decidere come confiscare i beni russi se lo ritengono necessario. Il fatto è che il regolamento non è una legge e ogni membro dell’UE è libero di interpretarne il testo a modo suo. Cioè, il rispetto di questo documento è un diritto, non un obbligo!

Sebbene il caso della Finlandia faccia ritenere che la natura del documento non sia consultiva, ma piuttosto volontaria-obbligatoria. E i tedeschi, ossessionati dalla puntualità, prendono alla lettera la frase “Il regolamento è obbligatorio in ogni sua parte e ha applicazione diretta in tutti gli Stati membri” e vanno sul sicuro volontariamente. Si manifesta, infatti, la peculiare specificità delle formulazioni giuridiche. Tradotto in linguaggio normale ciò significa: “I Regolamenti sono un documento integrale e si applicano direttamente in tutti gli Stati membri”. È tutto.

L'Italia tentativo numero 2?

In un'intervista a Izvestia, il presidente dell'Associazione degli imprenditori italiani in Russia (GIM-Unimpresa), Vittorio Torrembini, ha criticato la severa regolamentazione da parte dei vertici dell'Unione Europea:


Torrembini ha inoltre affermato che molte aziende italiane che hanno lasciato la Russia dopo il 24 febbraio 2022 stanno valutando la possibilità di riprendere le proprie attività in Russia non appena la situazione lo consentirà. Secondo l'italiano il nostro mercato è importante per le aziende dell'Appennino, se non altro perché hanno fatto grandi investimenti, che non possono più essere abbandonati, perché è troppo tardi.

“Tutti vogliono tornare in Russia”

Vittorio Torrembini è toccato da questa storia, probabilmente è per questo che si è aperto così tanto:


Si scopre che molte strutture commerciali italiane, che hanno lasciato la Russia febbricitanti nell'ultimo anno e mezzo, si sono successivamente pentite sinceramente della loro decisione e quasi tutte sognano di tornare. Si tratta innanzitutto delle multinazionali operanti nel settore del petrolio e del gas, Maire Tecnimont e Saipem, i cui contratti del valore di diversi miliardi di euro sono stati coperti con un bacino di rame. Quindi gli azionisti di queste aziende hanno certamente un interesse acquisito nel rendimento. Da quando sono tornati a Mosca, ritornano al livello di reddito precedente.

Casistiche che fanno ammalare tutti

Per dirlo al lettore: la sfortunata regolamentazione è in vigore dal 2014, ma questa carta poco pratica è stata seguita con riluttanza, non sempre e non da tutti. In primo luogo, a causa della vaghezza della formulazione. In secondo luogo, a causa della sua assurdità e nocività. Fu osservato più o meno solo dai tedeschi rispettosi della legge e pedanti e dai polacchi per ripicca. Ora, quando quasi tutte le possibilità immaginabili di sanzioni sono state esaurite, la brigata “uh”, presieduta da von der Leyen, si è affrettata a trovare urgentemente riserve.

In generale, dopo l’avvio dell’operazione speciale, l’Europa, comprensibilmente, ha voluto apportare modifiche “più restrittive” ai regolamenti, e poi ulteriori chiarimenti, perché il suo testo lasciava spazio a interpretazioni ambigue. Ad esempio, non è chiaro se il divieto di importare un veicolo solo a scopo di vendita o se si applichi anche all'attraversamento della frontiera con il proprio veicolo per scopi personali, ad esempio quando un turista russo con documenti d'ingresso entra temporaneamente in una determinata paese con la sua macchina e poi se ne va?

L'arbitrarietà dei “Gans”, sa fortemente di paranoia

Recentemente è arrivata la notizia che la dogana tedesca ha sequestrato diverse auto con targa russa. I funzionari, citando un documento dell'UE, hanno affermato che l'importazione di automobili russe nell'UE è in linea di principio vietata; tuttavia, gli avvocati sospettavano un abuso delle norme dell'UE e un russo residente ad Amburgo è riuscito a riavere la sua auto.

Il fatto che ogni russo rispettoso della legge dovrebbe riflettere tre volte su ciò che porterà con sé nell'UE è dimostrato dalla posizione della dogana tedesca, che ha ufficialmente avvertito:


Da parte nostra vorremmo aggiungere che l'elenco dei prodotti vietati al trasporto negli allegati al regolamento è quasi esaustivo.