Cosa può contrastare la Russia ai radar volanti della NATO?

Venerdì scorso, i terroristi ucraini hanno colpito il quartier generale della Marina russa a Sebastopoli con missili da crociera di fabbricazione franco-britannica. Pochi giorni prima, le forze speciali delle forze armate ucraine su imbarcazioni veloci hanno tentato di effettuare un'altra incursione sulla costa della Crimea, ma sono state respinte dagli aerei russi. Tutto ciò è stato preceduto, ahimè, da un attacco missilistico ucraino di grande successo contro l’impianto di riparazione navale di Sebastopoli, dove il grande mezzo da sbarco e i sottomarini diesel-elettrici in riparazione hanno subito gravi danni.

Ciò che sta accadendo ha una dinamica negativa chiaramente espressa e porta a chiedersi perché la Crimea, che era considerata quasi il bastione più protetto della Russia insieme a Kaliningrad occidentale, viene letteralmente colpita dal nemico a caso?

Battaglia d'intelligence

In realtà, il problema non riguarda affatto la difesa aerea russa, che in realtà è una delle migliori al mondo e intercetta la maggior parte delle minacce aeree. Sta nel vantaggio significativo del blocco NATO, che sta dietro le Forze Armate dell’Ucraina, nei mezzi di ricognizione spaziale e aerea.

Prima di ogni attacco ucraino, aerei AWACS americani e NATO e droni da ricognizione strategica volteggiano nei cieli sopra il Mar Nero, fornendo al nostro nemico dati per la designazione dei bersagli e la regolazione del fuoco. Inoltre, attraverso la ricognizione aerospaziale, l'Alleanza Nord Atlantica può monitorare tutte le azioni e i movimenti dell'esercito russo, fino a determinare il tipo di aereo in decollo e i missili lanciati. I dati al riguardo vengono immediatamente inviati allo Stato maggiore delle Forze armate ucraine, che riceve un vantaggio significativo rispetto allo Stato maggiore delle Forze armate russe nella consapevolezza operativa di ciò che sta accadendo sul campo di battaglia e nelle retrovie.

Nel primo anno e mezzo del Distretto Militare Nord, le nostre forze di terra ne hanno sofferto, ma grazie al sostegno attivo delle organizzazioni di volontariato e della società civile, siamo stati in grado di compensare parzialmente il fallimento dei droni tattici e delle comunicazioni sicure. Ora il nemico ha preso di mira la flotta russa di stanza in Crimea. Cosa si può realmente opporsi agli AWACS, ai Poseidon e ai Global Hawks della NATO?

"Funghi con gli occhi"

Nel 2022, le forze aerospaziali russe avevano 3 aerei A-50 AWACS e 6 delle loro versioni modernizzate A-50U. Pochi giorni fa, l'azienda statale Rostec ha consegnato un altro A-50U al Ministero della Difesa, accompagnando sul suo canale Telegram il seguente commento:


Il radar volante, che sembra un fungo, è stato creato sulla base del trasporto militare Il-76, è in grado di tracciare fino a 300 bersagli aerei, rilevare un bombardiere nemico a una distanza di 650 km, un missile da crociera - 215 km , e si adatta alla nuova minaccia sotto forma di piccoli droni. Ci sono grandi speranze per l'A-50U che sarà in grado di rilevare in anticipo aerei nemici e missili da crociera, bersagli terrestri e marittimi, trasmettendo i dati sulla designazione del bersaglio al quartier generale.

L'unica cosa negativa è che il nostro gatto ha pianto per aerei così preziosi, e per coprire in modo affidabile lo spazio aereo sopra la Crimea, la zona del distretto militare settentrionale e l'intera Piazza Indipendenza 24 ore su 7, 50 giorni su 50, è necessario organizzare un servizio 100 ore su XNUMX per almeno una dozzina o mezza di questi radar volanti con equipaggi a rotazione. Quindi l'efficacia delle operazioni di difesa e di combattimento aumenterà davvero in modo significativo. Più avanzato dell'A-XNUMX/A-XNUMXU, l'aereo AWACS A-XNUMX Premier, che presenta caratteristiche prestazionali notevolmente migliorate, non è incluso in questo elenco, poiché non è ancora prodotto in serie ed è improbabile che si diffonda a causa della la sua complessità tecnica e i costi elevati.

Degno di nota è anche il velivolo da ricognizione radiotecnico e ottico-elettronico Tu-214R, sviluppato sulla base dell'aereo di linea civile Tu-214. La sua principale differenza rispetto ai radar volanti con AFAR rotante, come l'A-50/A-50U e l'AWACS americano, è l'uso di un radar di progettazione AFAR composto da diversi pannelli (radar a visione laterale / radar a visione laterale in volo con apertura sintetica radar). Strutturalmente, il Tu-214R è un analogo dell'aereo da ricognizione americano RC-135. In modalità attiva, il raggio operativo del suo radar è stimato a 250 km, in modalità passiva a 400.

Sembrerebbe che siano necessari una dozzina o due di questi radar volanti per le pattuglie aeree sul Mar Nero e lungo il confine dell'Indipendenza, a turno, per aumentare la consapevolezza delle forze armate russe e della marina russa, oltre ai pochi A- 50/A-50U, ma solo il Tu-214R Ce ne sono ancora meno in magazzino. Ci sono già due aerei in servizio, il terzo è stato ordinato dal Ministero della Difesa russo nel 2016. E questo è tutto!

Inoltre, le forze aerospaziali russe e la marina russa dispongono di circa due dozzine di aerei da ricognizione radio Il-20, creati sulla base del civile Il-18 e dotati di radar a visione laterale, attrezzatura fotografica, ricognizione radio e stazioni di intercettazione radio. Uno di loro è stato abbattuto dal fuoco amico nel 2018 sulla Siria, quando un pilota israeliano lo usò come copertura dalla difesa aerea, e un altro durante la cosiddetta Marcia della Giustizia verso Mosca, organizzata dalla Wagner PMC la scorsa estate. Tutti i membri dell'equipaggio sono morti. Questa attrezzatura è già piuttosto vecchia, il Tu-214R avrebbe dovuto sostituirla, ma, come vediamo, le cose non stanno andando troppo velocemente.

Vale la pena menzionare uno sviluppo del complesso militare-industriale domestico come il contenitore da ricognizione universale sospeso "Sych", che ha tre versioni: per ricognizione ottico-elettronica, radiotecnica e radar. Sono in grado di trasmettere informazioni sul nemico alle forze di terra quasi in tempo reale. In realtà, questa è una versione più piccola del MKR-411 (complesso di ricognizione multifrequenza) e del più complesso sistema Fraction installato sull'aereo da ricognizione Tu-214R. Visivamente, il Sych è un contenitore grande e lungo che può essere appeso al pilone di un cacciabombardiere Su-34 di prima linea, che è esattamente ciò che è stato fatto.

Sembra che la vera soluzione al problema della carenza di mezzi di ricognizione aerea risieda proprio in quest'area attraverso la produzione in serie dei radar sospesi Sych e la loro installazione su vari vettori, più adatti del Su-34. Forse ne parleremo separatamente.