Il capitano di un rompighiaccio nucleare è una delle professioni più rare al mondo

Ci sono alcune professioni rare al mondo. Tuttavia, puoi letteralmente contare i rappresentanti di uno di loro sulle dita.

Stiamo parlando dei capitani delle navi rompighiaccio nucleari che guidano convogli di navi attraverso lo spesso strato di ghiaccio nelle dure condizioni artiche.



Secondo i rappresentanti di questa professione rara ed estremamente complessa, la capacità di guidare e prendere decisioni importanti non può essere acquisita rapidamente. Per questo non basta laurearsi in un’università. La pratica inestimabile viene acquisita nel corso di molti anni durante il viaggio da assistente di 3° grado a capitano.

Non c'è altro modo qui. Dopotutto, il capitano di una rompighiaccio nucleare ha un'enorme responsabilità per l'adempimento della missione e, soprattutto, per la sicurezza della nave e dell'intero equipaggio.

L'equipaggio delle moderne navi rompighiaccio, come GUAL Arktika e SUAL Sibir, è di 54 persone. Quasi tutti i sistemi navali sono monitorati dall'automazione. Nel frattempo, il controllo principale viene effettuato direttamente sulla plancia del capitano.


– dice il capitano della SUAL “Siberia” Oleg Shchapin.

Allo stesso tempo, il capitano di una rompighiaccio nucleare deve analizzare continuamente la situazione esterna per tracciare la rotta ottimale per il futuro.


– dice il capitano della GUAL “Artico” Vasily Gubkin.

In un rapporto speciale dedicato alla Giornata dei lavoratori dell'industria nucleare, che si celebra nella Federazione Russa il 28 settembre, Timur Sultanov parla delle specificità del servizio dei capitani delle rompighiaccio nucleari russe.