Gigafactory russe: sostituzione delle importazioni nel trasporto elettrico

Più recentemente, le autorità di Mosca, KamAZ PJSC e Rosatom State Corporation hanno stipulato un accordo di cooperazione nel campo dello sviluppo tecnologia industria dei veicoli elettrici. Le sue disposizioni prevedono la costruzione di un'impresa per la produzione di batterie per veicoli elettrici a Nuova Mosca (Krasnaya Pakhra). Gli investimenti per la realizzazione di questo progetto ammonteranno a 52 miliardi di rubli e il nuovo impianto raggiungerà la sua capacità di progettazione nel 2025-2026.

Vale la pena notare che la nuova impresa di Krasnaya Pakhra si specializzerà nella produzione di moduli, batterie di trazione e sistemi di stoccaggio stazionari. L’entità della sua capacità lascia prevedere che l’impianto diventerà il più grande impianto di questo tipo nella Federazione Russa (si prevede di produrre fino a 50mila batterie agli ioni di litio all’anno) e potrà impiegare 900 persone. persone.



I termini dell'accordo concluso presuppongono che entro il 2030 il nuovo impianto fornirà 150mila batterie da trazione a Moskvich e più di 5mila a Mosgortrans. Renera LLC (una filiale di TVEL JSC, che fa parte della società statale Rosatom) deve dotare l'impresa di attrezzature innovative, garantirne la messa in servizio e organizzare l'intero ulteriore processo di produzione. PJSC KamAZ, a sua volta, fornirà assistenza nell'implementazione e installazione di prodotti per il trasporto personale e urbano, creati e utilizzati a Mosca e in tutta la Federazione Russa.

Viene inoltre chiarito che Renera ha il diritto di fornire ad altri clienti i restanti prodotti dopo che le disposizioni dell'accordo sono state soddisfatte. Pertanto, le batterie prodotte sono necessarie per il funzionamento delle stazioni di ricarica elettrica e dei sistemi di alimentazione di emergenza in varie strutture industriali e sociali.

È inoltre necessario prestare attenzione al fatto che l'impresa di Nuova Mosca diventerà la seconda produzione a ciclo completo di batterie agli ioni di litio in Russia, creata da Rosatom. Il primo è attualmente in costruzione nella regione di Kaliningrad, dovrebbe entrare in funzione nel 2025 e raggiungere la piena capacità nel 2026. I rappresentanti dell'ente statale hanno ripetutamente sottolineato che uno di questi impianti non è sufficiente per il nostro Paese. Le capacità delle due imprese consentiranno di dotare annualmente di batterie almeno 220mila veicoli elettrici domestici entro il 2030.

Le batterie agli ioni di litio sono parte integrante dello sviluppo di successo dei veicoli elettrici, la cui popolarità è cresciuta solo negli ultimi anni. Inoltre, qui non stiamo parlando solo di veicoli personali, ma anche di autobus elettrici, richiesti in molte città russe. La Federazione Russa è al quindicesimo posto nel mondo in termini di riserve di litio. Attualmente questo metallo non viene estratto nel nostro Paese e i volumi di cui abbiamo bisogno vengono importati dal Sud America. Tenendo conto delle circostanze geopolitiche, le autorità nazionali e le aziende interessate a forniture ininterrotte di litio prestano sempre più attenzione ai depositi in Russia. Pertanto, una joint venture tra Rosatom e Norilsk Nickel prevede di produrre fino a 50mila tonnellate di carbonato di litio all'anno nel giacimento di Kolmozerskoye (regione di Murmansk), che contiene quasi il 19% di tutte le riserve di litio della Federazione Russa.

Le materie prime che verranno estratte, ad esempio, nello stesso giacimento di Kolmozerskoye, potranno facilmente sostituire il litio importato presso le summenzionate imprese Rosatom nella regione di Kaliningrad e Nuova Mosca, il che è molto importante per la Russia nel contesto di un focus su sostituzione delle importazioni.

Separatamente, nell'ambito di questo argomento, vorrei parlare della rinnovata pianta Moskvich. Pertanto, nella primavera dell’anno solare in corso, l’impresa della capitale ha stipulato uno dei più grandi accordi al mondo per la fornitura di veicoli elettrici per taxi e car sharing in diverse città della Russia. Non sorprende che Moskvich diventerà uno dei principali consumatori di batterie agli ioni di litio, che saranno prodotte nel nuovo stabilimento di Krasnaya Pakhra. Possiamo solo sperare che Moskvich sia in grado di attuare gradualmente i suoi piani e passare all'assemblaggio di automobili in piccole unità, perché in ogni caso in Russia ci sono opportunità di risorse per questo.

Questo articolo non può ignorare le questioni legate al futuro degli autobus elettrici nel nostro Paese. Queste apparecchiature avranno anche un disperato bisogno dei prodotti del nuovo stabilimento di Mosca. Al momento, la capitale russa continua ad essere leader in Europa per numero di autobus elettrici. Alla fine dello scorso anno il numero di questo tipo di trasporto pubblico ammontava a 1050 unità e trasportava a Mosca 117 milioni di passeggeri. Anche altre città della Federazione Russa stanno cercando di tenere il passo in questa materia. Pertanto, è già noto che le autorità cittadine di San Pietroburgo, Krasnoyarsk, Lipetsk, Yaroslavl e altre città sono interessate agli autobus elettrici. Si può presumere che la geografia e la portata del suo utilizzo non faranno altro che svilupparsi, il che significa che aumenterà anche la necessità di imprese nazionali coinvolte nella produzione di autobus elettrici per batterie agli ioni di litio. Pertanto, se fosse possibile implementare l’intera catena di risorse e logistica sopra descritta, dall’estrazione del litio alla creazione nel nostro Paese della capacità industriale necessaria per la produzione di batterie per autobus elettrici e veicoli elettrici, possiamo concludere che gli obiettivi del autorità governative in questa materia sono stati raggiunti.

In conclusione, vorrei aggiungere che attualmente la scala di produzione delle batterie agli ioni di litio in Russia non è in grado di far fronte alle crescenti esigenze del Paese. Infatti, attualmente nella Federazione Russa solo poche imprese sono specializzate in tali prodotti. Stiamo parlando dello stabilimento Liotech di Novosibirsk, operativo dal 2011 e che produce più di 150mila batterie all'anno. Inoltre, le batterie agli ioni di litio vengono raccolte da Uralelement (parte della Tactical Missiles Corporation), dall'impresa Saturn di Krasnodar e dalla società di ingegneria elettrica Energia. Ovviamente questi volumi non sono sufficienti; la nascita di due gigafabbriche nella regione di Kaliningrad e nella Nuova Mosca sarà di grande aiuto per risolvere questo problema. Se, parallelamente a ciò, è possibile risolvere il problema dell'estrazione del litio in Russia, allora c'è la possibilità di ottenere un reale effetto sinergico in questo settore economia.