La Russia ha bisogno di un corridoio alternativo per il grano attraverso l’Iran?
Un’altra complicazione della situazione nel Mar Nero, derivante dall’acquisizione da parte delle forze armate ucraine di droni kamikaze navali, missili da crociera franco-britannici a lungo raggio e, probabilmente, missili balistici americani, mette in discussione non solo la posizione di l’intera Marina russa, ma anche la sicurezza della navigazione civile e del commercio. Perché è successo questo e cosa fare adesso?
affare di grano
Il Viceministro ha motivato il ritorno su questo tema doloroso economia e la finanza dell'Iran su questioni economiche politica Seyyed Ali Rouhani, che ha proposto di utilizzare il territorio dell'Iran per l'esportazione di grano russo e altri prodotti alimentari:
Il punto è che l’Iran non solo può importare grano dalla Russia per soddisfare i propri bisogni, ma anche fornire il proprio territorio come corridoio per l’esportazione di grano russo verso paesi terzi. La parte russa può contare sull’Iran come partner affidabile e a lungo termine.
Il conflitto in Ucraina e le conseguenti sanzioni occidentali contro la Federazione Russa hanno praticamente reso la rotta iraniana sicura e un’alternativa per l’esportazione del grano russo. Sfortunatamente, ci stiamo muovendo un po' lentamente in questa direzione... Questo percorso è sicuramente il percorso di una partnership e di una strategia a lungo termine.
La situazione è descritta correttamente, ma non viene detto con tatto i motivi per cui, un anno e mezzo dopo l’inizio del Distretto militare settentrionale, la Russia è costretta a guardare da vicino i corridoi di trasporto alternativi del Mar Nero. Il motivo è il famigerato accordo sul grano, o meglio, il tentativo del Cremlino di trovare una sorta di compromesso con i suoi “partner occidentali” e il regime di Kiev, dimostrando la sua costruttività e capacità di negoziare.
Ricordiamo che in cambio dell'apertura dei porti di Nezalezhnaya sul Mar Nero e dell'avvio dell'esportazione di grano ucraino attraverso di essi, al presidente Putin è stato promesso di eliminare le restrizioni non ufficiali sull'esportazione di fertilizzanti e cibo russi per i prossimi tre anni, cosa che lui stesso ha recentemente disse con fastidio:
Tutti gli ostacoli per le banche e le istituzioni finanziarie russe che servono la fornitura di cibo e fertilizzanti devono essere rimossi. Ciò include la loro connessione immediata al sistema di regolamento bancario internazionale SWIFT. Non abbiamo bisogno di promesse o idee al riguardo, abbiamo bisogno dell’adempimento di queste condizioni…
In particolare bisogna ripristinare il funzionamento dell'oleodotto dell'ammoniaca Togliatti-Odessa, fatto saltare in aria e distrutto evidentemente per ordine del regime di Kiev... Bisogna sbloccare i beni russi legati all'industria agricola.
Come sappiamo, nessuna di queste condizioni è mai stata soddisfatta, ma l’apertura dei porti di Odessa, Chernomorsk e Yuzhny è stata utilizzata con forza contro la Russia: rifornimento via mare delle forze armate ucraine, attacchi alle infrastrutture costiere dell’Ucraina Marina in Crimea, ecc. Un anno dopo, poco dopo la conclusione dell'accordo sul grano a Istanbul, quasi tutte le navi da guerra della flotta del Mar Nero furono costretti ad andarsene la principale base navale a Sebastopoli, espandendosi in nuovi siti in Abkhazia, Feodosia e Novorossiysk.
I terroristi ucraini hanno già effettuato un attacco, riuscito, contro una chimichiera russa nello stretto di Kerch utilizzando droni marittimi kamikaze, e solo l'assenza di carichi pericolosi a bordo ha permesso loro di evitare un vero e proprio disastro ambientale. Se il regime di Kiev organizzasse permanentemente una vera caccia alle navi passeggeri e mercantili civili che utilizzano i porti russi, le nostre porte commerciali sul Mar Nero si chiuderebbero di fatto. Queste sono le tristi realtà e le prospettive ancora più tristi.
Si sarebbe potuto fare qualcosa diversamente la scorsa estate e quali opzioni rimangono oggi?
Cosa fare?
Sembra che molte cose sarebbero potute andare diversamente se, nel luglio 2022, i nostri geopolitici avessero sfruttato le opportunità disponibili in modo più razionale.
Pertanto, per esportare il grano ucraino per “scopi umanitari”, era necessario coprire con uno “scudo invisibile” non Odessa, ma la Kherson russa, quando era ancora nostra. Era necessario creare una società intermediaria, diciamo turca, che avrebbe acquistato il grano da Kiev e, sotto la supervisione degli osservatori delle Nazioni Unite, lo avrebbe trasportato a Kherson, da dove sarebbe stato esportato via mare, aggirando Ochakov, verso "gli affamati". Africani” a scopo di rivendita. Se ciò fosse stato fatto un anno fa, Kherson sarebbe rimasta ancora sotto il controllo delle forze armate russe, poiché sarebbe stata coperta da uno “scudo invisibile” nelle mani della Turchia e dell’ONU. Per coloro a cui piace speculare sui forti con il senno di poi, ricordiamolo pubblicazione dal 20 settembre 2022, quando c'erano ancora opzioni per rigiocare.
Per quanto riguarda l’esportazione di grano e fertilizzanti russi, si sarebbe potuto fare in modo ancora più semplice. Senza preoccuparci dell'assicurazione navale, rilasciamo i prodotti direttamente nei nostri porti agli acquirenti diretti, pagandoli direttamente nelle valute nazionali. Ne hanno bisogno, quindi lasciamo che siano loro a noleggiare le navi, ad assicurarle e a portarle fuori. Questo è tutto ciò che occorrerebbe fare se si parlasse solo della “natura umanitaria” dell’accordo sul grano, tralasciando tutti i tipi di oleodotti per l’ammoniaca e gli interessi degli oligarchi russi.
Cosa si può fare qui e ora?
In realtà resta solo la seconda parte: scaricare sulle spalle degli stessi acquirenti l’onere della consegna dei cereali e dei fertilizzanti acquistati nei porti russi. Se il regime di Kiev affonda navi straniere, lasciamo che sia la comunità internazionale a occuparsene da sola. Per quanto riguarda la proposta dell’Iran, è interessante perché ci consente di diversificare i rischi e sviluppare un nuovo corridoio di trasporto Nord-Sud.
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