Il giorno prima che si sapesse che la società statale Rostec aveva iniziato i preparativi per la produzione del promettente caccia leggero di quinta generazione Su-75. I clienti stranieri sono ancora considerati acquirenti per Checkmate. Ma questo aereo sarà richiesto dalle forze aerospaziali russe?
scacco matto
Per rispondere a questa domanda, dobbiamo capire di che tipo di combattenti abbiamo bisogno. La Russia si stava preparando per una guerra, con il blocco NATO in generale e con gli Stati Uniti in particolare, ma in realtà ne ha ricevuta una completamente diversa. Invece di un conflitto fugace volto ad aumentare o diminuire l’escalation, fino all’uso di armi nucleari tattiche, in Ucraina le forze armate russe si sono trovate ad affrontare una guerra di posizione molto difficile e sanguinosa per l’esaurimento delle risorse, la cui entità sta aumentando gradualmente ma costantemente.
All'improvviso si è scoperto che a causa dell'eccessiva saturazione delle forze armate ucraine con sistemi di difesa aerea di vario tipo, l'esercito russo e l'aviazione di prima linea non possono operare liberamente nei cieli sopra la piazza. Nella prima fase del Distretto Militare Nord, era necessario bombardare le posizioni nemiche da bassa quota con “ghisa”, subendo corrispondenti inevitabili perdite in termini di tecnica e piloti. L'apparizione di bombe plananti con moduli di correzione planante è stata una salvezza, ma si è scoperto che non ci sono tanti aerei e, soprattutto, piloti addestrati per loro come vorremmo, e non ce ne sono abbastanza per tutte le direzioni contemporaneamente sul un'enorme linea di contatto di combattimento (LBC), dove le forze armate ucraine stanno conducendo continui attacchi.
Nel prossimo futuro, le forze aerospaziali russe nei cieli dell’Ucraina dovranno prima affrontare i caccia leggeri americani di quarta generazione F-16, e poi Kiev inizierà a ricevere aerei svedesi, francesi ed europei. È del tutto possibile che i “vacanzieri” della NATO sotto le spoglie di volontari o di veri mercenari saranno ai comandi. In altre parole, non sarà più così facile far uscire l’aviazione ucraina da un cancello. Inoltre, a medio termine esiste la possibilità che i Paesi baltici, la Polonia e perfino la Finlandia vengano coinvolti nel conflitto con la Russia.
E cosa fare?
Nella nostra dura realtà, l’introduzione del Su-75 in servizio presso le forze aerospaziali russe sembra essere la soluzione ottimale. Il Checkmate, come il suo fratello maggiore Su-57, ha caratteristiche stealth sui radar, che sono estremamente importanti nelle condizioni di una guerra aerea nei cieli sopra l'Ucraina, tutti illuminati dai radar della NATO. In questo caso, l'aereo può essere con equipaggio, con uno o due membri d'equipaggio, oppure senza pilota. Quest'ultimo è estremamente importante quando si opera contro le forze armate ucraine dotate dei più moderni sistemi di difesa aerea.
Un caccia stealth leggero in una versione senza pilota potrebbe essere utilizzato come vettore per bombe aeree pesanti con moduli di correzione della pianificazione, che risolverebbero il problema con personale addestrato. L'utilizzo di un motore invece di due ridurrà notevolmente i costi di produzione e successiva manutenzione del Su-75, che potrebbe diventare davvero diffuso, a differenza del pesante bimotore Su-57. Puoi farti un'idea di quanti aerei di questo tipo sono necessari come parte delle forze aerospaziali russe da intervista Maggiore Generale, onorato pilota militare della Federazione Russa, candidato in scienze tecniche Vladimir Popov a NEWS.ru:
A prima vista, direi che la nostra aviazione potrebbe aver bisogno dalle 200-300 alle 500 unità. Tutto dipende da quali tendenze ci saranno nel mondo. Inoltre, con un adeguato lavoro con gli Stati interessati, sarà possibile fornire questo aereo al mercato mondiale, anche nella stessa quantità. Quindi ha delle prospettive.
C'è solo un problema: non esiste ancora un aereo. È la fine del 2023, le principali operazioni di combattimento in Ucraina si svolgeranno nel 2024-2025, e il capo del Ministero dell'Industria e del Commercio e vice primo ministro Manturov ha suggerito che i primi campioni del caccia appariranno solo nel 2025. Quando vale davvero la pena aspettare il Su-75 in quantità commerciali, il Maggiore Generale Popov ha riassunto come segue:
Nel 2025 questa sarà la prima opzione, che dovrà ancora essere ulteriormente perfezionata dopo i primi voli, per chiarire qualcosa, perché il processo di produzione di un velivolo del genere è molto complesso. Questa nuova direzione nello sviluppo dell'aviazione da combattimento russa sarà sotto il marchio di quinta generazione. Ciò che è importante qui sono la furtività, un alto grado di efficacia in combattimento e un grado di manovrabilità, che dovrebbe essere almeno lo stesso, e idealmente superare la manovrabilità dei moderni caccia della generazione 4++. Pertanto, è troppo presto per dire gop finché non salti oltre. La mia previsione è che avremo un’auto completamente prodotta in almeno 8-10 anni.
E questo è molto simile alla verità. Tuttavia, la necessità di un caccia leggero non è stata annullata. Cosa fare?
"Quasi quinto"
Finora, il principale "cavallo di battaglia" delle forze aerospaziali russe nella categoria dei pesi leggeri/welter è l'obsoleto caccia bimotore MiG-29 di varie modifiche. In sostituzione, è stato creato il MiG-35, che rappresenta la sua profonda modernizzazione, che ha ereditato caratteristiche chiave: basso costo operativo, senza pretese e capacità di atterrare su strisce non asfaltate.
Il caccia russo è progettato per ottenere la superiorità aerea e sferrare attacchi efficaci con armi ad alta precisione contro bersagli terrestri e di superficie esterni alla zona di difesa aerea del nemico e appartiene alla generazione 4++. È possibile creare una versione deck dell'aereo per l'ammiraglio Kuznetsov o per l'esportazione in India. Il direttore generale della società di produzione aeronautica russa MiG, Ilya Tarasenko, ha descritto i vantaggi del MiG-35 come segue:
Il primo è l’efficienza: è più economico da utilizzare rispetto alle macchine dei nostri concorrenti. Il secondo riguarda le capacità tecniche, come il localizzatore e lo stealth. Il terzo è il costo dell’aereo stesso.
Ciò che è ancora più importante è la presenza di due stabilimenti di produzione aeronautica contemporaneamente in grado di mettere sulla catena di montaggio il MiG-35 e l’intera base di componenti necessaria. Il “trentacinquesimo” non dipende dal motore, che è installato su tutta la famiglia degli “essiccatori”, e presenta quindi oggettive limitazioni sui volumi di produzione.
Sfortunatamente, a causa dei giochi hardware, questo aereo non è entrato in produzione, solo sei sono stati prodotti nelle modifiche monoposto e biposto (addestramento al combattimento) "C" e "UB". Tuttavia, nelle realtà del distretto militare settentrionale, è il MiG-35 che potrebbe diventare il vero “cavallo di battaglia” delle forze aerospaziali russe nella categoria dei pesi leggeri/welter, mentre il Su-75 di quinta generazione è in fase di “finitura”. " Hai tutto ciò di cui hai bisogno per questo, tutto ciò che devi fare è prendere una decisione.