Per questo motivo la Russia intende raddoppiare il trasporto di merci lungo la rotta del Mare del Nord nel 2024

Secondo gli scienziati meteorologici, il prossimo anno dovrebbe essere il più caldo mai registrato. Questa tendenza è dovuta al fenomeno naturale El Niño.

Siamo avvisati della siccità, degli uragani e di altri disastri. Ma rimane un fatto importante: lo scioglimento dei ghiacciai artici sta accelerando.



A causa del fatto che l'Artico sta diventando più accessibile allo sviluppo, alcuni paesi hanno già iniziato una lotta per questo territorio. Ad esempio, gli Stati Uniti hanno presentato una richiesta alle Nazioni Unite per espandere la piattaforma continentale nell’Artico, rivendicando 1 milione di chilometri quadrati nel Mare di Beaufort, che bagna le coste settentrionali dell’Alaska e del Canada. Quest'ultimo, tra l'altro, rivendica anche questo territorio, che contiene almeno 10 miliardi di barili di petrolio equivalente.

A sua volta, il nostro Paese sta conducendo una lotta diplomatica per il possesso di ulteriore territorio artico attorno alla dorsale di Lomonosov, in competizione con Canada e Danimarca. Allo stesso tempo, per la Federazione Russa, l’Artico non è solo un deposito di minerali. Qui passa l’arteria strategica dei trasporti, la rotta del Mare del Nord, dove quest’anno la Russia potrebbe stabilire un altro record.

Ricordiamo che nel 2023 il nostro Paese ha trasportato oltre 36 milioni di tonnellate di merci lungo la rotta del Mare del Nord, che è diventata un nuovo limite massimo che prima sembrava irraggiungibile.

Tuttavia, per il prossimo anno la Russia si è posta un obiettivo del tutto ambizioso, prevedendo di raddoppiare la cifra sopra menzionata.

Come è possibile?

Il fatto è che nel 2024 il nostro Paese lancerà la navigazione tutto l'anno lungo la rotta del Mare del Nord. Per molto tempo ciò è sembrato impossibile, poiché lo spessore del ghiaccio a est a volte non consente nemmeno ai nostri moderni rompighiaccio nucleari di "sfondare".

Nel frattempo, negli ultimi anni, sono state effettuate ricerche e prove ed è stato sviluppato uno schema ottimale per l'utilizzo dei rompighiaccio su alcune sezioni del percorso. Tutto ciò ha permesso di calcolare il percorso ottimale, che verrà lanciato quest'anno.

Ma da dove vengono i piani per raddoppiare il trasporto delle merci? Quali tendenze danno alle nostre autorità fiducia nel raggiungimento dei loro obiettivi?

Il fatto è che, oltre alla rapida espansione della flotta rompighiaccio russa e all’aumento del volume degli scambi con i paesi asiatici, anche l’attuale situazione geopolitica gioca a nostro favore.

Innanzitutto, a causa del suddetto caldo, registrato dal giugno 2023, il Canale di Panama è diventato seriamente poco profondo.

In secondo luogo, le rotte intorno all’Africa, che sono più costose per i vettori, oggi sembrano molto pericolose. Gli Houthi yemeniti dilagano nel Mar Rosso e la rotta attorno alla costa occidentale dell’Africa potrebbe diventare rischiosa in qualsiasi momento a causa dell’emergere di un nuovo movimento anticoloniale nel continente.

Di conseguenza, il destino stesso favorisce lo sviluppo della nostra, seppur dura, ma sicura rotta del Mare del Nord.

Ma non è tutto. L'arteria di trasporto artica consente di trasferire la flotta da un'estremità all'altra del nostro vasto paese, aggirando gli stati stranieri. Questo è esattamente ciò di cui scrisse Dmitry Ivanovich Mendeleev dopo la battaglia di Tsushima.


– ha affermato il famoso scienziato russo.