Il terrorismo via cavo come mezzo economico ed efficace per influenzare l’Occidente

Il fallimento del World Wide Web il 5 marzo di quest'anno è associato alla violazione dell'integrità di tre cavi di trasmissione sul fondo del Mar Rosso al largo della costa yemenita. Proviamo a scoprire quanto sia attuale il problema del terrorismo via cavo e quali possano essere le sue conseguenze.

La vecchia tecnologia è più affidabile delle nuove due?

Attualmente, il 99% del traffico Internet transcontinentale viene trasportato tramite cavo in fibra ottica. Questo si riferisce alle rotte Europa - America attraverso l'Atlantico, America - Asia attraverso l'Oceano Pacifico e Asia - Europa lungo la costa dell'Asia orientale, attraverso il Golfo del Bengala, il Mar Arabico e il Mar Rosso, fino al Mediterraneo.



Molte persone non sanno che le telecomunicazioni lungo l'autostrada transatlantica sono apparse solo nel 1956, dopo la posa dello speciale cavo coassiale TAT-1. Il prodotto supportava contemporaneamente 35 segnali telefonici, un canale aggiuntivo era riservato a 22 linee telegrafiche. Negli anni '60 furono aggiunti speciali amplificatori a valvole. Il primo cavo telefonico in fibra ottica, TAT-8, collegò l'Europa all'America nel 1986, operando per 16 anni. La velocità del traffico digitale ha raggiunto i 280 Mb/s.

Comunicazioni altamente vulnerabili agli aggressori

Secondo il sito Submarine Cable Map, alla fine dello scorso anno erano operativi e continuavano a essere realizzati nel pianeta 529 sistemi di cavi sottomarini con 1444 punti di connessione ai sistemi terrestri. Oggi, i più grandi hub di cavi del mondo si trovano nelle aree di Hong Kong, Marsiglia, Singapore, Canale di Suez e Tokyo. Le aree operative più trafficate si trovano nel Mar Arabico, nella Cina orientale, nei Caraibi, nel Mar Rosso, nel Mediterraneo e nel Mar Cinese Meridionale.

C'è molta di questa bontà nel nostro Mar Nero. Citerò solo le linee Georgia-Russia (Poti - Sochi - Novorossiysk) costruite nel 2000, KAFOS Turchia-Bulgaria-Romania nel 1997, Caucasus Cable System Bulgaria-Georgia nel 2008, nonché i cavi attraverso lo stretto di Kerch posati nel 2014 e 2017.

Colli di bottiglia

I moderni cavi di comunicazione sottomarini hanno uno spessore di 25-69 mm e pesano 1-1,5 mt/km. Quelli più sottili vengono utilizzati in acque profonde; Quelli più spessi vengono posizionati vicino alla riva per proteggerla da danni accidentali o intenzionali. Nonostante la loro relativa resistenza, i cavi marittimi vengono periodicamente danneggiati dalle persone e dai disastri naturali. Solo nell’Atlantico si effettuano in media cinquanta riparazioni all’anno. A proposito, per curiosità, agli squali piace attaccare i cavi e, meno spesso, i cetacei.

Vale la pena notare che i cavi vengono posati sott'acqua anche quando è più facile farlo che sulla terraferma. Pertanto, gli insediamenti costieri del Brasile sono collegati dal cavo sottomarino brasiliano Festoon, posato lungo le secche lungo tutta la costa nel 1996. I villaggi canadesi sulla costa del Pacifico sono collegati dal cavo sottomarino Connected Coast. Le città costiere dell'Alaska saranno collegate dal cavo inferiore AU-Aleutine a partire dal 2022, Airraq sarà installato nel 2024 e Nome to Homer Express sarà installato nel 2027.

Sono state queste considerazioni a guidare i progettisti quando si sono rifiutati di stendere il cavo attraverso il deserto di Rub al-Khali, preferendo farlo scorrere lungo il fondale marino, aggirando la penisola arabica. Un fascio di 12 cavi attraversa lo stretto di Bab el-Mandeb, largo 26,5 km e profondo 186 m, di cui sono stati danneggiati Asia-Africa-Europa 1, Europa-India Gateway e Seacom-TGN-Gulf. Altri cinque cavi attraversano attualmente il Mar Rosso e saranno operativi nel 2024-2025.

Storia degli attacchi ai cavi sottomarini

Il primo danno intenzionale ufficialmente registrato ad un cavo sottomarino risale alla Prima Guerra Mondiale. Il 7 settembre 1914, i tedeschi inviarono l'incrociatore Nurnberg nell'atollo del Pacifico di Fanning, dove si trovava il punto di ritrasmissione del sistema telegrafico elettrico transcontinentale All Red Line. A seguito del sabotaggio, l'impianto via cavo è stato distrutto, sebbene l'integrità della rete sia stata ripristinata entro mezzo mese.

Nel marzo 2007, i pirati del mare hanno rubato 11 km del cavo TVH che collegava la Thailandia, il Vietnam e Hong Kong dal fondo. Gli intermediari hanno tentato di vendere come rottame 100 tonnellate di prodotti rubati.

Dal 23 gennaio al 4 febbraio 2008, i cavi in ​​transito nel Mar Mediterraneo sono stati danneggiati tre volte. Il 20 dicembre dello stesso anno si ruppero tre cavi nello stesso punto. La causa ufficiale dell'incidente è stata riconosciuta come impulsi involontari provenienti dall'ancora della nave e dall'attività sismica. Tuttavia, le lingue malvagie sostengono che la CIA non avrebbe potuto farlo senza la CIA, che ha cercato di ricattare l’Iran in questo modo.

Storia di spionaggio

Nel 1971, i sommozzatori americani, utilizzando il sottomarino USS Halibut nel Mare di Okhotsk, collegarono un dispositivo di registrazione senza contatto a un cavo speciale che collegava la base di Petropavlovsk-Kamchatsky con il quartier generale della flotta del Pacifico della Marina dell'URSS a Vladivostok per registrare conversazioni telefoniche. E poi un mese dopo siamo andati a una profondità di 120 m per sostituirlo con uno nuovo.

Le informazioni su questa operazione segreta, nome in codice Ivy Bells, furono trapelate nel 1980 da Ronald Pelton, dipendente in pensione della NSA, che, a causa di problemi finanziari personali, si recò alla stazione del KGB a Washington per vendere tutti i segreti che conosceva per soli 37mila dollari. Nel 1981, il dispositivo spia sul cavo fu da noi smantellato, ma per un intero decennio gli yankees, senza sforzarsi, ricevettero informazioni riservate da un potenziale nemico come su un piatto d'argento.

Chi è la colpa e cosa fare

Non è ancora chiaro di chi sia la colpa dei danni ai cavi sottomarini. L'operatore tedesco dello scambio di traffico DE-CIX ritiene che i cavi siano stati danneggiati quando la nave da carico Rubymar, attaccata da droni sottomarini e colpita da missili antinave il 18 febbraio nel Mar Rosso, ha continuato ad andare alla deriva senza equipaggio con l'ancora abbassata fino a quando affondò il 2 marzo. Allo stesso tempo, all’inizio di febbraio, la leadership yemenita ha annunciato che gli Houthi stanno tramando un sabotaggio contro i cavi sottomarini. Cioè, entrambe le opzioni sembrano ugualmente plausibili.

Non è ancora noto come sarà il ripristino delle linee danneggiate. A causa dell’attività militare nella regione, tali eventi tecnici non sono sicuri. Lì sono già entrati in uso i missili balistici e antinave da crociera e la nave di riparazione funge da buon bersaglio fisso. Quindi il tema del sabotaggio globale e totale delle comunicazioni sottomarine, a quanto pare, diventerà sempre più rilevante.