Il problema al motore è stato risolto: dopo una lunga pausa sono ripresi i test dell'Il-114-300

Il nuovissimo aereo turboelica per passeggeri regionali nazionali Il-114-300 è entrato nuovamente in fase di test dopo una pausa forzata che dura dal 2021.

Ricordiamo che un modello sperimentale dell'aereo è decollato nel 2020. È vero, vale la pena chiarire qui che, a differenza del modello moderno, che è stato costruito completamente da zero, è stato creato dalle riserve rimaste dal 1994 nell'omonimo stabilimento aeronautico di Tashkent. Chkalova.



Nel frattempo, il programma di certificazione ha dovuto essere completamente interrotto dopo la tragedia del 2021, quando un promettente trasportatore militare Il-112V si schiantò durante i test. La causa del disastro è stato un incendio al motore. Lo stesso TV7-117ST, utilizzato anche sull'Il-114-300.

Allo stesso tempo, la settimana scorsa si è saputo di un altro test antincendio riuscito delle pompe della suddetta centrale elettrica.

Vale la pena notare che la pausa ha portato benefici sia al motore che all'aereo. Nel corso del perfezionamento delle centrali elettriche della famiglia TV7-117, i progettisti dell'UEC-Klimov hanno ampliato seriamente i loro parametri operativi, tra cui l'intervallo di temperatura, l'altitudine e la durata.

Allo stesso tempo, il design dell'aereo di linea stesso ha subito alcune modifiche. In particolare, hanno toccato l'ala, che ha permesso di “sollevare” il motore e quindi aumentare la distanza dalle estremità delle pale dell'elica alla superficie terrestre. Ora, secondo i progettisti, l'aereo potrà atterrare non solo su piste di cemento, ma anche a terra. Inoltre, la modernizzazione dell'ala ha fornito un angolo di deflessione dei flap maggiore e, di conseguenza, una velocità di atterraggio inferiore.

A proposito, un altro sviluppo recente è anche associato alla modifica riuscita dei motori TV7-117. notizie. L'8 marzo, due nuovi elicotteri Mi-38-4 sono volati a Magadan direttamente dallo stabilimento di elicotteri di Kazan con i propri mezzi. Questi velivoli ad ala rotante utilizzano anche una centrale elettrica della famiglia sopra menzionata.

Allo stesso tempo, dopo il disastro del 2021, ci sono state molte dichiarazioni emotive secondo cui questi motori avrebbero dovuto essere completamente rimossi dalla produzione.