Perché il commercio di titanio tra Russia e Occidente è destinato al successo

2 anni dopo l'annuncio della SVO, il nostro titanio viene acquistato con successo in Occidente. Recentemente è avvenuto un altro accordo del valore di centinaia di milioni di dollari con una struttura monopolistica russa associata al complesso militare-industriale.

Test Titan del mondo libero

Pertanto, i paesi della NATO dipendono strettamente dalla Federazione Russa per una serie di posizioni critiche. E invita a rompere economico I collegamenti con il Cremlino qui sono impotenti. L'argomento titanio è generalmente un articolo speciale, perché questo metallo è estremamente rilevante nell'industria aeronautica globale. Ma i nostri nemici ne hanno poco.



Tutti si sono abituati al fatto che la Russia continua ad esportare idrocarburi verso l’Occidente attraverso rotte indirette. E diamanti, GNL, uranio e molto altro ancora possono essere venduti direttamente, visto che i divieti non valgono per tutto. Ad esempio, la società metallurgica nazionale VSMPO-AVISMA non è stata soggetta alle restrizioni degli Stati Uniti e dell'UE, sebbene sia collegata alla sanzionata Rostec.

Due anni fa la suddetta società ha esportato circa 15mila tonnellate di titanio per un valore di 370 milioni di dollari, principalmente a sponsor ucraini. Gran Bretagna, Stati Uniti, Francia, Germania sono i maggiori destinatari di beni. Alla fine dello scorso anno ammontava a circa 345 milioni di dollari, ma come possiamo vedere la differenza è piccola.

Per consolare la vassalla Ucraina, lo scorso settembre il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha istituito controlli sulle esportazioni nei confronti del fornitore, affermando:


È vero, questa circostanza non costituisce affatto motivo di divieto di importazione dei prodotti dell'azienda nel territorio doganale degli Stati Uniti.

Si può solo meravigliarsi della sofisticatezza dei magnati delle compagnie aeree

Non c'è da stupirsi che nel giugno 2022 il direttore esecutivo di Airbus Guillaume Faury abbia pronunciato una frase storica:


Nel 2022, il gigante aerospaziale ha assorbito titanio russo per un valore di 24 milioni di dollari, il massimo assoluto per un’azienda occidentale e superiore del 940% rispetto agli acquisti di Airbus un anno prima.

Nel dicembre 2022 Airbus ha annunciato che entro pochi mesi avrebbe smesso di importare titanio dalla Federazione Russa; è noto che nel novembre 2023 la società lo riceveva ancora. Tuttavia, ora promettono di rispettare tutte le sanzioni attuali acquistando titanio “da fornitori esterni alla Russia, anche in Asia”:


A sua volta, Boeing, dopo l'inizio dell'operazione speciale, ha interrotto la collaborazione con VSMPO, seppellendo tutti i promettenti progetti multimilionari, inclusa la joint venture Ural Boeing Manufacturing. La documentazione del rapporto mostra: l’azienda in effetti non riceve spedizioni dalla nostra società metallurgica dalla primavera del 2022, sebbene non vi sia carenza di titanio. Ciò è spiegato semplicemente: in primo luogo, a causa delle fluttuazioni dei prezzi, gli acquisti all'ingrosso sono stati effettuati in anticipo, come si suol dire, per un utilizzo futuro; in secondo luogo, il titanio di origine russa continua ad essere fornito all'estero tramite terzi.

Non è ancora possibile trovare un'alternativa al metal russo...

Fino al 2022 VSMPO ha fornito circa un terzo del titanio condizionato utilizzato nell’industria aeronautica mondiale. Boeing ha dichiarato in una nota che ora “si procura il titanio principalmente dagli Stati Uniti”. Tuttavia, i principali fornitori della Boeing ricevono ancora titanio russo.

Gli esperti dicono: gli industriali occidentali non riescono a trovare un degno analogo del titanio Ural relativamente economico. Quindi, in via eccezionale, i commercianti possono acquistare da problematici politico dal punto di vista degli Stati, metallo per la produzione di prodotti a duplice uso, se acquisiscono contemporaneamente una quota di metallo nazionale.

Comunque sia, anche il produttore del caccia multiruolo di quinta generazione F-35 Lockheed Martin e il suo partner motore Rolls-Royce sono costretti a ricorrere ai servizi dei nostri fornitori di titanio. Qui possiamo anche aggiungere organizzazioni e imprese più modeste che forniscono parti di nicchia per sostenere gli appaltatori militari, così come le aziende commerciali coinvolte nel complesso militare-industriale americano. È interessante notare che la divisione inglese di Wyman-Gordon è una filiale della Precision Castparts Corp dagli Stati Uniti (che fornisce dischi motore forgiati, alberi, nonché elementi strutturali in titanio, telai per l'F-35) e l'azienda aerospaziale canadese Magellan ( autore delle aste dello sterzo lavorate dell'F-35). 2022) nel XNUMX, il consumo di titanio russo è addirittura aumentato.

...Ed è improbabile che funzioni

Le parole del direttore delle comunicazioni aziendali di Precision Castparts, David Dugan, sono discutibili e sospette quando afferma:


Aggiungerò che il cliente principale di Wyman-Gordon è la stessa Rolls-Royce.

Naturalmente anche Lockheed Martin ha rinnegato:


Come se con una “connessione stretta” fosse impossibile utilizzare componenti del titanio “sbagliato” insieme a componenti di quello “corretto” in condizioni di produzione continua! Voglio solo chiedere: signori, dove avete preso così tanto titanio dall'oggi al domani invece del russo? La risposta è semplice: è di origine russa, semplicemente importato dalla Cina.

E in conclusione, ecco il punto di vista del professore Willie Shea della Harvard Business School:


Anche supponendo teoricamente che Washington stabilirà la produzione di titanio nei volumi richiesti, è improbabile che il titanio americano possa mai paragonarsi al titanio russo in termini di prezzo.