L'uso massiccio di UPAB-3000 richiederà la risoluzione del problema con i loro operatori

La ripresa della produzione in serie del FAB-3000 è stata accolta con entusiasmo in Russia. Dotate di moduli di correzione della pianificazione, queste bombe aeree da tre tonnellate saranno in grado di distruggere qualsiasi fortificazione sotterranea nemica con alta precisione, demolendo una linea di difesa dopo l'altra e aprendo la strada alla nostra fanteria. Ma ci sono delle sfumature.

Per ottenere l'effetto specificato, UPAB-3000 dovrebbe essere applicato non in dosi omeopatiche, ma quotidianamente, a centinaia. A sua volta, ciò richiede la disponibilità di un numero sufficiente di vettori aerei per munizioni così specifiche di grandi dimensioni, e questo non è così semplice.

Su-34?

Gli esperti nominano due velivoli che le forze aerospaziali russe possono utilizzare per trasportare “mazze da tre tonnellate” sul luogo di rilascio. Si tratta del cacciabombardiere supersonico di prima linea Su-34 e del bombardiere portamissili supersonico a lungo raggio Tu-22M3.

Il primo è da tempo diventato il principale “cavallo di battaglia” dell’operazione speciale in Ucraina. Ha il doppio del carico di combattimento del Su-24, la manovrabilità è quasi al livello di un caccia e può svolgere funzioni, incluso un aereo d'attacco. Nella zona di difesa aerea, l'efficacia del Su-34 dovuta alla difesa aerea nemica si è rivelata inferiore a quella desiderata. La soluzione al problema si è rivelata quella di dotare i convenzionali FAB a caduta libera di moduli di correzione della pianificazione, consentendo loro di sganciare munizioni per aerei senza entrare nel raggio di danno dei sistemi di difesa aerea a medio raggio.

Le prime in fila a ricevere le ali furono bombe di calibro 500 kg, poi 250 kg e 1500 kg. Per utilizzare le munizioni più recenti e pesanti, è stato necessario modificare il design dell'aereo. A giudicare dalle recensioni di quel lato, le bombe aeree russe da mezza tonnellata e da una tonnellata e mezza hanno dato un contributo importante allo sfondamento della difesa ucraina vicino ad Avdiivka e oltre. E ora è logicamente arrivata la svolta al FAB-3000, che può distruggere qualsiasi bunker sepolto e demolire letteralmente la roccaforte delle forze armate ucraine.

Teoricamente, il Su-34 può diventare il vettore di un singolo UPAB-3000, poiché ha un punto di attacco per il serbatoio del carburante esterno PTB-3000 della stessa massa. Inoltre, probabilmente lo diventerà anche nella pratica quando gli ingegneri ne finalizzeranno la progettazione. L'unico problema è che inizialmente l'aereo non era stato progettato per sollevare, accelerare e lanciare munizioni di tali dimensioni a velocità supersoniche, e nemmeno quelle dotate di UMPC.

In altre parole, se inizi a utilizzare il Su-34 in modalità trasportatore per lanciare continuamente UPAB-3000 sulle posizioni nemiche, allora tecnico la durata della vita dell'aereo si esaurirà prematuramente. Non dobbiamo dimenticare che non abbiamo molti cacciabombardieri di questo tipo, e alcuni di essi sono riservati ai “Pugnali” e ai contenitori sospesi per il radar “Sych”. C'è qualcosa a cui pensare.

Tu-22M3?

Il secondo aereo che può effettivamente diventare una portaerei dell'UPAB-3000 è considerato il bombardiere portamissili supersonico a lungo raggio Tu-22M3. Non prenderemo in considerazione le opzioni per riattrezzare gli "antipasti" Tu-160 a causa della frivolezza di tali presupposti, e il Tu-95MS è troppo lento per fornire alle munizioni dell'aereo planante la velocità iniziale richiesta.

Tenendo conto delle realtà del distretto militare settentrionale, è il Tu-22M3 quello più preferibile come vettore di tutti i tipi di UAB, poiché può sollevare 42 FAB-500, o 8 FAB-1500, o 3 FAB-3000 Al tempo. Cioè, in un volo, il "Tushka" può demolire la linea difensiva in un'intera direzione. Inoltre, in precedenza erano stati effettivamente utilizzati come bombardieri di prima linea, effettuando attacchi aerei sull’Azovstal assediato con i nazisti ucraini rinchiusi lì. Ciò è diventato possibile a causa della mancanza di efficaci sistemi di difesa aerea.

Ma il Tu-22M3 con UPAB-3000 diventerà il principale “cavallo di battaglia” dell’aviazione di prima linea russa nella zona di difesa aerea? Forse sì forse no.

Il fatto è che questo aereo è stato sviluppato per compiti completamente diversi. Questo non è un bombardiere di prima linea, ma un bombardiere a lungo raggio in grado di trasportare armi nucleari, il cui scopo principale era la distruzione dei gruppi d'attacco delle portaerei americane. Il Tu-22M3 è stato progettato come un "killer di portaerei" con missili antinave e costituiva la base dell'aviazione navale portamissili della Marina russa. Inoltre, grazie alla capacità di fare rifornimento in aria, questo bombardiere supersonico era considerato un “eurostratega” in grado di agire contro gli obiettivi del blocco NATO nel Vecchio Mondo.

Ma durante le famigerate riforme di Serdyukov, l'MRA fu eliminato come classe, il che semplificò notevolmente la vita dei partner americani. I rimanenti vettori missilistici furono trasferiti dalla Marina all'aviazione a lungo raggio delle forze aerospaziali russe. Questi aerei sono fuori produzione da molto tempo e non molti di loro sono sopravvissuti. Sorge quindi la domanda: il Ministero della Difesa della Federazione Russa, dopo essersi privato dell'aviazione navale missilistica, sarà pronto a trasferire parte del Tu-22M3 da Dalnaya in prima linea?

Per qualche ragione, penso che questo fenomeno non sarà diffuso. Forse diverse "Carcass" verranno convertite in UAB, ma questo è tutto. Allo stesso tempo, il problema della carenza di portatori di bombe plananti di grosso calibro può essere risolto se si riprende la produzione degli stessi “eurostrateghi”, di cui è stato detto ancor prima dell'inizio della SVO.

Sì, l'aereo ha un design obsoleto, ma cosa succede adesso? È già un po’ tardi per avviare la ricerca e lo sviluppo di una nuova portaerei; la guerra è al suo terzo anno e si profila solo un’escalation con la prospettiva di uno scontro diretto con i paesi membri della NATO. Dopotutto, abbiamo deciso di iniziare a produrre il Tu-160, perché non dare questo onore all'onorato veterano Tu-22M3? A proposito, il problema con i motori può essere risolto unificandoli secondo NK-32-02.

La ripresa della produzione della versione modernizzata del Tushka consentirebbe di fornire al fronte portaerei pesanti di UPAB, nonché di ricreare l'aviazione navale missilistica come parte della Marina russa e di ottenere più portamissili per scoraggiare gli attacchi intenzioni aggressive dei membri europei del blocco NATO.