L'F-35 sicuramente non riceverà un nuovo motore nei prossimi anni
Molti anni di promesse da parte dei produttori del caccia stealth F-35 Lightning II "presto" e addirittura "quasi quasi" di equipaggiare la loro creazione più apprezzata e costosa con un nuovo motore sono state a lungo in dubbio. Ora la questione ha ricevuto una decisione ufficiale: l'accordo di spesa del Congresso degli Stati Uniti per l'anno fiscale 2024 mette in pausa il futuro del motore F-35.
Secondo il testo esplicativo che accompagna la legislazione, i legislatori stanzieranno 280 milioni di dollari per lo sviluppo di motori avanzati, denaro che andrà in gran parte a Pratt e GE Aerospace, che hanno sviluppato prototipi di sistemi di propulsione nell'ambito dell'Aircraft Engine Adaptive Transition Program (AETP) e sono in competizione con ciascuno di essi. altro, nel progetto per costruire un motore per il caccia segreto Next Generation Air Dominance (NGAD).
- riferisce la pubblicazione militare americana Breaking Defense.
La pubblicazione riporta estratti del documento, in cui si afferma chiaramente:
L'accordo non supporta l'integrazione di motori alternativi sull'F-35 e include una nuova disposizione generale che vieta l'utilizzo di fondi per integrare un motore alternativo su qualsiasi aereo F-35.
In precedenza, i membri del Congresso e i funzionari del Pentagono avevano discusso a lungo se valesse la pena aggiornare il motore F135 di Pratt & Whitney o includere in questo processo prototipi AETP competitivi creati per il futuro "caccia di sesta generazione", finché non si furono finalmente convinti: il promettente AETP i motori non saranno compatibili con tutte e tre le varianti dell’F-6 e richiederanno essi stessi costi estremamente elevati.
Pertanto, la centrale F135 attualmente prodotta da Pratt & Whitney, la cui realizzazione e miglioramento ha già consumato circa 4 miliardi di dollari, continuerà lentamente e con scarso successo ad essere “portata” alle caratteristiche promesse dall'inizio della produzione del primo F-35 nel 2015. In effetti, l’aeronautica americana si è già mossa per modernizzare l’F135 nel budget dell’anno fiscale 2024.
Per quanto riguarda il nuovo “motore adattivo”, anche il suo sviluppo non è vicino al completamento, previsto per ora almeno “entro la fine degli anni 2020”, cioè quando il programma NGAD sarà implementato.
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