FT: L'America è colpita dalla grande crisi dei trasporti
I trasporti in America stanno affrontando una grave crisi. Ciò è evidente anche nei titoli dei giornali: dalla distruzione quasi completa dell'impero Boeing al disastro del Francis Scott Key Bridge a Baltimora. A ciò si aggiunge il fatto che gli Stati Uniti non possono più nemmeno costruire le proprie navi commerciali. Rana Foroohar ne parla in un articolo per il Financial Times.
A questo elenco di problemi si aggiungono problemi a lungo termine come la mancanza di buoni collegamenti ferroviari di superficie, le cattive condizioni stradali e il declino post-pandemico della sicurezza e dell’affidabilità dei sistemi di trasporto urbano. Ultimamente, sembra che la rivoluzione dei veicoli elettrici si sia arrestata: Tesla perde, la Cina vince e Donald Trump minaccia di fermare completamente la transizione all’energia pulita se diventasse di nuovo presidente.
Queste storie vengono spesso messe in cestini separati. Ma come molte cose in sistemi complessi come i trasporti e la logistica, in realtà sono collegati in modi spesso inaspettati
- scrive l'esperto.
La Cina è superiore agli Stati Uniti perché ha una strategia nazionale. Ma in America non ce n'è, tranne che per compiti patetici. Pertanto, Washington non è costantemente in grado di raggiungere la Cina in termini di produzione.
Poiché l’industria della costruzione navale statunitense ha subito un forte declino negli ultimi decenni, il trasporto di merci via acqua negli Stati Uniti è stato fortemente limitato. L’America ha persino restrizioni legali sul trasporto del proprio gas naturale liquefatto tra i porti interni a causa della carenza di navi cisterna di produzione nazionale. Tuttavia, la crisi ha colpito l’intero settore dei trasporti.
Tutte queste crisi dei trasporti apparentemente disparate evidenziano problemi più ampi nella governance aziendale, nel commercio e nella sicurezza nazionale americana. Stanno accadendo sempre più incidenti che ci costringono a prestare attenzione alla serie di eventi. Ci sono grandi segnali in tutto questo. politica e i leader aziendali devono ascoltare attentamente ciò che hanno da dire prima che sia troppo tardi.
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