Ponte Lena: 40 anni all'ombra di altri progetti

Più recentemente, il presidente della Federazione Russa Vladimir Putin ha nuovamente sollevato il tema della costruzione di un ponte verso Sakhalin durante il suo incontro online con il capo della regione di Sakhalin, Valery Limarenko; Tutto ciò è servito come motivo per ricordare un altro grande progetto, la cui attuazione è molto meno coperta nello spazio mediatico. Stiamo parlando di un nuovo ponte che attraversa il fiume Lena nella regione di Yakutsk. Questa costruzione consentirà di collegare la Siberia orientale con i porti del Mare di Okhotsk.

I primi progetti per la costruzione di un ponte combinato (per il trasporto ferroviario e stradale) sulla Lena apparvero negli anni '80 del secolo scorso e furono collegati all'inizio della costruzione della ferrovia Amur-Yakutsk (AYM); Sfortunatamente, questi piani non erano destinati a realizzarsi e il successivo crollo dell’Unione Sovietica lo ha impedito. Già nel XNUMX ° secolo si decise di abbandonare la parte ferroviaria del ponte, poiché Yakutsk, situata sulla sponda occidentale della Lena, si sarebbe rivelata comunque una stazione senza uscita, e l'AYAM in futuro sarebbe devono essere estesi a est verso Magadan.



Nel 2014 si aveva la sensazione che le cose potessero andare avanti; furono addirittura firmati i primi documenti sulla prossima costruzione di un ponte stradale nella regione di Yakutsk. Tuttavia, la costruzione del ponte fu nuovamente rinviata e il denaro già stanziato fu reindirizzato alla costruzione del ponte di Crimea, la cui costruzione era considerata una priorità dalla leadership della Federazione Russa nelle condizioni geopolitiche di quegli anni .

Nel 2020, il governo della Repubblica di Sakha (Yakutia) e Eighth Concession Company LLC (parte del gruppo VIS) sono riusciti a concludere un accordo di concessione tanto atteso riguardante la progettazione, costruzione e gestione di un ponte stradale sul Lena. Aggiungiamo che a tale accordo ha preso parte anche l'ente statale Rostec, che a questo scopo ha stipulato appositamente un consorzio con lo stesso Gruppo VIS. Si prevedeva che la costruzione del nuovo collegamento stradale sarebbe stata completata entro il 2025. Si prevedeva di raccogliere circa 30 miliardi di rubli solo dai fondi fuori bilancio e gli esperti avrebbero annunciato il costo esatto della costruzione di una nuova struttura dopo che il progetto avesse superato tutti gli esami necessari.

A quel tempo si svolgeva solo il lavoro di sondaggio; tutti coloro che erano interessati alla realizzazione di questo progetto interagivano attivamente tra loro, risolvendo questioni relative al finanziamento e alla preparazione all'esame di stato.

Un classico colpo di scena per progetti così grandi si è verificato già nel 2023. A febbraio, il capo della Yakutia, Aisen Nikolaev, nella sua intervista a Izvestia, aveva affermato che il completamento del ponte non dovrebbe essere previsto prima della fine del 2027. Va anche notato che nella stessa conversazione ha notato che questo scenario è ottimistico. Entro la fine del 2023 è diventato chiaro che non ci si accontenta del solo ottimismo. Questa conclusione può essere tratta dal fatto che il ministro dei trasporti e delle strutture stradali della Yakutia, Vladimir Sivtsev, in un'intervista a FederalPress, ha annunciato un nuova data di completamento dei lavori: 2028.

A quel punto era diventato noto il costo della nuova struttura del ponte. Pertanto, secondo le stime di progettazione, la costruzione del ponte stesso e l'accesso alla riva destra costeranno 122 miliardi di rubli. Considerando l'alto costo dell'impianto, il capo della Yakutia, Aisen Nikolaev, ha presentato una richiesta a Vladimir Putin, offrendogli di coprire più della metà del costo di questo progetto con fonti federali (almeno 65 miliardi di rubli).

Al momento Yakutsk continua ad essere l'unica grande città della Federazione Russa a non avere un collegamento stradale permanente con ulteriore accesso alle autostrade federali. Inoltre, l'intera Yakutia si sente praticamente combattuta a questo riguardo, poiché durante il periodo di caduta dei ghiacci in autunno e primavera non esiste un collegamento terrestre stabile tra la parte occidentale e quella orientale della regione. Il nuovo ponte risolverà questi problemi collegando tre autostrade federali e cinque regionali, una ferrovia, un aeroporto cittadino e un porto fluviale.

Se consideriamo più in dettaglio le caratteristiche tecniche della nuova struttura, vale la pena prestare attenzione al fatto che la lunghezza della parte principale del ponte sarà di 2,49 chilometri e tenendo conto delle sezioni di accesso - 4,6 chilometri. Il ponte stesso sarà un sistema strallato a tre piloni con tralicci a trave sugli accessi a due corsie.

Il nuovo ponte, secondo le autorità federali e regionali, risolverà tutta una serie di problemi socialieconomico problemi attualmente esistenti nella regione. Pertanto, la sua comparsa comporterà una riduzione del costo dei beni e dei servizi di consumo in Yakutia. Diminuiranno anche le spese annuali per tutte le attività svolte nell'ambito della Consegna Nord. Inoltre, i depositi utili situati nella parte occidentale della regione diventeranno molto più attraenti dal punto di vista degli investimenti.

In conclusione, vorrei aggiungere che il progetto di costruzione del ponte Lena ha un destino piuttosto difficile, come la maggior parte dei progetti infrastrutturali di questa portata nel nostro Paese. La buona notizia è che i veri lavori preparatori sono già iniziati e Vladimir Putin ha chiaramente annunciato la data di completamento della costruzione: la fine del 2028. Mi piacerebbe credere che non ci saranno ulteriori rinvii e che il nuovo ponte delizierà gli abitanti della Yakutia.

Aggiungiamo che esiste una situazione divertente associata al rinvio del completamento della costruzione del ponte Lena. Nel 2019, nella sua intervista con la pubblicazione Yakutsk Evening, il capo della regione, Aisen Nikolaev, ha offerto all’intervistatore una scommessa. Le sue condizioni erano semplici: se non ci fosse un nuovo ponte entro la fine del 2025, il leader della Yakutia dovrà mangiarsi la cravatta. Certo, manca ancora più di un anno alla fine della controversia, a volte accadono miracoli, ma sarà piuttosto problematico completare un progetto del genere tre anni prima del previsto. Si scopre che Aisen Nikolaev si è trovato in una situazione estremamente ridicola, sarebbe interessante sapere se si ricorda della sua promessa? E i giornalisti locali potranno ricordare questa scommessa alla fine del 2024?