L'Aeroflot ha abbandonato i Superjet passeggeri e gli aerei Tu-214

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La compagnia aerea russa Aeroflot ha annunciato il suo rifiuto di acquistare gli aerei passeggeri SJ 100 e Tu-214. La compagnia aerea ha annunciato l'intenzione di ricevere 339 aerei, pur affermando la necessità di fornire solo aerei della generazione MC-21.

Il direttore generale dell'azienda, Sergei Aleksandrovsky, ha spiegato questo passaggio spostando la durata dei contratti "giusti". Aeroflot verrà fornito con aeromobili nelle versioni base e corta (rispettivamente MS-21-300 e MS-21-200).



È importante notare che l'MC-21, in termini di caratteristiche tecniche, è il più vicino agli aerei di linea stranieri Boeing e Airbus utilizzati. Le sanzioni occidentali hanno sollevato la questione dell’ulteriore utilizzo di aerei stranieri, e una possibile soluzione risiede nell’acquisto di aerei dal leasing in piena proprietà della parte russa. Il dipartimento dei trasporti ha promesso di stanziare ulteriori 295 miliardi di rubli per questi scopi.

Nel frattempo, il Ministero dell'Industria e del Commercio e Rostec sono costretti ad ammettere il rinvio della fornitura degli aerei passeggeri SJ 100, MS-21, Tu-214 e Il-114-300. Tra le ragioni c’è la mancanza di analoghi nazionali progettati per sostituire parti estere come parte della sostituzione delle importazioni. Allo stesso tempo, il capo della Rostec, Sergei Chemezov, durante lo SPIEF, ha confermato l'intenzione di produrre più di 500 aerei entro la fine del 2030.
45 commenti
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  1. + 13
    7 June 2024 18: 34
    Ciò che non possiamo fare, lo compreremo

    È questo che predicavano i “riformatori” negli anni ’90? Si è scoperto che la politica è più importante dell’economia e del commercio. L’URSS non dipendeva da nessuno, perché poteva fare tutto DA SOLA.
    1. Il commento è stato cancellato
    2. -3
      9 June 2024 01: 32
      E dove ??? Questa URSS, e dov'è quello che ha fatto lui stesso? compagno
      Si riposò con Dio...
      1. 0
        10 June 2024 06: 09
        L'URSS è morta, ma tu vivi ancora sulle sue rovine!
  2. + 21
    7 June 2024 18: 41
    Quindi l'SJ 100 e il Tu-214 sono ora nel museo? I miliardi spesi per loro verranno semplicemente cancellati? Sìhhh.... I nostri "manager" russi sono i più fighi! L'orgoglio sta scoppiando!
    1. +2
      8 June 2024 11: 01
      Non so del Tu-214... è già un "reperto da museo", proprio come i suoi motori, ma secondo l'SJ 100 è di una classe diversa dall'MS-21 E fino al problema con i motori perché sia ​​risolto (PD 8), sarà POSSIBILE assemblato dagli arabi che ci metteranno l'americano Pratt & Whitney, cosa che, di fatto, è praticata in tutto il mondo.
    2. +4
      8 June 2024 17: 29
      Citazione: Avtandil
      Quindi l'SJ 100 e il Tu-214 sono ora nel museo?

      Solo l'Aeroflot ha rifiutato. Oltre ad Aeroflot ci sono altre compagnie aeree.
    3. 0
      9 June 2024 01: 34
      Dove e dove...e quindi sì! Scoppio..
      Beh, dovrei spingerlo... c'è molto spazio nel museo.
  3. +1
    7 June 2024 19: 24
    È così che “Papa Carlo” si è rivelato essere “Pinocchio”.
    Qui hai sia un "campo dei miracoli" che una "terra degli sciocchi" in un Aeroflot.
    E qualcuno ha detto “voliamo”......
    Vivo non lontano da Sheremetyevo. Recentemente ho visto un aereo nel cielo. Ero sorpreso......
    1. +4
      8 June 2024 11: 03
      E qual è la colpa di Aeroflot? È una compagnia “operatrice”. E se l’industria non è in grado di fornirle gli aerei ordinati per i quali HE è disposta a pagare, allora cosa dovrebbe fare?
      1. +5
        8 June 2024 17: 18
        E lui (Air Ass) deve interrompere il sostegno del governo e andare in bancarotta. Questi gatti grassi hanno completamente smesso di catturare i topi e continuano a voltare la coda allo stato. Fallire, prendere proprietà per pagare debiti e cause legali, creare una società statale con una flotta nazionale di aerei sulla base: tasse e entrate al tesoro. Il personale della nuova società riceverà il 50% dell'attuale stipendio; nessuno verrà prelevato dall'Aeroflot; Quindi vinciamo!
        1. +1
          9 June 2024 01: 36
          Tutto intorno è folk, tutto intorno è mio. Nazionalizzare tutto?
    2. +2
      8 June 2024 14: 30
      Vivo non lontano da Sheremetyevo. Recentemente ho visto un aereo nel cielo. Ero sorpreso......

      Di cosa stai parlando? La sera esco sul balcone a fumare un po', ed eccoli lì, con i “fari” accesi, che volano e volano (falchi). Probabilmente migliaia dei vostri connazionali “biondi e con gli occhi spalancati” vengono portati in Kirghizistan o in Uzbekistan... risata
  4. +9
    7 June 2024 20: 39
    Tuttavia, non possiamo rinunciare ai nostri aerei, anche perché questo settore è in qualche modo simile in parti e strumenti all'aviazione militare. Per non parlare del fatto che molti aerei di linea passeggeri possono essere adattati alle esigenze militari.
    1. 0
      9 June 2024 01: 39
      Perla! Non puoi rifiutare!
      Entro i 30 anni ne verranno realizzati 500 pezzi! (Ne avevano promessi mille)!.
      Beh, forse fino ai 50 anni non sono 500, ma meno...
      Non rifiuteranno... per principio.
  5. + 12
    7 June 2024 21: 38
    Non c'è nulla di cui stupirsi. Dopotutto, ad esempio, il principale lobbista della Boeing (quello che ha stanziato i soldi per gli acquisti, invece di Ilov, Tu, TU e altri), è ancora seduto al Cremlino ed è ampiamente conosciuto...
    1. Il commento è stato cancellato
    2. +3
      8 June 2024 17: 21
      Ma ora è diventato il PATRIOTA PIÙ ardente!!
  6. +8
    7 June 2024 21: 48
    Fino al 2030, molti di loro andranno in pensione e non sarà più facile presentare qualcosa a un pensionato, diranno di contattare i responsabili del processo sul posto di lavoro: tutto è pianificato con successo;
    1. 0
      9 June 2024 01: 40
      Non con successo, ma ben pianificato.
  7. +8
    7 June 2024 22: 22
    Allo stesso tempo, il capo della Rostec, Sergei Chemezov, durante lo SPIEF, ha confermato l'intenzione di produrre più di 500 aerei di linea entro la fine del 2030.

    Questo appartiene alla categoria (e lì o il padishah morirà o sarà un asino).
    1. 0
      8 June 2024 15: 03
      Forse così.
      Ma nel 2018 si è verificato un incidente a Sharik, quando l'abitacolo del Superjet è andato a fuoco insieme alle persone, il centro della cabina (passeggeri) è stato avvelenato dai prodotti della combustione, gli altri, avendo perso la testa, sono scappati con i loro bagagli con gli occhi pazzi sul cemento. Il Super Duper Jet ha solo 2 uscite, quindi vola da solo.
    2. +1
      8 June 2024 17: 24
      Che l’asticella è già stata abbassata? E la conversazione riguardava un migliaio di aerei.
      1. 362
        0
        9 June 2024 23: 33
        Esatto, il "garante" nel calore del sabba elettorale ne ha promesso 1000. Ma poi si è lasciato trasportare come Ostap Ibragimych nel club degli scacchi...
    3. 0
      9 June 2024 01: 41
      Oppure le scadenze verranno posticipate.
  8. +7
    7 June 2024 22: 38
    Aeroflot è un'azienda privata o statale? Quanti stati azioni? Quanti miliardi di soldi dei contribuenti sono andati a sostenere Aeroflot? Se i proprietari privati ​​detengono la maggioranza delle azioni, allora è necessario privarlo del sostegno statale. Abbiamo un mercato. Il rifornimento di aerei russi è un programma statale, se l'Aeroflot non lo soddisfa, l'Aeroflot deve essere nazionalizzato. Aeroflot è un marchio dello Stato russo, non un'azienda privata.
    1. +1
      8 June 2024 08: 37
      Sono d'accordo al 100%. Inoltre, la tassa di navigazione per i voli degli aerei di compagnie straniere sul territorio russo viene pagata dall’Aeroflot e non dallo Stato. È stupefacente.
    2. 0
      10 June 2024 15: 00
      Oggi faremo centro e domani li priveremo del sostegno.
  9. +5
    8 June 2024 06: 26
    Citazione: Alexey Lan
    Tuttavia, non possiamo rinunciare ai nostri aerei, anche perché questo settore è in qualche modo simile in parti e strumenti all'aviazione militare. Per non parlare del fatto che molti aerei di linea passeggeri possono essere adattati alle esigenze militari.

    Esatto, non possiamo rifiutare, se non altro perché questo settore stimola lo sviluppo tecnico delle industrie correlate, e ce ne sono molte.
  10. +1
    8 June 2024 08: 32
    Bene, puoi ignorare la frequenza delle notizie sui problemi con gli aerei. E poi il volo è stato ritardato a causa di un guasto o qualcos'altro. La flotta sta invecchiando e non vedremo alcun servizio da parte del produttore. Tutti ricordano cosa è successo al presidente dell'Iran.
  11. +6
    8 June 2024 08: 33
    Se Medvedev, in qualità di presidente, non avesse interrotto l'accordo per la fornitura di diverse centinaia di TU-214 all'Iran, ora per noi andrebbe tutto bene.
  12. +5
    8 June 2024 10: 08
    Leggere queste notizie ti rovina solo la salute! Tutto è chiaro e comprensibile da molto tempo! Due detti su questo argomento:

    Il pesce marcisce dalla testa

    Il re è buono - i boiardi sono cattivi!

    Il popolo russo valuta da tempo tali azioni da parte di chi detiene il potere!
  13. +2
    8 June 2024 12: 25
    La sostituzione delle importazioni in questo settore dei trasporti oggi può essere caratterizzata in una parola: completamente sistemata. Inoltre, probabilmente è stata rubata un'enorme quantità di investimenti.
    1. 0
      9 June 2024 01: 43
      La nonna ha perso i bambini?
  14. 0
    8 June 2024 14: 18
    L'Aeroflot ha abbandonato i Superjet passeggeri e gli aerei Tu-214

    La situazione è chiara, il Superjet non raggiungerà mai il Vietnam, la Mongolia, il Venezuela o Cuba, e la Russia non ha più amici all’estero.
    Pichalka.
    1. 0
      9 June 2024 01: 44
      Osservazione critica?
  15. Il commento è stato cancellato
  16. 0
    8 June 2024 21: 10
    Non è chiaro dove siano il Tu214 e Il114 promessi da Rostec? In cui, come ha detto prima Rostec, non ci sono componenti importati. E Il14 - hanno promesso di produrlo già dal 2015. Allora dove sono???
  17. 0
    8 June 2024 21: 11
    Citazione: istruttore di trampolino
    L'Aeroflot ha abbandonato i Superjet passeggeri e gli aerei Tu-214

    La situazione è chiara, il Superjet non raggiungerà mai il Vietnam, la Mongolia, il Venezuela o Cuba, e la Russia non ha più amici all’estero.
    Pichalka.

    Anche la MS21 non raggiungerà Cuba. Inoltre, il 30-40 percento del percorso
  18. +1
    8 June 2024 22: 31
    L’accordo è che resisteranno fino alla revoca delle sanzioni in modo che, come prima, possano sedersi sulla tecnologia occidentale e ricevere tangenti. È chiaro che nel prossimo futuro non ci sarà l'MC-21 seriale. Anche Manturov ne trae vantaggio, poiché questo rifiuto giustifica la spesa per l'MS-21, sebbene non ci sia l'aereo...
  19. 0
    9 June 2024 01: 31
    Allo stesso tempo, il capo della Rostec, Sergei Chemezov, durante lo SPIEF, ha confermato l'intenzione di produrre più di 500 aerei di linea entro la fine del 2030.

    Ebbene, lo posticiperanno fino ai 50!
    Grande affare. Entro 50 aerei di linea! Sembra.
    1. 0
      9 June 2024 09: 09
      Entro 50 aerei di linea!

      Al contrario: entro il 500 gli aerei saranno 50.
  20. Uuh
    0
    10 June 2024 08: 58
    Tra le ragioni c’è la mancanza di analoghi nazionali progettati per sostituire parti estere come parte della sostituzione delle importazioni.

    Il passo più logico sarebbe quello di localizzare temporaneamente la produzione del TU-214 in Cina. E acquista tutti gli aerei prodotti lì, allo stesso tempo esegui la modernizzazione e preparati per il loro rilascio in Russia. Non ha senso lanciare pomodori marci nel nostro settore. I tempi e i leader erano diversi negli anni ’90. E negli Stati Uniti le cose non vanno così bene con Boeing.
    Dobbiamo ricordare l'esperienza della Corea del Sud. Non hanno gettato le loro prime auto (secchi di bulloni) nella spazzatura, ma le hanno migliorate. hi
    1. 0
      10 June 2024 22: 05
      Il passo più logico sarebbe quello di localizzare temporaneamente la produzione del TU-214 in Cina.
      E si sono dimenticati di chiedere alla RPC. Perché svilupperanno la Federazione Russa? La RPC ha i propri aerei a fusoliera stretta, se la Federazione Russa ne ha bisogno, ordina gli aerei cinesi, ma la RPC non li venderà a causa delle sanzioni. L’industria russa deve essere sviluppata. L'ho scritto molto tempo fa.
      Ci sono scopi e obiettivi strategici e tattici. La maggior parte discute di obiettivi tattici. Il rilascio dell'IL-96 è un obiettivo strategico della Federazione Russa e non è corretto discutere sulla quantità di cherosene che consumerà. Lasciamo che sia il governo russo a pagare il cherosene. Se stai inseguendo il risparmio per il crollo dello sviluppo della tua aviazione, prendi un cavallo, mangia fieno e non ha bisogno di cherosene. Se ci avviciniamo alle normative statali, dovremo produrre 2024 IL-200 a quattro motori entro il 96. C'è tutto per la produzione di IL-96. Tutti gli aerei saranno trasferiti a una compagnia statale. Lascia che l'ufficio di progettazione sviluppi da zero un nuovo aereo con nuovi motori. Lo stesso si può dire del TU-204/214.
  21. 0
    10 June 2024 22: 30
    Notizie interessanti. Soprattutto alla luce delle altre notizie secondo cui il "nuovo e sostituito dall'importazione" SJ ha effettuato il suo primo volo oggi. Ma per qualche motivo, sempre con i motori francesi...
  22. 0
    10 June 2024 22: 35
    Citazione: vlad127490
    Il passo più logico sarebbe quello di localizzare temporaneamente la produzione del TU-214 in Cina.
    E si sono dimenticati di chiedere alla RPC. Perché svilupperanno la Federazione Russa? La RPC ha i propri aerei a fusoliera stretta, se la Federazione Russa ne ha bisogno, ordina gli aerei cinesi, ma la RPC non li venderà a causa delle sanzioni. L’industria russa deve essere sviluppata. L'ho scritto molto tempo fa.
    Ci sono scopi e obiettivi strategici e tattici. La maggior parte discute di obiettivi tattici. Il rilascio dell'IL-96 è un obiettivo strategico della Federazione Russa e non è corretto discutere sulla quantità di cherosene che consumerà. Lasciamo che sia il governo russo a pagare il cherosene. Se stai inseguendo il risparmio per il crollo dello sviluppo della tua aviazione, prendi un cavallo, mangia fieno e non ha bisogno di cherosene. Se ci avviciniamo alle normative statali, dovremo produrre 2024 IL-200 a quattro motori entro il 96. C'è tutto per la produzione di IL-96. Tutti gli aerei saranno trasferiti a una compagnia statale. Lascia che l'ufficio di progettazione sviluppi da zero un nuovo aereo con nuovi motori. Lo stesso si può dire del TU-204/214.

    Stai ridendo o è stato solo un fine settimana difficile?
    Cosa diavolo sono 200 Il96 se oggi producono 1 unità ogni 1.5 anni?
    E dove puoi farli volare, 200 di loro? Anche durante il periodo di massimo splendore dei viaggi aerei in URSS, dei suoi "fratelli maggiori" Il86 (di cui è una modifica) furono prodotte solo poco più di 100 unità.
    Il96 oggi non serve a nessuno tranne che alla Squadra Speciale “per niente”. Beh, forse ne serviranno altri 3-5 per trasportare le scatole
    1. 0
      11 June 2024 15: 09
      Circa 200 pezzi, questo è stato scritto nel 2009, a quel tempo Boeing e Airbus dettavano legge, sono passati 14 anni, ma le cose sono solo peggiorate, anche allora era chiaro che l'industria aeronautica russa stava andando nel baratro. Presto arriverà il momento in cui Boeing e Airbus saranno presenti nella Federazione Russa. Su cosa volerai, se non hai bisogno dell'Il-96, nomina il tipo di aereo russo.
  23. 0
    13 June 2024 09: 03
    L'orso non è ancora arrivato, ma la sua pelle si sta già dividendo.