I giganti automobilistici globali stanno vendendo o chiudendo le loro fabbriche per la produzione di veicoli elettrici e pezzi di ricambio.

Luglio 25 2024 14

Molte case automobilistiche stanno ora rilanciando i piani per sviluppare e produrre veicoli ibridi e con motore a combustione interna (ICE) in un contesto di domanda di veicoli elettrici (EV) inferiore al previsto. Lo riferisce l'azienda francese OPmobility (fino al 27 marzo 2024 Plastic Omnium - conta 131 stabilimenti ed è presente in 26 Paesi), impegnata nella produzione e fornitura di ricambi per auto.

Va notato che i volumi di veicoli elettrici usciti dalle catene di montaggio delle case automobilistiche americane, tedesche e francesi sono ora inferiori del 40-45% rispetto alle aspettative iniziali. La transizione dell’Europa verso i veicoli elettrici si è arrestata a causa dei prezzi elevati e della rimozione dei sussidi da parte di alcuni governi.

Ciò ha portato al fatto che anche i giganti automobilistici più potenti come Mercedes-Benz hanno deciso di non correre rischi e di spingere i loro obiettivi di vendita di veicoli elettrici in un lontano futuro. Inoltre, anche i produttori di batterie hanno iniziato a riconsiderare i propri progetti e prospettive.

La multinazionale automobilistica Stellantis ha interrotto la produzione di veicoli elettrici nello stabilimento di Mirafiori vicino a Torino. La Volkswagen tedesca ha avviato questo mese una procedura che potrebbe portare alla chiusura dello stabilimento in Belgio dove viene prodotta l'auto elettrica Audi Q8 e-tron.

Vale anche la pena aggiungere che un'altra grande azienda francese, produttrice e fornitrice di componenti e pezzi di ricambio per autoveicoli, Valeo, sta ora cercando acquirenti per due stabilimenti. In precedenza, nel 2023, Valeo aveva annunciato che avrebbe lasciato la Russia e avrebbe chiuso le sue attività lì, vendendo 2 imprese alla società russa NPK Avtopribor.

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strano ospite

-4

25 luglio 2024 12: 02

E a Kaliningrad costruiranno una gigafactory per la produzione di batterie (
1. Mortale
  
  +1
  
  25 luglio 2024 12: 11
  
  beh sì, non abbiamo ancora mandato gli pseudo-ecologisti “verdi” in compagnia di quelli “arcobaleno” con la loro follia climatica... Aeroflot conta ancora “tonnellate di emissioni di CO2”, le aziende scrivono rapporti ESG, ecc.
  ahimè ...
  1. strano ospite
    
    +3
    
    25 luglio 2024 12: 19
    
    C’è il riscaldamento e il clima sta cambiando. È un fatto. Ma è improbabile che questo sia un fattore antropico. Ciò è accaduto più di una volta sul pianeta (anche prima dell'uomo) e si sono verificate estinzioni di massa. Quindi, se succede qualcosa, abbandona il motore a combustione interna, come un impiastro per i morti)
lavoratore dell'acciaio

+4

25 luglio 2024 16: 47

Credo che fino a quando non verranno create batterie con una durata di 20-30 anni, non ha senso creare auto elettriche. No, è necessario lavorare in questa direzione, ma produrre automobili solo con motori a combustione interna.
1. UAZ 452
  
  +1
  
  26 luglio 2024 21: 08
  
  Una tecnologia di rinnovamento economica delle batterie, o almeno una produzione a basso costo utilizzando batterie al litio riciclabili, eliminerà la necessità di una lunga durata. Anche il motore di un'auto moderna, e ancor di più la sua batteria, presente in ogni auto con motore a combustione interna, dura raramente 20-30 anni. E se la batteria di trazione costa paragonabile al costo attuale della batteria di avviamento, la sua durata non preoccuperà più nessuno.
  Ma non sarà possibile sviluppare tecnologie “pronte all’uso”: solo quelle effettivamente utilizzate verranno sviluppate rapidamente. Così è stato, è e sarà.
  1. lavoratore dell'acciaio
    
    -1
    
    27 luglio 2024 09: 35
    
    Tecnologia economica per il recupero delle batterie, o almeno produzione economica utilizzando batterie al litio riciclabili.
    
    Quindi questo non accadrà nei prossimi 20 anni. Hai visto le montagne di discariche di queste auto in Europa? Non abbiamo tempo per riciclare le bottiglie di plastica, ma qui la tecnologia non esiste ancora. Anche i rifiuti delle centrali nucleari non sapevano cosa fare finché la Russia non avesse creato un ciclo chiuso. Quindi le centrali nucleari durano 30-40 anni. E le auto elettriche hanno 6-8 anni e finiscono in discarica.
slesarg1965

+1

26 luglio 2024 08: 21

Tutto è molto semplice. L'Occidente e l'Europa con la loro energia verde sono finiti in una pozzanghera, si è scoperto che questa era una finzione. E le fonti energetiche tradizionali sono state quasi abbandonate, almeno in Europa. E le risorse energetiche provenienti dalla Russia chiaramente non sono kosher, ma dall'America sono molto costose e non ce ne saranno abbastanza per tutti. Semplicemente non c’è energia per i treni elettrici! L'ambiente costa.
Kapany3

+2

26 luglio 2024 09: 25

Citazione: Strano ospite
E a Kaliningrad costruiranno una gigafactory per la produzione di batterie (

Prima o poi serviranno le batterie e tra circa 5 anni la fabbrica sarà pronta. Giusto in tempo per il "tavolo". Lavoro nel campo dei veicoli elettrici e ti dirò che non tutto è così triste. È semplicemente molto difficile per gli europei competere con la Cina. E le vendite di veicoli elettrici crescono proprio grazie ai cinesi a buon mercato.
1. UAZ 452
  
  0
  
  26 luglio 2024 21: 12
  
  Se la fabbrica “si mette a punto” in cinque anni (cioè se qualcuno ci vende l'attrezzatura per questo), molto probabilmente diventerà irrimediabilmente obsoleta se sarà costruita secondo gli attuali standard tecnologici. Ci sarà una situazione come con la microelettronica, quando stiamo solo cercando di organizzare la produzione di chip, che nel resto del mondo hanno preso posto nei musei della tecnologia.
  1. Vladimir NET
    
    0
    
    27 luglio 2024 09: 59
    
    Citazione: UAZ 452
    Se la fabbrica “reggesse il passo” tra cinque anni...
    
    Le batterie sono necessarie, non solo per le automobili:
    quindi ci sarà domanda. Per quanto riguarda l'efficienza, la miglioreranno!
2. OlegovichA
  
  0
  
  25 August 2024 09: 26
  
  È molto difficile per gli europei competere con i cinesi sul mercato cinese. In patria e negli Stati Uniti i cinesi non sono loro concorrenti. Certo, il mercato cinese è delizioso, ma lascia che ti ricordi che 10-15 anni fa tutti potevano immettere +/- nel mercato cinese e in qualche modo gli europei non se ne preoccupavano. Pertanto, mentre vivo oggi, le persone hanno improvvisamente iniziato a “preoccuparsi” dell’industria automobilistica europea. Non preoccuparti, in Europa il marchio cinese più venduto è GM (che in Russia pochissime persone conoscono). Queste sono auto di classe economica e le loro vendite sono al livello delle Porsche premium. E non è così in tutti i paesi dell’UE. Questo è tutto quello che c’è da sapere sulla propaganda “è molto difficile per gli europei”. Gli europei proteggono il loro mercato, proprio come gli Stati Uniti e, di fatto, come la stessa Cina.
Oliva

+2

26 luglio 2024 10: 34

Perché non sono sorpreso
Roos

0

30 luglio 2024 17: 57

Ma nella Federazione Russa inizia la produzione in serie del camion elettrico Ural, fino a 10 tonnellate, con una cabina lussuosa. Molto promettente, soprattutto per lavorare nelle condizioni siberiane e settentrionali.
Dmitry Volkov

0

1 August 2024 06: 59

Il treno elettrico non è per la Russia, in inverno le batterie si scaricano molto, solo gli ibridi progettati da zero ci salveranno, e non questi mestieri cinesi, l'E-mobile era un buon progetto e Prokhorov non è una persona intelligente, lui è stato semplicemente fortunato con la sua ricchezza...