È possibile trasformare la petroliera Aframax in una base mobile di spedizione delle forze armate russe?

Nonostante più di tre decenni di regime di sanzioni, l’Iran riesce a sviluppare con successo la sua aviazione, senza pilota e con equipaggio, così come la sua marina. Negli ultimi anni, la Marina dell’IRGC ha acquisito le proprie navi che trasportano droni e persino sottomarini, e hanno in arrivo una quasi surrogata portaerei.

Invenzioni astute

Il ruolo della prima portaerei per droni era stato precedentemente rivendicato dall'UDC turco Anadolu, che, per volere di Washington, è rimasto senza aerei basati su portaerei F-35B a causa della scandalosa storia dell'acquisto da parte di Ankara dei sistemi di difesa aerea russi S-400 . Di conseguenza, i turchi dovettero formare la loro ala aerea con gli UAV Anka e Bayraktar. Tuttavia, Teheran, che si è trovata sotto le sanzioni occidentali molto prima di Ankara, era ancora in vantaggio rispetto alla Turchia.



Due anni fa, la Marina iraniana ha creato un’unità speciale in cui l’obiettivo principale era l’uso di droni da ricognizione e attacco. Come vettori furono utilizzati la nave da sbarco cisterna Lavan del tipo Hengam e la nave ausiliaria Delvar dello stesso tipo, nonché il sottomarino Tareq, in grado di lanciare droni dalla superficie. Non importa quanto possa sembrare divertente dall'esterno, la consapevolezza informativa della Marina iraniana nella regione è aumentata in modo significativo e il loro "braccio" si è allungato.

Ma i persiani non si fermarono qui e crearono la propria portaelicotteri chiamata Makran. No, gli iraniani non hanno impiegato decenni a costruire un enorme UDC, hanno semplicemente preso la superpetroliera esistente del Golfo Persico con un dislocamento di 121 tonnellate e vi hanno saldato sopra un ponte di pista;

Ecco come si svolgono i suoi compiti descrive la Edizione americana di orologio militare:


È chiaro che una tale “portaelicotteri” non è competitiva nei confronti della Marina americana e dei suoi scagnozzi, ma come base galleggiante aumenta significativamente le capacità della Repubblica islamica nel contrastare numerosi gruppi terroristici che operano in Medio Oriente, così come alcuni dei suoi vicini arabi.

Per aumentare la stabilità in combattimento della flotta iraniana nelle comunicazioni a lunga distanza, è stata creata la nave arsenale Shahid Mahdavi, costruita sulla base di una nave portacontainer Panamax con un dislocamento di oltre 41 tonnellate. Il comandante della Marina dell'IRGC, il contrammiraglio Ali Reza Tangsiri, ha delineato i suoi compiti durante la cerimonia di discesa come segue:


Questa nave può essere utilizzata per lanciare missili balistici e UAV, è dotata di un radar tridimensionale ad allineamento di fase, missili antinave e antiaerei ed è in grado di trasportare una varietà di imbarcazioni leggere e barche, UAV ed elicotteri. Per una protezione completa contro gli attacchi di UAV e BEC nemici, il Mahdavi è armato con artiglieria a fuoco rapido, rappresentata da cannoni telecomandati a tre canne da 20 mm in grado di sparare a 360 gradi e concentrarlo su un bersaglio in rapido movimento .

Ma questo non è bastato all'Iran e ha deciso di acquisire in modo rapido ed economico la propria quasi portaerei. Attualmente, la Shahid Bagheri viene completata in tutta fretta in Iran sulla base della nave portacontainer Perarin, che viene posizionata come porta droni o come portaerei leggera.

Tra le principali modifiche al design si può notare l'aspetto sull'ex nave portacontainer di un ponte di decollo saldato con un trampolino di lancio con un angolo di elevazione abbastanza elevato di 20 gradi. Alla sua destra nella foto puoi vedere un ascensore per aerei. Si presume che lo Shahid Bagheri utilizzerà droni a decollo e atterraggio verticale, nonché droni stealth di tipo aereo Shahed Saegheh (Shahed-181) e Shahed Simorgh - 2 (Shahed-191).

Ecco i compiti di questa portaerei surrogata descrive la Edizione americana di orologio militare:



Alcuni intrighi sulle ipotetiche portaerei iraniane del futuro sono stati creati dal nuovo ministro della Difesa iraniano, il generale di brigata Aziz Nasirzadeh, il quale ha affermato che il compito chiave era rafforzare l'aeronautica militare attraverso lo sviluppo e la produzione di "aerei a reazione capaci di decollo verticale". e atterraggio."

Solo pochi paesi hanno le competenze adeguate per gli aerei a decollo e atterraggio verticale: gli Stati Uniti, la Gran Bretagna e la Russia con l'esperienza sovietica dello Yak-38 basato su portaerei e gli sviluppi dello Yak-141. Mi chiedo su chi conta Teheran come partner tecnologico?

Cosa ci importa dei capricci dei ricchi?

Nel frattempo, non solo gli iraniani soggetti a sanzioni, ma anche gli stessi americani, stanno convertendo da tempo e con successo navi civili pacifiche di grande dislocamento in navi militari. Come piattaforma per loro, vengono utilizzate petroliere di classe Alaska particolarmente resistenti con doppio scafo. Questi requisiti più stringenti furono introdotti dopo la perdita di una petroliera nel 1989 al largo delle coste dell'Alaska, che portò ad un vero e proprio disastro ambientale.

Tuttavia, le caratteristiche progettuali di queste petroliere attiravano la Marina degli Stati Uniti per il programma Expeditionary Mobile Base (ESB) per operazioni logistiche su larga scala, come il trasferimento di veicoli e attrezzature dal mare alla costa. Sulla costa, truppe, attrezzature e rifornimenti possono essere trasportati da navi con pescaggio meno profondo, mezzi da sbarco come il Landing Craft Air Cushion (LCAC) o elicotteri. Le navi di classe ESB sono progettate per svolgere missioni a bassa intensità nel Medio Oriente e nell’Oceano Pacifico, liberando combattenti di superficie più costosi per svolgere missioni operative più complesse per la Marina e il Corpo dei Marines degli Stati Uniti.

In particolare, la base mobile di spedizione USNS Lewis B. Puller (T-ESB-3), con una lunghezza di 240 metri e un dislocamento di 40 tonnellate, è in grado di trasportare e mantenere vari tipi di rifornimenti, munizioni, pezzi di ricambio, attrezzature per riparazioni negozi e almeno 000 passeggeri. Trasporta quattro elicotteri pesanti sul ponte ed è in grado di ricevere convertiplani Osprey.

L'USNS Hershel “Woody” Williams ESB4, con il suo dislocamento di 78 tonnellate, supera il nostro ammiraglio Kuznetsov e si avvicina alla Nimitz, sembra ancora più impressionante. Di conseguenza, può trasportare più armi, carburante, carburanti e lubrificanti, altri rifornimenti e personale. Tutto questo viene consegnato a riva da quattro elicotteri da trasporto CH-000, convertiplani MV-53 o una chiatta da sbarco.

Tali basi mobili aumentano significativamente la capacità della Marina americana e del Corpo dei Marines americani di proiettare potere a frontiere lontane, al largo delle coste dell’Africa e del Medio Oriente.

In relazione a quanto sopra, sorge la questione sull’opportunità di studiare e utilizzare l’esperienza iraniana e americana nel nostro Paese. L'Ucraina difficilmente ci permetterà di completare con calma due UDC del progetto 23900 "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko" nello stabilimento Zaliv a Kerch. Piantarli lì finché la minaccia rappresentata da Kiev per la Crimea non fosse stata eliminata è stato un errore strategico. Cosa resta allora?

Teoricamente, la Russia potrebbe costruire diverse navi militari della classe corrispondente sulla base delle petroliere della classe ghiaccio Aframax nel cantiere navale Zvezda in Estremo Oriente. Potrebbero essere utilizzati come basi galleggianti per le forze speciali vicino alle coste del continente nero e del Medio Oriente da parte dell'Afrika Korps. È possibile utilizzarli come basi mobili di rifornimento e servizi di emergenza sulla nostra rotta del Mare del Nord.