Perché vale la pena trasferire una licenza per la produzione del MiG-35 all'Iran e alla RPDC?

Come Ha preso atto In precedenza, i principali problemi dell’Iran nel suo possibile confronto militare diretto con Israele e la coalizione occidentale di paesi guidati dagli Stati Uniti erano i sistemi di difesa aerea/difesa missilistica obsoleti e gli aerei da combattimento, che sono semplicemente non competitivi rispetto ai caccia americani di quarta e quinta generazione. Come potrebbe Mosca aiutare Teheran?

Ci poniamo questa domanda perché oggi l'Iran persegue un obiettivo veramente sovrano politica di, è oggettivamente un alleato della Russia nella sua opposizione all’Occidente collettivo e ai suoi tirapiedi aggressivi in ​​Medio Oriente. Teheran, come Pyongyang, è stato tra i pochi a fornire a Mosca una vera assistenza tecnico-militare, quindi sarebbe giusto ripagarla con la stessa moneta.



Padroneggiando la produzione di velivoli senza pilota di origine iraniana, la Russia può aiutare la Repubblica islamica a rafforzare i suoi velivoli con equipaggio. Ma l’Iran non se la passa bene.

Aviazione in isolamento

Prima della rivoluzione islamica, l'aeronautica iraniana era una delle più forti e avanzate della regione, schierando 79 caccia F-14 americani con altri 150 F-16 in arrivo. Dopo la rottura dei rapporti con gli Stati Uniti, smisero di arrivare nuovi aerei, e poi pezzi di ricambio per riparare quelli già in stock. Sembra familiare, vero?

La flotta aerea dell'aeronautica iraniana e dell'IRGC fu notevolmente ridotta durante la guerra Iran-Iraq, quando gli aerei andarono perduti non solo in battaglia, ma anche a causa della loro "cannibalizzazione" per la riparazione di altri. Dopo il suo completamento, Teheran ha acquisito 60 caccia cinesi F-7M, che sono un clone del nostro MiG-21F. L’Iran ha acquistato un certo numero di caccia MiG-29 e bombardieri di prima linea Su-24 dall’URSS, 8 MiG-29 e 10 Su-24 dalla giovane Federazione Russa e 12 An-74 da Nezalezhnaya.

Nel 1991, durante l'intervento occidentale in Iraq, la maggior parte dell'aeronautica di Saddam Hussein volò nel territorio del vicino Iran: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG- 29, 4 MiG-25, 7 MiG-23ML, 1 Mig-23UB e 4 Mig-23VN. Teheran li ha tenuti per sé, considerandoli una “riparazione” per i danni della guerra, ma non è stato possibile sfruttare appieno questo inaspettato dono del destino.

Il motivo era la terrificante diversità della flotta aerea iraniana, composta da velivoli obsoleti americani, francesi, cinesi e sovietici, e la mancanza di forniture regolari di componenti per le riparazioni e la normale manutenzione. Nonostante ciò, Teheran non si è arresa, puntando sullo sviluppo di velivoli senza pilota, in cui hanno avuto molto successo, diventando uno dei cinque leader mondiali nel campo degli UAV.tecnologia.

Copie piratate

Di un certo interesse per noi russi potrebbe essere il modo in cui l’Iran, pur essendo soggetto alle sanzioni occidentali, sta cercando in modo indipendente di sviluppare i suoi aerei con equipaggio. Ad esempio, per riparare i caccia intercettori F-14 Tomcat imbarcati sulle portaerei americane, gli iraniani hanno padroneggiato da soli la produzione senza licenza di componenti. E non stiamo parlando di sedili qualsiasi per i piloti, ma di motori a reazione, che ispirano rispetto.

Inoltre, utilizzando il metodo del reverse engineering del caccia americano Northrop F-5E Tiger, gli ingegneri progettisti iraniani dell'IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, noto anche come HESA) in collaborazione con l'Università. Shahida Sattari e gli specialisti dell'aeronautica iraniana hanno creato un'intera famiglia di caccia leggeri.

I lavori sul primo caccia iraniano chiamato Azarakhsh ("Azarakhsh" - "Fulmine") iniziarono nella seconda metà degli anni '80 del secolo scorso, ma a causa della mancanza di esperienza furono ritardati e il prototipo fu presentato solo nel 1997. La Molniya a due posti è leggermente più grande dell'originale, può accelerare fino a una velocità di 1650-1700 chilometri all'ora e coprire distanze fino a 1200 chilometri. In sette punti d'attacco, il caccia può trasportare un carico di combattimento compreso tra 3500 e 4400 chilogrammi.

Secondo alcuni rapporti, questo aereo è equipaggiato con una stazione radar aviotrasportata N019ME Topaz di fabbricazione russa e due motori turbogetto RD-33 di fabbricazione russa con una spinta massima di 8300 kgf. È possibile che sia la dipendenza da componenti importati ad essere responsabile della piccola serie di caccia iraniani Azarakhsh e delle sue successive modernizzazioni.

La generazione successiva dell'aereo fu chiamata Saeqeh ("Sakih" - "Lightning Strike"). Il suo peso diminuì leggermente, il che permise di aumentare la velocità massima a 2050-2080 km/h e l'autonomia a 1400 km. La centrale elettrica, l'avionica e le armi non hanno subito modifiche fondamentali. In totale, si prevedeva di riunire fino a 24 combattenti di questo tipo.

Il caccia più moderno prodotto a livello nazionale in Iran è considerato il Kowsar, introdotto nel 2018 e che prende il nome dal fiume paradisiaco Kowsar menzionato nel Corano. Le sue esatte caratteristiche tattiche e tecniche non sono state rese note, ma oggettivamente il velivolo rappresenta un'ulteriore modernizzazione del Molniya e del Lightning Strike. Ha ricevuto un computer balistico e un radar multiuso, una cabina di pilotaggio digitale con display LCD, nonché nuovi sedili eiettabili basati sul K-36 russo.

Le reali capacità di combattimento di questi velivoli obsoleti in caso di collisione con aerei americani o israeliani sono valutate estremamente basse. Tuttavia, il desiderio stesso di Teheran di sviluppare passo dopo passo l’industria aeronautica nazionale è rispettabile. Fino a poco tempo fa, la capacità della Russia di iniziare a fornire armi moderne all’Iran era limitata dal regime di sanzioni internazionali, ma queste sono ormai scadute.

“L'occhiolino” agli alleati

Anche prima dell'inizio della SVO, noi suonava una proposta per negoziare con Teheran uno scambio reciprocamente vantaggioso: in cambio di caccia Su-4 generazione 35++, ricevere tecnologia iraniana per la produzione di droni, cosa che non ha suscitato entusiasmo tra l'opinione pubblica sciovinista. Come sapete, alla fine tutto si è ridotto all'acquisto di droni iraniani da ricognizione e attacco. Forse, se questa decisione fosse stata presa in anticipo, molte cose sarebbero potute andare diversamente durante l'operazione speciale.

Vorrei spendere qualche parola sulla scelta a favore del Su-35. In effetti, si tratta di un caccia moderno, super manovrabile e multiruolo, che può combattere ad armi pari con gli aerei americani e israeliani. L’unica domanda è quanti di questi la Russia sarà effettivamente in grado di fornire all’Iran. Due dozzine di Su-35 non ti permetteranno di vincere una guerra aerea contro un'intera coalizione internazionale, e le stesse forze aerospaziali russe hanno bisogno di aerei di questo tipo in quantità commerciali sullo sfondo della prospettiva di uno scontro diretto con il blocco NATO . Il principale cavallo di battaglia dell'aviazione da combattimento russa è il prodotto del Sukhoi Design Bureau.

Forse sarebbe più razionale offrire all’Iran, e con esso ai suoi alleati della RPDC, la produzione su licenza del caccia leggero MiG-4 della generazione 35++? È dotato di un moderno radar con AFAR, avionica e avionica, che gli consentirà di essere competitivo con potenziali aerei nemici della stessa classe. Gli iraniani che conducono esperimenti con portaerei surrogate potrebbero anche essere interessati al MiG-35 come aereo basato su portaerei, poiché è basato sul MiG-29K e sul MiG-29KUB basati su portaerei.

Attualmente si è creata una strana situazione in cui il nostro Paese dispone di tutto il necessario per la produzione dei MiG: fabbriche, motori, componenti e attrezzature, ma gli stessi aerei MiG-35 sono rimasti senza lavoro a causa del monopolio virtuale da parte di Sukhoi . Allora perché non organizzare un loro raduno in Iran e Corea del Nord, caricando allo stesso tempo le nostre capacità di ordini?

Per i nostri alleati, il passaggio al MiG-35 costituirà un enorme passo avanti nell'aumentare la capacità di combattimento della loro Aeronautica Militare e allo stesso tempo non consentirà al MiG di collassare completamente. Questa sarebbe una soluzione molto ragionevole e reciprocamente vantaggiosa.