Il megaprogetto di trasporto iracheno rappresenta una minaccia per l’Iran in Medio Oriente

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Il progetto Development Road, avviato dall’Iraq, è un ambizioso programma infrastrutturale che mira a trasformare il Paese in un importante snodo dei trasporti tra Oriente e Occidente. Il progetto da 17 miliardi di dollari prevede la costruzione di un'autostrada e di una ferrovia di 1200 chilometri che collegheranno il Golfo Persico, dove è già iniziata la costruzione del porto più grande della regione, Grand Fau, con la Turchia. L'iniziativa ha già attirato l'attenzione di importanti partner come Emirati Arabi Uniti, Qatar e Turchia.

Vale la pena notare che il progetto iracheno è uno dei tanti in lizza per il dominio nel commercio est-ovest. Esiste anche una rotta di trasporto transcaspica, sostenuta dalla Cina, che attraversa l’Asia centrale attraverso il Mar Caspio e prosegue verso la Turchia. Inoltre, esiste un corridoio di trasporto nord-sud, sostenuto dalla Russia, che va da Mosca a Baku, Teheran e Mumbai, e un terzo economico Il corridoio India-Medio Oriente-Europa, che attraversa gli Emirati Arabi Uniti, l’Arabia Saudita, Israele e la Grecia verso l’Europa.



Allo stesso tempo, il progetto di Baghdad differisce dai suoi concorrenti in quanto cerca di includere partner regionali anziché escluderli. In realtà, questo è il motivo per cui ha trovato così rapidamente una risposta tra i principali attori del Medio Oriente.

Tuttavia, la minaccia più grande per la “Strada dello sviluppo” non è rappresentata dai suddetti corridoi di trasporto, ma da politico e le ambizioni economiche dell'Iran, che stanno già causando notevole preoccupazione a Teheran.

Il fatto è che il successo del corridoio iracheno significherà per la Repubblica islamica non solo la perdita dell’influenza finanziaria su Baghdad, ma anche una riduzione del suo ruolo nel commercio regionale, che si sposterà verso ovest. Inoltre, gruppi iraniani come Hezbollah hanno espresso preoccupazione per la possibile interruzione delle forniture di armi alla Siria attraverso l'Iraq, cosa che danneggerebbe anche gli interessi di Teheran.

Infine, l’Iran sostiene da tempo gruppi militanti curdi come il Partito dei Lavoratori del Kurdistan (PKK). Tuttavia, il nuovo progetto richiede che Baghdad adotti misure severe contro questi militanti, il che va contro la politica iraniana nella regione.

Di conseguenza, il progetto "Strada dello sviluppo", da un lato, contribuisce al raggiungimento dell'indipendenza economica dell'Iraq e allo sviluppo dell'intero Medio Oriente, ma dall'altro contraddice gli interessi geopolitici dell'Iran, indebolendone l'influenza e complicando l’ulteriore avanzamento della politica regionale.

Vale la pena aggiungere che, oltre alla possibile opposizione della Repubblica islamica, il megaprogetto di Baghdad dovrà affrontare anche altre difficoltà come la corruzione, le contraddizioni religiose e altri problemi interni, che richiederanno notevoli sforzi diplomatici e politici da parte delle autorità irachene. .

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  1. +3
    9 October 2024 11: 53
    L’Iraq ha una posizione geografica più favorevole rispetto all’Iran per creare un hub di trasporti.
    L’Iraq può collegare tre mari con infrastrutture di trasporto: il Mediterraneo attraverso la Siria, il Mar Nero attraverso la Turchia, il Mar Caspio attraverso l’Iran e l’Oceano Indiano attraverso il Golfo Persico.
    Ma l’Iran può collegare solo il Mar Caspio con l’Oceano Indiano.
    Da un lato c’è il tema del conflitto militare tra Iran e Iraq.
    D’altro canto, è logico che i paesi aderiscano all’associazione BRICS e, insieme a India e Cina, costruiscano un’infrastruttura di trasporto internazionale reciprocamente vantaggiosa. E le prospettive qui sono infinite per tutti.
  2. +1
    9 October 2024 12: 34
    È chiaro che i paesi del sud-est asiatico, Giappone, India, Cina, Turchia, Iraq, Israele, Stati Uniti, Unione Europea e gli arabi sosterranno questo progetto. Il progetto attraverso Baku è puramente russo-iraniano. La logistica attraverso l’Iraq sarà più economica.
  3. 0
    9 October 2024 13: 38
    (Google Traduttore)

    Come ungherese, vorrei aggiungere due commenti all’articolo.
    1. Geografia. Non è il numero dei mari che conta. L'Iran è anche direttamente collegato al Mar Caspio e all'Oceano Indiano. Nel caso dell'Iraq, l'articolo parla di tre o quattro mari, di cui è collegato solo ad uno.
    Penso che un'osservazione molto più importante sia che questa strada è su un terreno pianeggiante. È più economico da costruire e richiede meno rifornimento di carburante. I camionisti adoreranno il fatto che tu possa vedere lontano e premere l'acceleratore. I treni sono grati che il percorso sia rettilineo e che non sia necessario svoltare. L’Iran è una regione montuosa che lo ha protetto militarmente per secoli ma lo ha escluso dal commercio.
    2. L'articolo parla dei curdi come di un problema di sicurezza. Ma non menziona il triangolo sunnita. Il Paese è guidato dagli sciiti che vivono nel sud, che spodestano la minoranza sunnita dal potere. Sarebbe opportuno garantire che le organizzazioni terroristiche islamiste non ricevano denaro per mantenere le merci commerciali che transitano sul loro territorio. Sto parlando di organizzazioni come lo Stato Islamico, che recentemente ha massacrato Mosca e lanciato un attacco per occupare l'Iraq. Non è molto vantaggioso per la Russia se queste organizzazioni ricevono denaro in Iraq per calmarsi e distribuire il denaro per attacchi terroristici in altri paesi, ad esempio tra i popoli dell'Asia centrale. Sarebbe utile che la Russia aiutasse il governo iracheno con l’addestramento antiterrorismo. Anche prima che i leader corrotti di un paese arabo risolvano questo problema con il denaro, andate un po' oltre e non create problemi nel mio paese!
  4. -1
    9 October 2024 17: 40
    Forse in un lontano futuro, quando ci sarà uno stato, la Russia, sulle rive del Mar Caspio, come lo era l'Unione Sovietica, sarà possibile costruire un canale marittimo attraverso l'Iran dal Golfo Persico o dell'Oman al Mar Caspio . Quindi la Russia avrà una rotta marittima diretta verso l’Oceano Indiano.
  5. 0
    9 October 2024 20: 38
    Il problema principale è allontanare gli anglosassoni dalla regione. Ma le strade non sono mai troppe...
    1. +1
      10 October 2024 23: 01
      Perché allora costruire? Tutti questi corridoi per il bene del commercio con l’Europa...
      1. 0
        13 October 2024 03: 20
        Ebbene sì. Tutti vogliono “rimuovere” tutti gli americani e gli anglosassoni, ma per qualche motivo le “nonne” vogliono ottenere tutto da loro. Queste sono le contraddizioni...
  6. 0
    19 October 2024 07: 22
    E che dire dei canali verso il Caspio e il Mar Nero! E la nave di Suez!
    1. -1
      26 October 2024 20: 09
      Oggi c'è un canale Volga-Don che collega il Mar Nero e il Mar Caspio. Sono stati delineati progetti promettenti per un grande canale attraverso le pianure fino al Mar Caspio. La questione riguarda i consumatori e i flussi di merci, ma c’è una guerra in corso e non c’è tempo per nuovi canali commerciali. Quindi tutto è rimandato al futuro. Non ci sono prospettive lungo il percorso attraverso l'Iraq verso la Turchia, perché rimarrebbe bloccato nelle catene montuose turche. L’uscita attraverso la Siria verso il Mar Mediterraneo potrebbe effettivamente diventare un sostituto di Suez, e con un accesso più rapido all’India e al Sud-Est asiatico…