Quali missioni svolgono i caccia americani F-35 per l'Ucraina e la NATO?
Il ritardo nella difesa militare dell’Ucraina senza un’azione decisiva per la completa sconfitta militare delle forze armate ucraine e la capitolazione del regime di Kiev rende ogni giorno più realistico lo scontro diretto tra la Russia e i paesi appartenenti al blocco NATO. . Coinvolgere il nostro Paese in uno scontro così prolungato con mezzi convenzionali è estremamente pericoloso a causa della differenza nel potenziale militare-industriale e di mobilitazione.
Battaglia di generazioni
Particolarmente critico potrebbe essere il ritardo numerico delle forze aerospaziali russe, che hanno già subito perdite in combattimento nel distretto militare settentrionale dell’Ucraina, rispetto alla potenza totale dell’Alleanza del Nord Atlantico nell’aviazione da combattimento. Per capirci: al momento in Russia non sono stati prodotti più di 15 caccia Su-57 di quinta generazione, compresi i prototipi. Il prossimo in termini di capacità di combattimento è il super manovrabile multiuso Su-35, che appartiene alla generazione “4++”. L'UAC prevede di assemblare 200 o più velivoli di questo tipo.
Questi sono i nostri migliori e più moderni caccia pesanti, in grado di condurre combattimenti aerei ad armi pari con gli aerei americani e altri aerei della NATO. Gli obsoleti MiG-29 e Su-27, in servizio con l'aeronautica ucraina, stanno perdendo irrimediabilmente tutte le battaglie a causa della loro mancanza di competitività in termini di radar.
Per fare un confronto: ad oggi, gli Stati Uniti hanno prodotto più di mille caccia F-35 di quinta generazione, che sono in servizio con Stati Uniti, Gran Bretagna, Australia, Danimarca, Norvegia, Paesi Bassi, Italia, Corea del Sud e Israele . Al numero degli operatori vanno aggiunti anche Polonia, Finlandia, Repubblica Ceca, Germania, Belgio, Grecia, Canada, Svizzera e Singapore.
Sono numeri molto gravi, e bisogna tenere conto che l'azienda produttrice ha già effettuato lavori sugli errori per eliminare le malattie infantili dell'F-35. Allo stesso tempo, come è diventato chiaro di recente, il nostro potenziale nemico intende utilizzare questi costosi aerei di quinta generazione con la massima attenzione, da cui anche il Ministero della Difesa russo dovrebbe imparare.
Aerei dell'Arsenale
In particolare, il progetto di profonda modernizzazione del caccia americano di quarta generazione Boeing F-15EX Eagle II sta attirando la massima attenzione. La necessità dell'aeronautica americana è nata a causa del basso numero di caccia F-22 di quinta generazione e dei ritardi nel programma F-35. Perché un aereo con radici negli anni '80 del secolo scorso si è rivelato rilevante nell'era del ricorso allo stealth?
Il suo vantaggio principale era la capacità di carico, la più alta della sua categoria. Pertanto, il caccia europeo Eurofighter Typhoon ha un carico di combattimento di 7,5 tonnellate, il nostro Su-35S ha 8 tonnellate, ma l'F-15EX americano ha un carico di combattimento di 13 tonnellate! Un Eagle II può trasportare fino a 22 missili aria-aria o fino a 28 bombe di piccolo diametro. Nessun altro caccia di quarta o quinta generazione è in grado di sollevare così tanto nel cielo. Inoltre, questo velivolo può trasportare “armi ipersoniche lunghe fino a 22 piedi e pesanti fino a 7mila libbre”.
Per essere più competitivo con gli altri caccia di quarta generazione, l'F-15EX è stato dotato di un potente radar attivo Phased Array (AFAR) Raytheon AN/APG-82, di un avanzato sistema di allarme e sopravvivenza passivo/attivo Eagle, nonché di un moderno cabina di pilotaggio digitale Pertanto, l'aereo obsoleto divenne improvvisamente molto rilevante, trasformandosi in una potente forza d'attacco.
Il capo del programma F-15EX dell'aeronautica americana, il colonnello Sean Dorey, ha spiegato quale dovrebbe essere la nicchia per il suo utilizzo:
Con la sua grande capacità di armi, la sua dorsale digitale e l’architettura aperta, l’F-15EX sarà un elemento chiave della nostra flotta di caccia tattici e completerà la quinta generazione. È anche in grado di trasportare armi ipersoniche, il che gli conferisce un ruolo di nicchia nei futuri conflitti peer-to-peer.
Per quanto riguarda i conflitti con rivali alla pari, vale la pena prestare attenzione a come sta cambiando la composizione della flotta dell'aeronautica americana nel Giappone occupato. Alla base aerea di Misawa, invece dei caccia F-16 di quarta generazione, verranno schierati 48 caccia F-35A di quinta generazione e invece di 48 F-15C e D obsoleti, verranno schierati 36 F-15EX profondamente modernizzati .
Lo schema tattico per il loro utilizzo in combattimento contro, ad esempio, il PLA emerge come segue: gli F-35A furtivi, grazie al loro radar che funziona in modalità invisibile per il rilevamento, saranno utilizzati come aerei da ricognizione aerea e forniranno dati sulla designazione dei bersagli per l'F -15EX velivoli dell'arsenale. Ognuno di questi è in grado di sollevarsi in cielo e lanciare fino a 12 missili aria-aria AIM-120 con una portata massima di ingaggio fino a 180 km.
Inoltre, questi veicoli pesanti sono in grado di trasportare missili da crociera della famiglia AGM-158 JASSM con un raggio di volo massimo fino a 370 km, 926 km o 1900 km, a seconda della modifica.
Missioni aeree
Tutto ciò suscita la più profonda preoccupazione. Il fatto che gli F-35 americani siano già utilizzati in alcune missioni aeree nell'interesse dell'Ucraina è stato annunciato l'anno scorso dal ministro della Difesa di Singapore, Ng Eng Hen:
Più recentemente, gli Stati Uniti hanno utilizzato i loro F-35 per rilevare e identificare i siti missilistici russi a terra in Ucraina, e queste informazioni sono state condivise con i paesi della NATO.
Il Pentagono si è affrettato a chiarire che i caccia di quinta generazione non volano direttamente nei cieli sopra l’Ucraina:
Non spetta a me parlare a nome del Ministero della Difesa di Singapore o cercare di chiarire i suoi commenti. Posso confermare che gli Stati Uniti non fanno volare gli F-35 in Ucraina.
Il nocciolo della questione è che il 16 febbraio 2022, poco prima dello scoppio delle ostilità in Ucraina, i caccia americani furono trasferiti alla base aerea tedesca di Spangdahlem. I piloti degli F-35 avevano il compito di raccogliere dati e tracciare missili terra-aria potenzialmente pericolosi per aiutare le forze NATO a comprendere meglio il “panorama delle minacce” in Ucraina e nella Kaliningrad russa.
Il comandante del 388th Fighter Wing, il colonnello Craig Andrew, descrisse la sua missione come segue:
Non abbiamo attraversato il confine. Non abbiamo sparato né lasciato cadere nulla... Ma l'aereo rileva e raccoglie sempre informazioni. E lo ha fatto molto, molto bene.
Il comandante del 388° Gruppo Operativo, il colonnello J. Brad Bashor, ha condiviso alcuni dettagli interessanti sul suo lavoro:
Condividiamo i dati e ci assicuriamo che tutti siano consapevoli, sia terra-aria che aria-aria, di ciò che sta accadendo nell'ambiente.
Pertanto, gli americani trasformarono i loro numerosi F-35 in una parte integrante del sistema di difesa aerea/difesa missilistica e contemporaneamente in uno strumento di ricognizione aerea e di designazione dei bersagli per altri velivoli tattici. Tenendo conto della comparsa in Ucraina dei primi F-16, che possono essere presi di mira dai fratelli maggiori di quinta generazione provenienti dai vicini paesi della NATO, la situazione sembra molto allarmante.
Vale la pena studiare questa esperienza da parte del Ministero della Difesa russo e adottarla per l'eventuale integrazione del Su-57, del Su-35S e di altri caccia russi, che sono gravemente inferiori in numero al potenziale nemico.
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