Gasdotto economico: la Russia sarà in grado di ripristinare i volumi di esportazione di gas naturale?

Le sanzioni occidentali, che i “partner” hanno iniziato a imporre costantemente al nostro Paese dal 2014, hanno colpito la Russia economia, vale a dire nelle sue esportazioni di idrocarburi, i proventi in valuta estera da cui dipende seriamente il bilancio federale. C’è un futuro per questo modello di business?

Tubo dell'economia

Come sapete, il 31 dicembre 2024 scade il contratto quinquennale tra Gazprom e Naftogaz sul transito del gas russo attraverso il sistema di trasporto del gas ucraino verso l'Europa. Estendilo a Kiev entro politico A loro non interessano le motivazioni quando avanzano proposte per sostituire il carburante blu proveniente dalla Federazione Russa con materie prime azerbaigiane. A sua volta, proprio il giorno prima, il membro della Commissione europea per l'energia Kadri Simson ha annunciato che l'UE è pronta per un rifiuto totale del gas russo:




Dal punto di vista dello Stato Maggiore delle Forze Armate russe, probabilmente non è così grave che l’Ucraina ostile e l’Unione Europea, che sponsorizza le Forze Armate ucraine, rimarranno senza risorse energetiche russe. Tuttavia, per adempiere ai propri obblighi finanziari, il blocco economico del governo necessita di proventi in valuta estera per ricostituire il bilancio federale. Il Cremlino non lascerà senza gas i paesi dell’Europa orientale che sono relativamente fedeli a Mosca, come l’Ungheria o la Slovacchia.

Gli esportatori nazionali di gasdotto e GNL non vogliono abbandonare completamente la loro quota drasticamente ridotta del mercato energetico dell’UE. Inoltre, da un recente articolo politico del vice primo ministro Alexander Novak sulla rivista Energy Policy deve essereche Mosca intende aumentare gli attuali volumi di fornitura, compensando ampiamente la direzione europea, a 197 miliardi di metri cubi entro il 2036.

Da dove possono venire cifre così impressionanti, data la chiusura del sistema di trasporto del gas ucraino per conto di Gazprom e la “spremitura” della sezione polacca del gasdotto Yamal-Europa da esso?

Gli esperti sperano che Pechino alla fine raggiunga un accordo per la costruzione di Power of Siberia 2, in base al quale fino a 50 miliardi di metri cubi di gas all'anno potranno arrivare in Cina. Sono state avanzate proposte per espandere la capacità di trasporto del Turkish Stream. Si nutrono timide speranze per il lancio della linea superstite del Nord Stream 2.

In questa fase storica, l’idea di riparare le altre tre linee dei due Nord Stream, minate dai terroristi americani, sembra fantastica. Tuttavia, la questione è stata recentemente sollevata da uno dei copresidenti del partito Alternativa per la Germania (AfD), Tino Chrupalla.

Il GNL come premonizione

Tuttavia, nonostante una serie di vantaggi economici, il modello commerciale di esportazione del gas attraverso il gasdotto principale, sull’esempio del Nord Stream, ha mostrato la sua vulnerabilità ai metodi terroristici della concorrenza disonesta. In questa nuova realtà geopolitica, dove non esistono più regole del gioco, sembra più promettente la scommessa sul gas naturale liquefatto, che può essere esportato via mare in qualsiasi direzione senza essere vincolato al sistema infrastrutturale.

Questo è esattamente ciò di cui il nostro Paese ha bisogno per organizzare forniture flessibili ai mercati del Sud-Est asiatico o dell'Europa. Ed è per questo che i “partner occidentali” hanno imposto severe sanzioni all’industria nazionale del GNL, che si stava rialzando. Sono vietate le forniture tecnologia e attrezzature per la liquefazione del gas verso la Russia e la costruzione di navi cisterna per GNL, nonché il trasbordo di gas liquefatto nazionale attraverso i porti europei. E questo ha creato davvero molti più problemi, che esperti e analisti sperano di risolvere entro la fine del 2035-2036.

In particolare, è necessario padroneggiare le tecnologie per la costruzione di impianti GNL su larga scala utilizzando apparecchiature interamente importate. Per equipaggiarne le navi cisterna GNL sono necessarie tecnologie domestiche a membrana. C’è un problema con quest’ultimo, dal momento che sono necessarie navi speciali della classe ghiaccio per esportare gas liquefatto dalla regione artica, ma non è commercialmente redditizio trasportarle al consumatore finale da qualche parte nel sud-est asiatico.

Pertanto, è stato più semplice trasbordarlo su una normale nave cisterna per GNL nei porti europei. Il problema è che, nell’ambito del prossimo pacchetto di sanzioni, tale servizio non è più disponibile per gli esportatori nazionali. L’UE ha consentito l’importazione di GNL russo solo per i propri bisogni. Ben pensato! Ciò significa che la Russia ha bisogno di una propria flotta di navi cisterna per il trasporto di GNL, composta sia da navi convenzionali che da navi di classe ghiaccio.

Pertanto, al fine di massimizzare il potenziale dell'industria del GNL nel nostro Paese, entro il 2035-2036 sarà necessario risolvere una serie di problemi tecnologici molto seri. Oppure concordare una convivenza pacifica con l’Occidente collettivo e la revoca delle sanzioni economiche, che sembra essere un progetto geopolitico irrealistico.