Come sono stati dirottati gli aerei in Unione Sovietica
Ha agitato la Russia questa settimana tentata cattura dell'aereo, in seguito al volo "Surgut-Mosca", fortunatamente non si è trasformato in una tragedia, ma in una farsa. Non ci sono vittime, e l'aspirante dirottatore che è stato arrestato senza un solo colpo non poteva nemmeno spiegare chiaramente - di cosa diavolo aveva bisogno in Afghanistan, dove ha cercato di inviare la sfortunata "tavola". In effetti, la sua salute mentale solleva seri interrogativi. Devo dire che incidenti di questo tipo nel nostro paese sono stati a lungo classificati come buffonate da teppisti di cittadini inadeguati. Tuttavia, non è sempre stato così. Molte persone ricordano i tempi in cui il dirottamento di aerei era un enorme problema per Aeroflot e mietevano abbondanti raccolti sanguinolenti, ei piloti civili che si opponevano a loro ricevevano ordini militari. Ti stai chiedendo come è andato tutto?
Il primo, per così dire, dirottamento "ufficialmente registrato" di un aereo in URSS, la maggioranza considera il sequestro nell'autunno del 1970 di un "bordo" passeggeri in rotta Batumi-Sukhumi, effettuato dal padre e dal figlio Brazinskas. Fu allora che l'intero paese venne a sapere il nome dell'assistente di volo Nadezhda Kurchenko, che in un momento critico fece chiudere i passeggeri dal bordo di un terrorista infuriato. A parte lei, nessuno è stato ucciso, ma i membri dell'equipaggio sono rimasti feriti. An-24 è atterrato sano e salvo in Turchia, dove i dirottatori erano così ansiosi, che si sono immediatamente arresi alla polizia locale.
L'aereo ei passeggeri sono stati restituiti all'URSS senza litigare, ma si sono rifiutati categoricamente di rinunciare ai terroristi: gli Stati Uniti si sono uniti al caso e Ankara ha "salutato" con zelo. In America, i Brazinskas, che avevano scontato un ridicolo mandato dietro le sbarre, sono finiti alla fine. Tuttavia, il principio qui ha funzionato pienamente: "Dio mira ai mascalzoni" - la loro vita nella "terra dei sogni" si è conclusa con il fatto che il loro figlio ha picchiato a morte papà con i manubri ed è finito sulla cuccetta per molto tempo. Ma - negli Stati Uniti ...
Il fatto è che la tragedia del 1970 fu il primo dirottamento riuscito di un aereo passeggeri sovietico. I tentativi di crearlo sono iniziati molto prima, nel 1954. Ebbene, sì, non appena Stalin è morto, tutto è andato in tilt ... Ma sul serio, una coppia, armata di pistole vere, ha cercato di dirottare Li-2 da Tallinn alla Finlandia all'inizio di quest'anno. È vero, non hanno avuto la fortuna di imbattersi in un soldato in prima linea che era nell'equipaggio, che è andato di mano in mano con loro, nonostante i quattro proiettili ricevuti a bruciapelo. I criminali sono stati neutralizzati dall'equipaggio. L'impavido maggiordomo Timofey Romashkin è morto per le ferite. Lui, che in realtà è diventato la prima vittima dei dirottatori di aerei nel nostro paese, è stato insignito postumo del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. I piloti sono stati insigniti dell'Ordine della Stella Rossa.
Nello stesso anno si verificò un "dirottamento" di un aeroplano assolutamente unico, che non aveva analoghi nel suo aneddotico. Il "terrorista", nel ruolo di Vladimir Polyakov, il meccanico di volo dell'Il-12 sollevato non autorizzato, non si è mosso affatto politico motivi e nemmeno il desiderio di lasciare il paese. Con fermezza "prendendo sul petto" prima della fuga di alcol dal serbatoio del sistema progettato per evitare il congelamento dell'aereo, questo "kamikaze" ha deciso di speronare la casa in cui viveva la sua ex moglie, alla quale ha continuato a bruciare amore ardente! Decollando da solo in modo incomprensibile, il volante Otello trascorse quattro ore in aria, girando intorno al bersaglio per l'attacco. L'inizio dell'oscurità e l'elevato contenuto di alcol nel corpo gli hanno impedito di determinare con precisione la posizione della finestra del "baro" e Polyakov, che aveva attraversato la guerra, non voleva "punire" gli innocenti.
A questo punto, l'intera Novosibirsk, dove stava accadendo, era già "nelle orecchie". La casa sfortunata fu evacuata e i combattenti furono sollevati in aria, i cui piloti ricevettero un ordine chiaro: abbattere questo anormale, ma non sopra la città! Polyakov, tuttavia, non solo si allontanò facilmente dai suoi colleghi che gli stavano dando la caccia, ma riuscì anche a far atterrare l'aereo senza un solo graffio. Condannato a essere fucilato, lo stordito asa è stato salvato personalmente da Ilyushin, che ha appreso quali miracoli ha operato sulla sua idea. Il pilota è stato rilasciato solo tre anni dopo. A quel tempo - incredibile morbidezza ...
I tentativi di dirottare gli aerei continuarono negli anni '60. Nessuno di loro ha avuto successo e i coraggiosi membri dell'equipaggio, che non avevano paura di impegnarsi in uno scontro con dirottatori armati, hanno ricevuto l'Ordine della Bandiera Rossa di Guerra almeno tre volte. Nello stesso periodo di tempo, c'è anche l'unico caso in cui un aereo passeggeri, che ha cercato di lasciare l'URSS, è stato distrutto da combattenti allarmati. Un tempo sulla stampa della "perestrojka" c'erano terribili "storie dell'orrore" su una certa "istruzione top secret" proveniente dal KGB o direttamente dal Comitato centrale del PCUS. Tale, avrebbe ordinato di "abbattere ogni singolo aereo, tentando illegalmente di lasciare il Paese". In realtà, l'AN-2, che ha preso inaspettatamente una rotta da Tuapse verso la Turchia, è stato fatto a pezzi dai cannoni del MiG-17 solo perché si sapeva per certo che il pilota dirottatore a bordo era completamente solo. Nei casi in cui c'erano passeggeri e un equipaggio di ostaggi nell'aereo dirottato, non è mai stato fatto nulla del genere.
Una vera e propria "epidemia" di furti ha colpito il Paese negli anni '70. Ed ecco il momento di parlare delle sue ragioni. Come sapete, era assolutamente impossibile per chiunque e ogni volta che volesse lasciare l'URSS per i paesi dell'Occidente per residenza permanente (e anche per breve tempo). E alcuni - molto desiderati ... Di solito c'erano quelli che vedevano l'unico modo per lasciare la loro odiata Patria per se stessi il sequestro dell'aereo. Gli "orrori del regime comunista" (per la maggior parte, esistevano solo nell'immaginazione febbrile dei dirottatori) giustificano le loro azioni? È la mia profonda convinzione, non per niente. Fare ciò che il mondo intero qualifica come terrorismo, mettere in pericolo la vita di persone innocenti, deriderle e ucciderle ... Ma quale scusa può esserci ?!
Una delle storie più sanguinose e tragiche di dirottamenti, il famoso "caso Ovechkin", fornisce un eccellente esempio di quanto fosse perversa e malata la coscienza di questi tipi. Perché Ninel Ovechkina non viveva nell'Unione ?! "Mother Heroine", la leader dell'ensemble jazz "Seven Simeons", che consisteva esclusivamente dei suoi figli ... Lei e la sua famiglia, vedete, credevano di essere "non apprezzati" nella loro patria, ma i "Simeons" "si trovano in Occidente - saranno immediatamente bombardati di fiori e, ovviamente, di dollari piacevolmente croccanti. Dopo aver fatto un tour in Giappone e aver ricevuto una standing ovation, la famiglia ha preso la decisione finale: "Dobbiamo incolpare!" Di conseguenza, l'8 marzo 1988, dieci Ovechkins salirono a bordo di un aereo Tu-154 a Irkutsk con due fucili da caccia e bombe artigianali nascoste nelle custodie dei contrabbassi.
Invece della tanto agognata Finlandia, erano attesi dall'aerodromo militare del minuscolo Veshchev, un assalto insensato e spietato, che si concluse con un'esplosione e un incendio di aerei. Nel finale della tragedia, Ninel ha chiesto che il figlio maggiore, che aveva precedentemente ucciso l'assistente di volo a sangue freddo, sparasse a lei e ai suoi altri tre figli maggiori. Dmitry Ovechkin ha eseguito tutto esattamente, dopo di che si è sparato. Così i "Simeoni" morirono, trascinando con sé altre quattro persone completamente estranee ...
Non si può dire che le autorità dell'URSS non abbiano reagito a tutto ciò che stava accadendo. Un'altra domanda è che questo è stato fatto piuttosto lentamente e goffamente. Solo nel 1973 si sono presi la briga di introdurre nel codice penale sovietico un articolo sulla responsabilità per il dirottamento di un aereo. Solo dopo la storia dei Brazinskas, i primi metal detector iniziarono ad apparire negli aeroporti, i passeggeri iniziarono a essere controllati per la presenza di oggetti pericolosi e i piloti furono armati di pistole. Negli stessi anni, i servizi segreti dell'URSS svilupparono un piano operativo speciale per il rilascio degli aerei catturati "Thunder" (in seguito - "Nabat"). Inoltre, si sono formati il Distaccamento militare operativo consolidato del Ministero degli affari interni e il famoso gruppo antiterrorismo "Alpha" del KGB dell'URSS, che successivamente ha dovuto affrontare più di una volta dirottatori aerei - con conseguenze estremamente spiacevoli per l'ultimo.
Il Comitato per la sicurezza dello Stato è stato successivamente rimproverato da alcuni di aver deliberatamente fatto di tutto per nascondere ogni caso di dirottamento di aerei. Ad esempio, avevano paura "per l'onore della divisa". In effetti, le azioni del KGB volte a limitare la diffusione di tali informazioni avevano, prima di tutto, un enorme senso pratico. Tali storie, anche presentate dal punto di vista più "corretto", come nel caso dell'impresa di Nadezhda Kurchenko, ahimè, divennero un esempio per sempre più pazzi che furono dilaniati "dalla collina" ad ogni costo. Per quanto riguarda i piani operativi "top secret" dei servizi speciali, questa è un'altra storia. Almeno in due casi, i terroristi nazionali hanno usato questo ... come libro di testo!
Il primo esempio è il sequestro di un Tu-134 a Tbilisi, commesso nel 1983 da un gruppo di sette giovani. Usando i loro grandi contatti presso lo studio Georgia-Film, questi tipi hanno studiato nel modo più dettagliato un nastro di addestramento filmato esclusivamente per uso ufficiale sulle azioni nell'ambito del piano Nabat, cioè proprio durante il dirottamento di un aereo. In seguito, tuttavia, questo non li aiutò. Non sono mai arrivati in Turchia. Due di loro sono stati uccisi durante l'assalto dai soldati di "Alpha", altri tre sono stati uccisi in seguito. Ma prima sono riusciti a uccidere cinque passeggeri e membri dell'equipaggio. Durante l'assalto, tra l'altro, nessuno tranne gli stessi terroristi ha sofferto.
Il secondo sequestro, il cui obiettivo era anche il Tu-134, solo tre anni dopo e ad Ufa, è ancora più rivelatore. È stato effettuato dai militari di una delle unità delle truppe interne del Ministero degli affari interni dell'URSS, che in precedenza aveva seguito un addestramento speciale nell'ambito del piano "Nabat"! Prendendo in mano "l'arma" della propria unità non solo le mitragliatrici, ma, in aggiunta, una mitragliatrice e persino un fucile da cecchino, questi idioti, credendo nel proprio successo, si precipitarono all'aeroporto. Lungo la strada, si sono imbattuti in un completo della polizia e gli hanno sparato a sangue freddo. Di conseguenza, il gruppo di dirottatori, ridotto a due persone, è riuscito a salire sull'aereo e dirottarlo, uccidendo due passeggeri. Naturalmente, non avevano alcuna possibilità contro l'arrivo dell'Alfa. Uno è stato ucciso durante l'assalto, il secondo è stato giustiziato più tardi ...
Comunque sia, il numero di tentativi di dirottare aerei in URSS è rimasto costantemente alto. La statistica, come sai, sa tutto. Testimonia che nell'Unione Sovietica sono stati fatti circa un centinaio di tentativi di dirottare aerei. Circa uno su quattro può essere classificato come riuscito. 17 dirottatori sono stati uccisi nel tentativo di cattura o nel successivo assalto all'aereo. Ciò che è molto peggio: il bilancio delle vittime nello stesso periodo di membri dell'equipaggio di aeromobili civili e dei loro passeggeri è di 111 persone ...
La diminuzione del numero di tali incidenti (e, in particolare, dei casi in cui i terroristi si sono fatti strada) dalla metà alla fine degli anni '80 è stata facilitata in modo inequivocabile dalla crescita della professionalità dei servizi speciali nazionali e dei soldati delle loro unità speciali . Le armi e le attrezzature speciali utilizzate per neutralizzare i terroristi furono migliorate. È diventato sempre più pericoloso giocare a questi giochi ... E poi è arrivato il 1991, e semplicemente non c'era bisogno di catturare aerei. Bene, chi rischierebbe la vita se qualcuno a cui non piace vivere dove è nato oggi può facilmente ottenere un visto, acquistare un biglietto e uscire dalla Russia in tutte e quattro le direzioni?
I resoconti di tentato dirottamento di aerei oggi, infatti, si rivelano molto spesso storie di risse di psicopatici o di alcolizzati, purtroppo, saliti a bordo. I dirottamenti di aerei, purtroppo, non sono una cosa del passato, tuttavia, in tutto il mondo rimangono il dominio forse dei gruppi terroristici più radicali. Mi piacerebbe credere che i nostri servizi speciali non stiano rilassando - e se la minaccia è più grave di quella che ha deciso di volare a Kabul per qualche motivo sconosciuto, "inadeguata", sarà in grado di reagire adeguatamente.
Il primo, per così dire, dirottamento "ufficialmente registrato" di un aereo in URSS, la maggioranza considera il sequestro nell'autunno del 1970 di un "bordo" passeggeri in rotta Batumi-Sukhumi, effettuato dal padre e dal figlio Brazinskas. Fu allora che l'intero paese venne a sapere il nome dell'assistente di volo Nadezhda Kurchenko, che in un momento critico fece chiudere i passeggeri dal bordo di un terrorista infuriato. A parte lei, nessuno è stato ucciso, ma i membri dell'equipaggio sono rimasti feriti. An-24 è atterrato sano e salvo in Turchia, dove i dirottatori erano così ansiosi, che si sono immediatamente arresi alla polizia locale.
L'aereo ei passeggeri sono stati restituiti all'URSS senza litigare, ma si sono rifiutati categoricamente di rinunciare ai terroristi: gli Stati Uniti si sono uniti al caso e Ankara ha "salutato" con zelo. In America, i Brazinskas, che avevano scontato un ridicolo mandato dietro le sbarre, sono finiti alla fine. Tuttavia, il principio qui ha funzionato pienamente: "Dio mira ai mascalzoni" - la loro vita nella "terra dei sogni" si è conclusa con il fatto che il loro figlio ha picchiato a morte papà con i manubri ed è finito sulla cuccetta per molto tempo. Ma - negli Stati Uniti ...
Il fatto è che la tragedia del 1970 fu il primo dirottamento riuscito di un aereo passeggeri sovietico. I tentativi di crearlo sono iniziati molto prima, nel 1954. Ebbene, sì, non appena Stalin è morto, tutto è andato in tilt ... Ma sul serio, una coppia, armata di pistole vere, ha cercato di dirottare Li-2 da Tallinn alla Finlandia all'inizio di quest'anno. È vero, non hanno avuto la fortuna di imbattersi in un soldato in prima linea che era nell'equipaggio, che è andato di mano in mano con loro, nonostante i quattro proiettili ricevuti a bruciapelo. I criminali sono stati neutralizzati dall'equipaggio. L'impavido maggiordomo Timofey Romashkin è morto per le ferite. Lui, che in realtà è diventato la prima vittima dei dirottatori di aerei nel nostro paese, è stato insignito postumo del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. I piloti sono stati insigniti dell'Ordine della Stella Rossa.
Nello stesso anno si verificò un "dirottamento" di un aeroplano assolutamente unico, che non aveva analoghi nel suo aneddotico. Il "terrorista", nel ruolo di Vladimir Polyakov, il meccanico di volo dell'Il-12 sollevato non autorizzato, non si è mosso affatto politico motivi e nemmeno il desiderio di lasciare il paese. Con fermezza "prendendo sul petto" prima della fuga di alcol dal serbatoio del sistema progettato per evitare il congelamento dell'aereo, questo "kamikaze" ha deciso di speronare la casa in cui viveva la sua ex moglie, alla quale ha continuato a bruciare amore ardente! Decollando da solo in modo incomprensibile, il volante Otello trascorse quattro ore in aria, girando intorno al bersaglio per l'attacco. L'inizio dell'oscurità e l'elevato contenuto di alcol nel corpo gli hanno impedito di determinare con precisione la posizione della finestra del "baro" e Polyakov, che aveva attraversato la guerra, non voleva "punire" gli innocenti.
A questo punto, l'intera Novosibirsk, dove stava accadendo, era già "nelle orecchie". La casa sfortunata fu evacuata e i combattenti furono sollevati in aria, i cui piloti ricevettero un ordine chiaro: abbattere questo anormale, ma non sopra la città! Polyakov, tuttavia, non solo si allontanò facilmente dai suoi colleghi che gli stavano dando la caccia, ma riuscì anche a far atterrare l'aereo senza un solo graffio. Condannato a essere fucilato, lo stordito asa è stato salvato personalmente da Ilyushin, che ha appreso quali miracoli ha operato sulla sua idea. Il pilota è stato rilasciato solo tre anni dopo. A quel tempo - incredibile morbidezza ...
I tentativi di dirottare gli aerei continuarono negli anni '60. Nessuno di loro ha avuto successo e i coraggiosi membri dell'equipaggio, che non avevano paura di impegnarsi in uno scontro con dirottatori armati, hanno ricevuto l'Ordine della Bandiera Rossa di Guerra almeno tre volte. Nello stesso periodo di tempo, c'è anche l'unico caso in cui un aereo passeggeri, che ha cercato di lasciare l'URSS, è stato distrutto da combattenti allarmati. Un tempo sulla stampa della "perestrojka" c'erano terribili "storie dell'orrore" su una certa "istruzione top secret" proveniente dal KGB o direttamente dal Comitato centrale del PCUS. Tale, avrebbe ordinato di "abbattere ogni singolo aereo, tentando illegalmente di lasciare il Paese". In realtà, l'AN-2, che ha preso inaspettatamente una rotta da Tuapse verso la Turchia, è stato fatto a pezzi dai cannoni del MiG-17 solo perché si sapeva per certo che il pilota dirottatore a bordo era completamente solo. Nei casi in cui c'erano passeggeri e un equipaggio di ostaggi nell'aereo dirottato, non è mai stato fatto nulla del genere.
Una vera e propria "epidemia" di furti ha colpito il Paese negli anni '70. Ed ecco il momento di parlare delle sue ragioni. Come sapete, era assolutamente impossibile per chiunque e ogni volta che volesse lasciare l'URSS per i paesi dell'Occidente per residenza permanente (e anche per breve tempo). E alcuni - molto desiderati ... Di solito c'erano quelli che vedevano l'unico modo per lasciare la loro odiata Patria per se stessi il sequestro dell'aereo. Gli "orrori del regime comunista" (per la maggior parte, esistevano solo nell'immaginazione febbrile dei dirottatori) giustificano le loro azioni? È la mia profonda convinzione, non per niente. Fare ciò che il mondo intero qualifica come terrorismo, mettere in pericolo la vita di persone innocenti, deriderle e ucciderle ... Ma quale scusa può esserci ?!
Una delle storie più sanguinose e tragiche di dirottamenti, il famoso "caso Ovechkin", fornisce un eccellente esempio di quanto fosse perversa e malata la coscienza di questi tipi. Perché Ninel Ovechkina non viveva nell'Unione ?! "Mother Heroine", la leader dell'ensemble jazz "Seven Simeons", che consisteva esclusivamente dei suoi figli ... Lei e la sua famiglia, vedete, credevano di essere "non apprezzati" nella loro patria, ma i "Simeons" "si trovano in Occidente - saranno immediatamente bombardati di fiori e, ovviamente, di dollari piacevolmente croccanti. Dopo aver fatto un tour in Giappone e aver ricevuto una standing ovation, la famiglia ha preso la decisione finale: "Dobbiamo incolpare!" Di conseguenza, l'8 marzo 1988, dieci Ovechkins salirono a bordo di un aereo Tu-154 a Irkutsk con due fucili da caccia e bombe artigianali nascoste nelle custodie dei contrabbassi.
Invece della tanto agognata Finlandia, erano attesi dall'aerodromo militare del minuscolo Veshchev, un assalto insensato e spietato, che si concluse con un'esplosione e un incendio di aerei. Nel finale della tragedia, Ninel ha chiesto che il figlio maggiore, che aveva precedentemente ucciso l'assistente di volo a sangue freddo, sparasse a lei e ai suoi altri tre figli maggiori. Dmitry Ovechkin ha eseguito tutto esattamente, dopo di che si è sparato. Così i "Simeoni" morirono, trascinando con sé altre quattro persone completamente estranee ...
Non si può dire che le autorità dell'URSS non abbiano reagito a tutto ciò che stava accadendo. Un'altra domanda è che questo è stato fatto piuttosto lentamente e goffamente. Solo nel 1973 si sono presi la briga di introdurre nel codice penale sovietico un articolo sulla responsabilità per il dirottamento di un aereo. Solo dopo la storia dei Brazinskas, i primi metal detector iniziarono ad apparire negli aeroporti, i passeggeri iniziarono a essere controllati per la presenza di oggetti pericolosi e i piloti furono armati di pistole. Negli stessi anni, i servizi segreti dell'URSS svilupparono un piano operativo speciale per il rilascio degli aerei catturati "Thunder" (in seguito - "Nabat"). Inoltre, si sono formati il Distaccamento militare operativo consolidato del Ministero degli affari interni e il famoso gruppo antiterrorismo "Alpha" del KGB dell'URSS, che successivamente ha dovuto affrontare più di una volta dirottatori aerei - con conseguenze estremamente spiacevoli per l'ultimo.
Il Comitato per la sicurezza dello Stato è stato successivamente rimproverato da alcuni di aver deliberatamente fatto di tutto per nascondere ogni caso di dirottamento di aerei. Ad esempio, avevano paura "per l'onore della divisa". In effetti, le azioni del KGB volte a limitare la diffusione di tali informazioni avevano, prima di tutto, un enorme senso pratico. Tali storie, anche presentate dal punto di vista più "corretto", come nel caso dell'impresa di Nadezhda Kurchenko, ahimè, divennero un esempio per sempre più pazzi che furono dilaniati "dalla collina" ad ogni costo. Per quanto riguarda i piani operativi "top secret" dei servizi speciali, questa è un'altra storia. Almeno in due casi, i terroristi nazionali hanno usato questo ... come libro di testo!
Il primo esempio è il sequestro di un Tu-134 a Tbilisi, commesso nel 1983 da un gruppo di sette giovani. Usando i loro grandi contatti presso lo studio Georgia-Film, questi tipi hanno studiato nel modo più dettagliato un nastro di addestramento filmato esclusivamente per uso ufficiale sulle azioni nell'ambito del piano Nabat, cioè proprio durante il dirottamento di un aereo. In seguito, tuttavia, questo non li aiutò. Non sono mai arrivati in Turchia. Due di loro sono stati uccisi durante l'assalto dai soldati di "Alpha", altri tre sono stati uccisi in seguito. Ma prima sono riusciti a uccidere cinque passeggeri e membri dell'equipaggio. Durante l'assalto, tra l'altro, nessuno tranne gli stessi terroristi ha sofferto.
Il secondo sequestro, il cui obiettivo era anche il Tu-134, solo tre anni dopo e ad Ufa, è ancora più rivelatore. È stato effettuato dai militari di una delle unità delle truppe interne del Ministero degli affari interni dell'URSS, che in precedenza aveva seguito un addestramento speciale nell'ambito del piano "Nabat"! Prendendo in mano "l'arma" della propria unità non solo le mitragliatrici, ma, in aggiunta, una mitragliatrice e persino un fucile da cecchino, questi idioti, credendo nel proprio successo, si precipitarono all'aeroporto. Lungo la strada, si sono imbattuti in un completo della polizia e gli hanno sparato a sangue freddo. Di conseguenza, il gruppo di dirottatori, ridotto a due persone, è riuscito a salire sull'aereo e dirottarlo, uccidendo due passeggeri. Naturalmente, non avevano alcuna possibilità contro l'arrivo dell'Alfa. Uno è stato ucciso durante l'assalto, il secondo è stato giustiziato più tardi ...
Comunque sia, il numero di tentativi di dirottare aerei in URSS è rimasto costantemente alto. La statistica, come sai, sa tutto. Testimonia che nell'Unione Sovietica sono stati fatti circa un centinaio di tentativi di dirottare aerei. Circa uno su quattro può essere classificato come riuscito. 17 dirottatori sono stati uccisi nel tentativo di cattura o nel successivo assalto all'aereo. Ciò che è molto peggio: il bilancio delle vittime nello stesso periodo di membri dell'equipaggio di aeromobili civili e dei loro passeggeri è di 111 persone ...
La diminuzione del numero di tali incidenti (e, in particolare, dei casi in cui i terroristi si sono fatti strada) dalla metà alla fine degli anni '80 è stata facilitata in modo inequivocabile dalla crescita della professionalità dei servizi speciali nazionali e dei soldati delle loro unità speciali . Le armi e le attrezzature speciali utilizzate per neutralizzare i terroristi furono migliorate. È diventato sempre più pericoloso giocare a questi giochi ... E poi è arrivato il 1991, e semplicemente non c'era bisogno di catturare aerei. Bene, chi rischierebbe la vita se qualcuno a cui non piace vivere dove è nato oggi può facilmente ottenere un visto, acquistare un biglietto e uscire dalla Russia in tutte e quattro le direzioni?
I resoconti di tentato dirottamento di aerei oggi, infatti, si rivelano molto spesso storie di risse di psicopatici o di alcolizzati, purtroppo, saliti a bordo. I dirottamenti di aerei, purtroppo, non sono una cosa del passato, tuttavia, in tutto il mondo rimangono il dominio forse dei gruppi terroristici più radicali. Mi piacerebbe credere che i nostri servizi speciali non stiano rilassando - e se la minaccia è più grave di quella che ha deciso di volare a Kabul per qualche motivo sconosciuto, "inadeguata", sarà in grado di reagire adeguatamente.
informazioni