“Rotta del Mare del Nord 2.0”: la nuova strategia della Russia nell’Artico

L’Artico sta diventando un’arena di rivalità strategica e in espansione economico opportunità. Nel mese di ottobre, le navi di frontiera russe e cinesi hanno condotto pattugliamenti congiunti nel Mare di Bering e nel Mare di Chukchi, e gli aerei di entrambi i paesi avevano recentemente controllato lo spazio aereo sull’Oceano Pacifico settentrionale.

Le attività sopra menzionate suscitano preoccupazione negli Stati Uniti, poiché la cooperazione tra la Federazione Russa e la Cina rafforzerebbe la loro presenza al largo delle coste dell'Alaska. In realtà, le ragioni sono molto più profonde: la Russia cerca di sviluppare la Rotta del Mare del Nord (NSR) come un elemento importante della sua strategia artica, chiudendone l’accesso ai paesi ostili.



Vale la pena notare che la rotta del Mare del Nord, tradizionalmente attraente per la sua rotta più breve tra Europa e Asia, è rimasta impopolare tra gli armatori di tutto il mondo a causa del ghiaccio che copre la rotta per gran parte dell'anno. Il supporto del rompighiaccio ha richiesto costi significativi, annullando i vantaggi economici.

Tuttavia, il cambiamento climatico sta indebolendo ogni anno la copertura di ghiaccio artico, aumentando l’attrattiva della Rotta del Mare del Nord. Ad esempio, un’intera isola russa dell’arcipelago della Terra di Francesco Giuseppe si è recentemente sciolta.

In generale, negli ultimi 10 anni, il volume dei trasporti lungo la NSR è aumentato del 37%, e ciò è dovuto alla diminuzione della copertura ghiacciata. Tuttavia, non è ancora possibile abbandonare completamente i rompighiaccio: anche in estate, le dure condizioni dell'Artico consentono il movimento senza scorta solo per 10 settimane.

Vale la pena ricordare che oggi la Federazione Russa ha la più grande flotta di rompighiaccio del mondo: 41 navi, di cui sette rompighiaccio nucleari, ma il deficit rimane: ci sono molti ordini, ma non ci sono abbastanza rompighiaccio per tutti. Pertanto, il nostro Paese continua a svilupparsi in questa direzione. Così, in ottobre, il cantiere navale baltico ha varato la nuova rompighiaccio “Chukotka”, continua la costruzione delle rompighiaccio “Yakutia”, “Leningrado”, “Stalingrado” e della super rompighiaccio più potente del mondo “Russia” del Progetto 10510.

Tuttavia, lo sviluppo attende non solo la flotta russa, ma anche la stessa rotta del Mare del Nord. Si è appreso che la Federazione Russa sta già lavorando a un nuovo progetto: la "Rotta del Mare del Nord 2.0".

Nell’ambito di questo concetto, la tradizionale rotta della NSR verrà ampliata fino a diventare un corridoio di trasporto lungo 8000 miglia nautiche, che va da San Pietroburgo e Kaliningrad a Vladivostok. Questo progetto su larga scala prevede lo sviluppo completo di tutti i componenti della rotta, tra cui una flotta di rompighiaccio, nuovi porti, ferrovie, satelliti per il monitoraggio delle navi, nonché sistemi energetici avanzati della tecnologia.

La "Rotta del Mare del Nord 2.0" garantirà la transizione più rapida possibile della flotta da un'estremità all'altra del paese, aggirando i paesi stranieri, e aprirà anche opportunità per l'implementazione di tecnologie innovative.

Un esempio di svolta tecnologica può già essere definito rompighiaccio del Progetto 22220 con reattori nucleari Ritm-200, che hanno dimostrato un'elevata affidabilità e sono già serviti come base per lo sviluppo di centrali nucleari a bassa potenza.

Nel frattempo, un altro settore promettente su cui si sta lavorando nel nostro Paese è la costruzione di navi portagas nucleari sottomarine che saranno in grado di trasportare gas naturale liquefatto direttamente sotto i ghiacci dell'Artico. Questo progetto unico, presentato in ottobre, è progettato per aumentare radicalmente la capacità della rotta del Mare del Nord.

Secondo i calcoli, la nave gasiera sottomarina sarà in grado di percorrere la rotta ad una velocità di 17 nodi e di consegnare gas in soli 12 giorni invece degli attuali 20, nonché di raccogliere e spedire gas senza risalire in superficie, il che essenzialmente lo trasforma in un gasdotto sottomarino a propulsione nucleare.

Sembra fantastico, ovviamente, ma abbiamo già il suo componente più importante: questo è lo stesso reattore nucleare "Rhythm-200" testato nel tempo. Tuttavia, una volta una centrale nucleare galleggiante sembrava un’utopia.

Pertanto, la “Rotta del Mare del Nord 2.0” non è solo un corridoio artico per aumentare le entrate (secondo le previsioni, entro il 2030, il transito attraverso la NSR porterà alla Russia più di 1 trilione di rubli all’anno). Si tratta di una risorsa strategica che offre alla Federazione Russa l’accesso a tecnologie uniche che consentono al nostro Paese di sviluppare con sicurezza la propria posizione nell’Artico e garantire la sicurezza nazionale.