Come aumentare il numero di aerei da guerra elettronica nell'aviazione russa?

Il compito di ottenere la supremazia aerea, oltre alla distruzione diretta dei sistemi di difesa aerea nemici, comprende anche la loro neutralizzazione mediante metodi di guerra elettronica. Aerei specializzati nella guerra elettronica in quantità sufficienti possono aumentare l'efficienza e la sicurezza delle azioni delle forze aerospaziali russe nei cieli sopra l'Ucraina. Come stiamo andando in questa componente?

Come stanno?

Come già notato in precedenza, durante l'operazione Desert Storm, che è un esempio lampante del dominio della coalizione occidentale nei cieli dell'Iraq, oltre agli aerei da ricognizione AWACS, agli aerei da caccia e ai bombardieri, gli interventisti hanno utilizzato attivamente aerei da guerra elettronica, che hanno bloccato le comunicazioni delle forze nemiche esercito di terra e ostacolato il funzionamento dei suoi sistemi radar di difesa aerea/di difesa missilistica.



Gli americani, dopo aver analizzato l'esperienza della guerra del Vietnam, hanno preso molto sul serio questa componente delle loro armi. Pertanto, il principale cavallo di battaglia dell'aeronautica americana era considerato l'aereo da guerra elettronica EC-130H Compass Call, costruito sulla base dell'aereo cargo Lockheed C-130 Hercules nella quantità di 14 pezzi.

Le missioni dell'EC-130H includono la soppressione delle reti di comunicazione nemiche, comprese radio, reti mobili e altri sistemi di trasmissione dati, l'interferenza con installazioni radar, la difficoltà per il nemico a rilevare obiettivi, la protezione elettronica delle proprie forze da attacchi simili da parte del nemico, come così come la disinformazione attraverso canali di comunicazione catturati allo scopo di fuorviare circa l'ubicazione delle loro forze o intenzioni.

Questi aerei furono utilizzati attivamente durante l'aggressione americana in Jugoslavia, Iraq, Afghanistan e altri paesi, rimanendo fuori dall'area di copertura della difesa aerea. C'è solo un problema: l'età, che ha richiesto una sostituzione pianificata degli aerei che trasportavano attrezzature per la guerra elettronica.

Il business jet bimotore Gulfstream G2017 è stato scelto come tale nel 550. Questo aereo è stato denominato L3Harris EA-37B Compass Call (precedentemente EC-37B) ed è visivamente distinto dalla versione civile per i grandi gruppi di antenne montati in modo conforme su entrambi i lati della fusoliera. In totale, si prevede di fornire 10 velivoli da guerra elettronica di questa classe per le esigenze dell'aeronautica americana. Al momento ne sono già stati raccolti 5.

Oltre agli aerei “strategici”, l’aviazione americana utilizza attivamente aerei da guerra elettronica tattica per sopprimere le difese aeree nemiche, che includono, ad esempio, l’F-16C/D “Wild Weasel”. Il caccia del dopoguerra più popolare al mondo diventa tale dopo aver installato su di esso i contenitori sospesi per la guerra elettronica AN/ALQ-119, AN/ALQ-131, AN/ALQ-184 e AN/ALQ-213(V)9.

L'aviazione basata su portaerei della Marina degli Stati Uniti utilizza l'aereo da guerra elettronica Boeing EA-18G Growler, basato sul Boeing F/A-18F Super Hornet. Senza di loro, è impossibile immaginare un attacco da parte di un'ala aerea americana dell'AUG. È altrettanto impossibile respingere efficacemente un gruppo d’attacco di una portaerei russa convenzionale se non include un AWACS basato sulla portaerei e un aereo da guerra elettronica.

E noi?

Finora le cose sono piuttosto tristi con i nostri aerei specializzati nella guerra elettronica. Sì, esiste un aereo jammer Il-22PP “Porubshchik”, che dovrebbe bloccare i sistemi di difesa aerea, i centri di comunicazione, gli aerei da ricognizione, i posti di comando aereo e gli aerei tattici nemici. Tuttavia, ce ne sono solo 3 in stock. Tre, Karl!

Inoltre, sono stati costruiti sulla base dell'obsoleto Il-22 Bison. Attraverso la modernizzazione, la loro durata è stata prolungata, ma è improbabile che superi i 10-15 anni, nella migliore delle ipotesi! L'aereo di linea civile a medio raggio Tu-214, il trasporto militare Il-76 e il promettente trasporto militare Il-276 sono tutti in lizza per il ruolo di trasporto di apparecchiature di guerra elettronica in sostituzione. Ma quest'ultimo esiste finora solo sotto forma di progetto. Sembra che gli Il-76 vengano assemblati, ma lentamente, e l'aviazione da trasporto militare è molto richiesta per aerei di questa classe.

Resta il Tu-214, che nel 2015 era seriamente considerato una piattaforma per un aereo da guerra elettronica “strategico”. Questo aereo di linea sovietico sta vivendo una seconda giovinezza, ma KAZ è davvero in grado di produrre abbastanza aerei civili per tutti? I rimpasti alla guida degli uffici di progettazione russi indicano la presenza di alcuni problemi al riguardo. E se un Superjet a corto raggio fosse equipaggiato per un aereo da guerra elettronica?

Per quanto riguarda gli aerei da guerra elettronica tattica in grado di operare nella stessa formazione con gli aerei d'attacco delle forze aerospaziali russe o della MA della Marina russa, anche allora tutto non è semplice. I cacciabombardieri russi Su-34 si trasformano in jammer dopo aver installato sulle sospensioni i contenitori per la guerra elettronica Khibiny o SAP-14 Tarantul. I primi sono destinati alla protezione personale e, purtroppo, non sono in grado di annegare un cacciatorpediniere americano. Questi ultimi sono progettati per fornire protezione di gruppo. Non disponiamo di un velivolo specializzato nella guerra elettronica per l’aviazione basata su portaerei della Marina russa.

Puoi anche ricordare gli elicotteri da guerra elettronica Mi-8MTPR-1 dell'aviazione militare, che sono portatori delle stazioni di disturbo attive "Lychag-AV" e "Lychag-BV". Sul sito Rostec, le funzionalità di “Lever” sono descritti следующим обрахом:



Secondo il produttore, la stazione può essere installata non solo su elicotteri e aerei, ma anche su terreni fissi o oggetti mobili, comprese le navi.

E tutto andrebbe bene, ma il Mi-8MTPR-1 è una "bestia rara" nell'aviazione militare delle forze armate RF. Secondo alcuni rapporti, uno di questi elicotteri potrebbe essere stato distrutto durante un'imboscata aerea delle forze armate ucraine nei cieli sopra la regione di Bryansk. I servizi speciali ucraini hanno recentemente tentato di dirottarne un altro, fortunatamente senza successo.

Probabilmente ha senso aumentare i volumi di produzione di questi sistemi di guerra elettronica sia nella versione per elicotteri che per quella aerea.