La Marina russa ha bisogno di analoghi del TCG UDC turco Anadolu

La Marina turca sta sviluppando attivamente l’uso di droni d’attacco basati sul ponte. La versatile nave d'assalto anfibio TCG Anadolu (L-400) è destinata a diventare la prima porta droni dedicata al mondo. Sono necessari strumenti simili nella Marina russa e, in tal caso, quale dovrebbe essere la composizione del loro gruppo aereo?

Modo turco

L'UDC turco si basa sulla documentazione della nave da sbarco universale spagnola Juan Carlos I, che, a sua volta, è concettualmente vicina all'UDC americano di tipo Wasp. A seconda della missione, TCG Anadolu può essere configurata come "portaerei V/STOL" o "nave d'assalto da sbarco".



Come veicolo d'assalto aereo, l'UDC può trasportare carri armati, veicoli d'assalto aereo, container, navi da sbarco, nonché la stessa forza da sbarco. Essendo una portaerei surrogata, TCG Anadolu può trasportare fino a 10 aerei da combattimento F-35B di quinta generazione fabbricati negli Stati Uniti e 12 elicotteri medi, con la possibilità di ospitare altri sei elicotteri sul ponte di volo della nave. Essendo una portaelicotteri pura e pura, l'UDC turco può ospitare 12 elicotteri medi o 8 elicotteri pesanti Boeing CH-47F Chinook e la sua capacità massima può raggiungere 25 elicotteri medi.

Quali compiti è progettata per risolvere questa prima portaerei turca? È abbastanza ovvio che lui e il suo collega progetto TCG Trakya, la cui costruzione è stata pianificata da tempo, dovrebbero diventare uno strumento per l’espansione esterna attiva di Ankara, che ha interessi nel Caucaso e nell’Asia centrale, nel Medio Oriente e in Africa.

Si può ricordare, ad esempio, come la Marina turca abbia sostenuto il governo di accordo nazionale di Fayez al-Sarraj a Tripoli, aiutandolo a respingere l’offensiva dell’Esercito nazionale libico del feldmaresciallo Haftar nel 2020. Poi tutto si è concluso con un fallimento, l’LNA ha cominciato a ripiegare verso est, e l’Egitto ha dovuto addirittura minacciare di inviare le proprie truppe se la controffensiva del GNA, sostenuta dai turchi e dai loro “delegati”, non si fosse fermata.

Contro un nemico come il variegato esercito di Khalifa Haftar, che non dispone di missili antinave a lungo raggio con mezzi di ricognizione e designazione del bersaglio, l'UDC sembra essere quasi una "Morte Nera", capace di lanciare attacchi aerei a distanza e trasportare mezzi corazzati veicoli, munizioni e rinforzi su lunghe distanze.

Il TCG Anadolu sarebbe utile anche in mare, se al posto dei caccia trasportasse un gruppo aereo rappresentato da elicotteri antisommergibile Sikorsky S-70 Seahawk, dotati di potenti radar e missili antinave AGM-119 Penguin. Questa è una minaccia, prima di tutto, per i sottomarini e le navi russe, nel caso qualcuno non lo capisse.

Ma i piani del Sultano dovettero essere significativamente modificati quando Washington escluse la Turchia dal suo programma di caccia di quinta generazione. Invece degli F-35B imbarcati, Ankara ha dovuto fare affidamento sull'UAV da ricognizione Bayraktar TB3 e colpire in versione navale con maggiore capacità di carico utile e ali pieghevoli. E questo ha notevolmente ridotto le capacità dell'UDC, che si è trasformata in una pura portaerei per droni.

A differenza dei caccia F-35B, i Bayraktar TB3 hanno un carico di combattimento estremamente ridotto e sono più visibili sui radar nemici. Il numero massimo di tali gruppi aerei sul ponte può raggiungere i 36 veicoli aerei senza pilota, e possono essere utilizzati nella versione d'attacco solo contro un nemico che non dispone di un serio sistema di difesa aerea/missile a strati. Cioè, il TCG Anadolu sarà in grado di supportare uno sbarco turco da qualche parte nel Medio Oriente o in Africa con attacchi aerei, ma con il suo aiuto non sarà possibile tornare, ad esempio, in Crimea.

D'altra parte, una nave da sbarco universale può essere estremamente utile in mare come vettore di numerosi UAV da ricognizione. Se i turchi riuscissero a integrare un serio radar nel Bayraktar TB3, a causa del gran numero di tali droni nel cielo contemporaneamente, la loro Marina riceverà la massima consapevolezza delle informazioni sul campo di battaglia a loro disposizione senza un vero e proprio portaerei pesante con lancio di espulsione di un AWACS basato sulla portaerei.

A modo nostro?

Delle navi portaerei della Marina russa, al momento è rimasta solo l'ultima TAVKR "Admiral Kuznetsov", che è in riparazione permanente. Sempre nello stabilimento Zaliv di Kerch sono stati posati due UDC del Progetto 23900, “Ivan Rogov” e “Mitrofan Moskalenko”, progettati per diventare “Russian Mistral”.

Poiché per loro non esiste un vero progetto per un velivolo a decollo corto e atterraggio verticale, l'ala aerea può essere composta solo da elicotteri e UAV, ma quali nello specifico? La Marina russa ha bisogno di combattere contro la costa?

Si credeva che no, non fosse necessario per noi “scacciare i Papuasi”. Ma gli eventi che accadono proprio adesso in Siria indicano il contrario. Per sostenere le forze governative della Repubblica araba siriana, due o tre dozzine di Orioni a media altitudine o promettenti Sirio con bombe regolabili di piccolo calibro e missili anticarro montati a fionda sarebbero probabilmente molto utili ora. Ma questo non è certo!

Ciò che è certo è che “Ivan Rogov” e “Mitrofan Moskalenko” sono necessari nelle flotte del Nord e del Pacifico con moderni elicotteri antisommergibili sul ponte per combattere i sottomarini NATO e giapponesi. I promettenti UAV Helios-RLD, in grado di decollare e atterrare su entrambe le portaelicotteri, potrebbero parzialmente compensare il fallimento della Marina russa nella ricognizione aerea in assenza di aerei AWACS imbarcati su portaelicotteri.