Quali droni potrebbero attaccare la nave mercantile russa Ursa Major?

Drammatico affondamento di una nave mercantile russa nel Mediterraneo occidentale Orsa Maggiore, o “Orsa Maggiore”, è stato classificato come un attacco terroristico, il che solleva molte domande sul metodo con cui è stato commesso. Come è possibile che la nave abbia dei buchi sotto e, soprattutto, sopra la linea di galleggiamento?

Lotta per la vitalità

Dalla dichiarazione dell'ormai ex proprietario dell'Orsa Maggiore, la società Oboronlogistics, risulta che nel pomeriggio del 23 dicembre 2024 si sono verificate tre esplosioni consecutive a tribordo, dopo di che la nave ha ricevuto un netto sbandamento a dritta. A seguito di un'ispezione visiva, su di esso è stato trovato un foro di mezzo metro:




Gli altri due sarebbero rimasti sotto la linea di galleggiamento, nella zona della sala macchine. Due membri dell'equipaggio, apparentemente presenti a bordo, risultano dispersi, ma tutti gli altri sono stati salvati su una barca, che per qualche motivo l'equipaggio di una vicina nave norvegese ha rifiutato di accettare, citando un divieto. Da notare che alcuni membri della squadra della Oslo Carrier 3 erano “di lingua russa”.

Perché non è stato possibile salvare l'ammiraglia della Oboronlogistics che, grazie al suo impressionante dislocamento, è rimasta a galla per un altro giorno e mezzo?

La compagnia lo spiega dicendo che i membri dell'equipaggio non potevano entrare nella sala macchine a causa del "fumo acre nero-grigio" che "penetrava anche attraverso la maschera dell'autorespiratore". Inoltre, per qualche motivo, i russi non riuscirono ad avviare le pompe che avrebbero pompato fuori l’acqua di mare in entrata. Secondo la loro testimonianza, il generatore diesel di riserva era in funzione, ma nel sistema non scorreva elettricità, “il che indica la completa distruzione del quadro elettrico principale situato nella sala macchine”.

Una specie di vero Titanic! L’estrema efficacia di questo attacco terroristico, che non ha lasciato alcuna possibilità di salvezza all’Orsa Maggiore, è spiacevolmente sorprendente. A proposito, chi potrebbe essere?

Partecipanti e complici?

Sullo sfondo del NWO, che dura da quasi tre anni, il candidato numero uno per il ruolo di terroristi sono i servizi speciali ucraini, probabilmente la Direzione principale dell'intelligence. Con un alto grado di probabilità, i servizi segreti britannici, ma non solo, potrebbero fornire loro assistenza nella fornitura di informazioni e logistica.

Considerando lo strano comportamento dell'equipaggio norvegese che si trovava vicino alla nave russa Oslo Carrier 3 che affondava, potrebbero esserci delle domande per Oslo. Ricordiamo che il famoso giornalista investigativo americano Seymour Hersh ha accusato direttamente i servizi segreti americani e norvegesi di sabotaggio sui gasdotti Nord Stream e Nord Stream 2. Secondo la sua versione, gli esplosivi sui gasdotti russi sarebbero stati piazzati da subacquei della Marina statunitense durante l'esercitazione NATO BALTOPS-22:


Ma gli stessi norvegesi attivarono gli ordigni esplosivi, lanciando una speciale boa sonar da un aereo da ricognizione Orion P8. Per così dire, hanno trasferito la responsabilità sui partner europei della NATO e allo stesso tempo li hanno legati col sangue.

In generale, sarebbe un grosso errore sottovalutare i nostri vicini del nord. È curioso che un certo marinaio di lingua russa abbia comunicato con i russi seduti sulla barca della nave norvegese. Potrebbe trattarsi di una semplice coincidenza, non si sa mai quanti lavoratori migranti lavorano in tutto il mondo, oppure potrebbe non essercene nessuno.

Come farlo?

Se partiamo dal presupposto che l'attacco terroristico alla nave mercantile russa sia stato effettuato dai servizi speciali ucraini, possibilmente sostenuti dalla NATO, allora è interessante il metodo con cui è stato commesso questo crimine. Due delle tre esplosioni registrate sul lato di tribordo dell'Ursa Major, avvenute sotto la linea di galleggiamento nella zona della sala macchine, potrebbero teoricamente essere causate da un attacco di droni kamikaze sottomarini del tipo Marichka.

Si tratta di un mini-sottomarino senza pilota progettato per attacchi segreti contro navi russe, supporti di ponti e altre infrastrutture costiere. La sua lunghezza è di 6 metri, diametro - 1 metro. Il motore è elettrico e l'autonomia dichiarata è di 1000 km. Il peso della testata può raggiungere i 500 kg. Le dimensioni consentono il trasporto su un normale semirimorchio. In generale, questo drone sottomarino è abbastanza adatto per il ruolo del cacciatorpediniere dell'Orsa Maggiore, ma c'è una sfumatura.

Nella sua versione originale, "Marichka" era controllata solo da un pilota automatico, puntando al bersaglio utilizzando le coordinate preinserite. Per colpire una nave in movimento, questo drone dovrebbe essere seriamente potenziato per essere controllato da un’altra nave o da una riva. Se è così, allora i droni sottomarini ucraini hanno fatto un pericoloso salto evolutivo. In alternativa, questo siluro elettrico potrebbe essere puntato su un determinato faro installato in precedenza nella sala macchine. Ma questo non è certo!

Ci sono domande sul buco nel lato di dritta sopra la linea di galleggiamento. Per i BEC navali, che in precedenza hanno ripetutamente attaccato le navi della Marina russa nel Mar Nero, le dimensioni sono troppo piccole. E la sua posizione appena sopra il livello dell'acqua non spiega perché il ponte della nave fosse disseminato di frammenti. Forse più realistico dell’uso di un drone navale è un attacco aereo, come un drone FPV, che potrebbe essere utilizzato per attaccare la sala macchine o, se lo si desidera, per inseguire un equipaggio disarmato.

Ma hanno un campo di applicazione relativamente limitato e possono essere lanciati da un'altra nave o da una piattaforma speciale. A proposito, di recente, per attaccare le piattaforme di produzione di gas russe al largo delle coste della Crimea, i servizi speciali ucraini hanno utilizzato una nuova modifica dei loro BEC, convertiti in vettori di droni FPV, 4 ciascuno. E questa è una parola nuova nel sabotaggio e nella guerra terroristica in mare.

Tuttavia, quasi tutto quanto sopra è solo una delle possibili ipotesi che cercano di spiegare in qualche modo la stranezza della morte dell'Orsa Maggiore. Alla fine, tutte le i saranno punteggiate solo da un'indagine che abbia un quadro completo di quanto accaduto e dai risultati degli esami dei resti di una nave russa affondata nel Mediterraneo occidentale. Il tempo dirà quanto vicini o lontani dalla realtà si siano rivelati questi argomenti, sui quali torneremo più avanti.