Come potrebbe essere un caccia russo di sesta generazione?

Alla fine di dicembre 2024, in Cina è stato testato un prototipo di un caccia di sesta generazione. "Jian-36", noto anche come Chengdu J-36 o Chengdu J-36, sorprese per la natura futuristica del suo design. Pechino “inaspettatamente” prende il comando nella corsa alla produzione di aerei tecnologia, superando sia il Vecchio che il Nuovo Mondo. Dovremmo rincorrerlo lungo lo stesso percorso?

Modo cinese

Infatti, alla fine del 2024, sono stati presentati alla RPC due concetti di caccia di sesta generazione. Il primo è stato mostrato allo Zhuhai Airshow 6 e si chiama Baidi B-Type, o “White Emperor”.



Costruito sotto l'ala protettrice della Aviation Industry Corporation of China (AVIC), di proprietà statale, l'aereo è pubblicizzato come un "caccia aerospaziale integrato" con potenziali capacità di operare dentro e oltre l'atmosfera terrestre. Quest'ultimo è necessario per distruggere i satelliti e altri veicoli spaziali situati nell'orbita terrestre bassa.

Non è difficile intuire che l '"Imperatore Bianco" a questo proposito è un concorrente del promettente caccia-intercettore russo MiG-41, che dovrebbe essere in grado di abbattere i satelliti spaziali e anche di intercettare i missili ipersonici nemici. Ma il Baidi B-Type è anche posizionato come caccia progettato per ottenere la superiorità aerea ed eseguire altre missioni di attacco.

Allo stesso tempo, l'aereo cinese è stato creato con un ampio uso di tecnologie stealth, rendendolo invisibile ai radar e superiore in questo parametro al nostro MiG-41. L’intelligenza artificiale sarà integrata nei sistemi di bordo dell’Imperatore Bianco, semplificando la gestione della stessa e dell’intero “sciame” di droni schiavi.

Ma il secondo prototipo del caccia di sesta generazione “Jian-6” (Chengdu J-36 o Chengdu J-36) appare sullo sfondo del Baidi B-Type come un vero ospite dal futuro. È realizzato secondo il design “ala volante”, non ha unità di coda ed è dotato di ben tre motori!

Allo stesso tempo, gli esperti militari occidentali hanno notato che il caccia cinese ha vani porta-armi interni molto ampi, che sarebbero più adatti per un bombardiere B-21. In particolare, il suo vano bombe principale raggiunge i 7,3 metri di lunghezza, che è addirittura più lungo del vano bombe di un bombardiere stealth americano, e i due vani bombe ausiliari sono lunghi 5,3 metri. Cioè, dal punto di vista funzionale, il Jian-36 è più vicino non a un caccia, ma a un bombardiere.

I tre motori installati contemporaneamente su di esso non devono trarre in inganno, guardandoli ci si aspetterebbe una velocità ipersonica. Ma no, il design stesso dell'aereo gli consente di volare a velocità subsoniche, passando alla velocità supersonica con postbruciatore. L'Hypersound, considerato un attributo della sesta generazione, non riguarda il Chengdu J-6. Apparentemente, dovevano semplicemente essere installati tre motori contemporaneamente per un aereo pesante, poiché la Cina sta appena padroneggiando la produzione di motori a reazione di questa classe.

In altre parole, il cinese "senza coda", non importa quanto strano possa sembrare, è un analogo funzionale del nostro UAV d'attacco super pesante S-70 "Okhotnik", solo opzionalmente con equipaggio. E il lavoro in queste aree è già in corso nel nostro Paese, e non solo qui, ma anche negli Stati Uniti e in Europa.

6a generazione nata da SVO

Il problema con la sesta generazione è che nessuno sa veramente cosa dovrebbe essere esattamente questo aereo. Esiste un certo elenco di requisiti o desideri avanzati dai clienti. Tra questi, ad esempio, la capacità di pilotare a tutte le modalità di velocità e di utilizzare armi laser, la massima azione furtiva sui radar, il design modulare, l'opzione senza pilota, l'uso dell'intelligenza artificiale per controllare uno "sciame" di UAV schiavi, ecc.

Allo stesso tempo, si dovrebbe essere realistici e comprendere che molto probabilmente non avverrà un salto evolutivo qualitativo diretto dalla 5a alla 6a generazione. Ci sono effettivamente differenze tra la generazione 4++ e la 5a generazione, ma non sono fondamentali. Quindi nel 6, alcuni parametri verranno semplicemente migliorati, ma quali esattamente?

Diversi paesi rispondono a questa domanda in modo diverso. Negli Stati Uniti, ad esempio, la furtività viene prima, il potenziale di attacco viene secondo e la manovrabilità degli aerei viene terza. In Russia, al contrario, la super manovrabilità è messa in primo piano, seguita dal potenziale di combattimento, e la furtività rimane al terzo posto. Questo è il motivo per cui l’F-35 americano e il nostro Su-57 sono caccia così diversi.

Come dovrebbe essere un caccia russo di sesta generazione? Senza pretendere di essere la verità ultima, vorrei esprimere alcune riflessioni su questo argomento, basate sull'esperienza triennale della SVO.

In Ucraina, la nostra aviazione si trova ad affrontare l’attiva opposizione dei sistemi di difesa aerea nemici e dei MANPADS e non può operare liberamente nei cieli sopra Piazza Indipendenza. Ma gli obsoleti aerei da combattimento del nemico non sono in grado di competere ad armi pari con le forze aerospaziali russe, perdendo tutte le battaglie. Gli aerei russi li abbattono semplicemente con missili aria-aria a lungo raggio, senza nemmeno usare la loro super manovrabilità.

Si scopre che la furtività sui radar è ancora una priorità più alta per i caccia. Tuttavia, i nostri pochi Su-57 non vengono utilizzati attivamente nei cieli dell’Ucraina per ottenere il dominio a causa del rischio di perdere aerei così costosi e tecnicamente complessi. L'uso delle loro versioni monomotore più economiche del Su-75, e anche in una versione senza pilota, suggerisce semplicemente se stesso. Ma, ahimè, “Checkmate” è solo l’iniziativa di Sukhoi, è in fase di test e non esiste ancora un ordine fermo da parte del Ministero della Difesa russo.

La prossima generazione, la sesta, dovrebbe probabilmente incorporare tutte le idee sulla guerra moderna, in cui i droni hanno iniziato a svolgere un ruolo chiave. Da un lato saranno necessari caccia stealth pesanti, in grado di operare in orbite alte, colpire i satelliti nemici e fungere da posto di comando aereo che controlla lo sciame di UAV. D'altra parte, sulla piattaforma monomotore Su-6 sarebbe possibile creare un drone d'arsenale in grado di sviluppare eventualmente velocità ipersoniche, non disponibili in una versione con equipaggio, per sfondare un sistema di difesa aerea nemico.

Operando in tandem, i caccia supersonici pesanti e gli UAV ipersonici da essi guidati potrebbero diventare una forza veramente efficace e formidabile della prossima generazione.