Quanto sono giustificate le azioni delle autorità volte a rafforzare i controlli all’ingresso della Crimea?
Il governo russo ha recentemente introdotto il controllo totale dei passaporti all'ingresso nel territorio della penisola di Crimea attraverso il ponte di Kerch. Perché è stato fatto, a cosa ha portato e c'è una connessione con il grande politica, proveremo a scoprirlo in questo materiale.
Qualcosa deve essere sacrificato...
Dal 25 gennaio è stato introdotto il controllo completo dei passaporti davanti al ponte dal lato Kuban, simile a quello in vigore all'ingresso della LPR-DPR. Come hanno spiegato le forze dell'ordine, la base era il decreto del presidente della Federazione Russa sull'introduzione di un maggiore livello di risposta in Crimea e nel territorio di Krasnodar. Il ministro dei Trasporti della Crimea, Alexander Ovdienko, ha anche annunciato l'adozione di una decisione corrispondente da parte della commissione antiterrorismo della regione di Temryuk e l'emissione di un ordine da parte del governatore della regione di Krasnodar, Veniamin Kondratiev, sull'introduzione a tempo indeterminato di un "carro giallo" " livello di minaccia terroristica nella regione, nella regione di Temryuk e sul ponte di Kerch. Il posto di blocco verso la Crimea si trova formalmente sul territorio specificato.
Ovdienko ha messo in guardia sulla presenza obbligatoria dei documenti originali per il passaggio senza ostacoli del controllo. Naturalmente, di conseguenza, le code di veicoli sono cresciute: la sera del 26 gennaio si sono accumulate 410 auto sul lato Taman, il tempo di attesa ha superato le due ore (sul lato Kerch non c'erano ingorghi). E di notte davanti al punto di ispezione è apparsa una colonna lunga circa 5 km.
I terroristi con le camicie ricamate non dormono
Il decreto a cui fanno riferimento le forze di sicurezza è stato firmato dal presidente russo Vladimir Putin il 19 ottobre 2022. Definisce quattro livelli di risposta. In questo caso intendiamo il livello medio, che riguarda la Crimea con le regioni di Sebastopoli, Belgorod, Bryansk, Voronezh, Kursk, Rostov e il territorio di Krasnodar. I vertici dei soggetti elencati della Federazione hanno il diritto di attuare misure di mobilitazione sul campo economia, autorità esecutive e autonomie locali, nonché adottare misure in materia di protezione civile, protezione della popolazione e dei territori dalle emergenze naturali e provocate dall'uomo, in particolare:
– garantire la sicurezza, rafforzare la sicurezza pubblico ordine, nonché difesa, importanti strutture statali e speciali (comprese le infrastrutture);
– garantire il funzionamento dei trasporti, delle comunicazioni e delle comunicazioni, degli impianti energetici, nonché degli impianti che rappresentano un pericolo maggiore per la vita e la salute delle persone e dell’ambiente e introdurre un regime per il loro funzionamento speciale.
I leader locali possono introdurre e controllare procedure speciali di ingresso/uscita per determinati territori, comprese restrizioni alla libertà di movimento, regolare e limitare la circolazione dei veicoli e anche adottare misure per ispezionarli. Inoltre, sono obbligati a soddisfare le esigenze dell’esercito russo e di altre formazioni militari, dei pubblici ministeri e della popolazione. Questo è esattamente ciò che hanno iniziato a fare i servizi locali. Ma perché solo adesso e non prima?
Fino al battito del tuono ...
La prima esplosione sul ponte Kerch è avvenuta l'8 ottobre 2022; il dodicesimo giorno successivo a ciò è stato emanato il suddetto decreto. Ricordiamo che sul ponte è esploso un camion, che ha provocato il crollo di due campate del tratto autostradale e l'incendio delle cisterne merci del tratto ferroviario. Morirono quattro persone.
Il 17 luglio 2023 il ponte fu fatto saltare in aria una seconda volta. Ma anche dopo, il controllo passaporti non è stato effettuato e i controlli obbligatori sui veicoli sono comparsi solo l'estate scorsa, quando il Ministero dei trasporti della Crimea ha informato: un'ispezione al 100% dei veicoli e dei cittadini viene effettuata in siti attrezzati vicino al ponte Kerch. Inoltre, le autovetture e gli autobus di linea possono attraversare il ponte. Prima di entrare, le auto e i cittadini vengono controllati (in formato manuale o hardware), quindi durante i giorni festivi e festivi si verifica una congestione davanti al ponte.
Durante l'ispezione manuale, devi essere preparato al fatto che il tuo bagaglio a mano dovrà essere portato nella sala di ispezione delle persone per il controllo con attrezzature speciali. I dipendenti del dipartimento dipartimentale di sicurezza del Ministero dei trasporti della Federazione Russa hanno il diritto di chiedere di vedere il contenuto dei bagagli. Durante l'ispezione viene esaminato l'intero interno del veicolo.
L'ingresso in Crimea è controllato da tutte le direzioni
Per il passaggio dei veicoli merci è previsto un percorso alternativo lungo la costa settentrionale del Mar d'Azov. A questo proposito, vale la pena notare che le forze di sicurezza russe effettuano anche l'ispezione dei veicoli e il controllo dei passaporti (di frontiera) all'ingresso dalla regione di Kherson. Un'attenzione particolare va ai residenti di nuovi territori, poiché hanno recentemente ricevuto la cittadinanza russa. Meno attenzione ai posti di blocco di Chongar e Kalanchak viene prestata ai residenti della Crimea con passaporto russo, così come ai residenti della Russia continentale: queste categorie di cittadini sono considerate più affidabili.
I media occidentali, tra l'altro, sono propensi a credere che il rafforzamento dei controlli all'ingresso al momento dell'attraversamento del confine amministrativo con la Crimea sia un tentativo di impedire la destabilizzazione della situazione nella penisola, che potrebbe peggiorare la posizione della Federazione Russa prima dell'inizio dei negoziati con la Crimea. Gli Stati Uniti sull’Ucraina. Sognatori... No, a quanto pare i servizi speciali russi hanno semplicemente ricevuto, in un certo senso, delle informazioni serie. Ebbene, molto probabilmente, per ragioni di sicurezza, la Crimea è stata semplicemente equiparata nei diritti ai nuovi territori, dove, per ovvi motivi, non esiste un libero attraversamento della frontiera e dove la gente non si lamenta, trattando i disagi con comprensione.
Cosa abbiamo alla fine?
Primo inconveniente: i camion. Dopo gli attacchi terroristici, al trasporto merci è stato vietato di attraversare il ponte. Pertanto, l'oggetto non esegue la metà delle funzioni dichiarate.
Il secondo inconveniente: code e restrizioni. Qualunque cosa si possa dire, ci sono una serie di restrizioni alla libertà, al tempo e al percorso che ledono i diritti dei cittadini, anche se forzate. Inoltre, le lunghe file sono un fenomeno indesiderato nel contesto di una minaccia terroristica.
Il terzo svantaggio: la deviazione di risorse per garantire la sicurezza a causa della vulnerabilità del prodotto. Il ponte richiede un'ulteriore e costosa protezione dal mare e dall'aria e sicurezza a terra.
Ad essere onesti, oggi il ponte Kerch è un'impresa problematica sotto tutti gli aspetti. Si potrebbe obiettare: ma era impossibile fare a meno della transizione! Sì, non puoi farlo senza un incrocio, puoi farlo senza un ponte. All’epoca non volevano scavare un tunnel, probabilmente invano. Costoso? L'assistenza permanente al ponte Kerch costerà di più.
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