Annunciata la comparsa del primo prototipo volante del Su-75

Febbraio 5 2025 48 046 21

KnAAZ (Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant intitolato a Yuri Gagarin) prevede di espandere la propria capacità di riparazione di aeromobili nel prossimo anno. attrezzatura e assemblare due prototipi (per prove statiche e di volo) dell'aereo tattico leggero Su-75 Checkmate.

Come ha affermato il direttore dell'impresa, Yuri Alekseevich Kondratyev, in caso di espansione della produzione di aeromobili, aumenterà il numero di siti per il loro assemblaggio.

Non appena apparirà un prototipo del Su-75 con la prospettiva di una produzione in serie, daremo ovviamente il via alla costruzione di ulteriori aree per l'assemblaggio in serie di questi caccia.

– ha osservato il direttore dello stabilimento, sottolineando che questo aereo darà alla KnAAZ un nuovo impulso allo sviluppo.

Kondratyev ha anche riferito che il prodotto principale dell'impianto rimane il caccia Su-35S, poiché i piloti lo riconoscono oggettivamente come il migliore e le sue capacità aumentano nel tempo. Quest'anno il Su-35S verrà modernizzato.

L'azienda aumenterà anche i volumi di produzione dell'unico caccia multiruolo di quinta generazione russo, il Su-57. Nel 2025 una nuova versione di questo velivolo entrerà in servizio presso le truppe.

Il direttore è fiducioso che l'azienda riuscirà a far fronte all'aumento dei volumi di produzione "grazie alle nostre persone, che sono le principali nel settore dell'aviazione".

informazioni

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Vladimir Tuzakov

+1

5 febbraio 2025 15:02

Quando si progetta e si perfeziona il Su-75, adattarlo immediatamente alla versione senza pilota. Pertanto, il Su-75 diventerà una versione di transizione da una versione con equipaggio a una versione senza equipaggio, che rappresenta il futuro.
1. Daniel K
  
  0
  
  10 febbraio 2025 21:44
  
  Sì, non è chiaro perché un nuovo aereo abbia bisogno di un pilota
tempesta-2019

+7

5 febbraio 2025 17:16

Sarebbe più logico spostare la produzione del Su-75 a Nizhny Novgorod, presso la Sokol, che si occupa praticamente solo delle riparazioni del MiG-31.
Per il Su-35, varrebbe la pena aprire un secondo stabilimento di assemblaggio a Irkut per sostituire i Su-30, lasciando lì solo un'officina per l'aggiornamento del Su-30SM.
Solo l'Iran ha bisogno di circa 35 Su-150, e c'è anche la Corea del Nord, e il numero di Su-35 nelle Forze aerospaziali avrebbe dovuto essere aumentato a 240 unità molto tempo fa. (10 reggimenti di combattimento).
Dopo la modernizzazione, il Su-30SM dovrebbe essere trasferito all'aviazione navale, dove la situazione degli aerei è molto critica.
Per sostituire il Su-30SM, le Forze aerospaziali acquisteranno 120 unità. Il Su-57 equipaggerà cinque reggimenti da combattimento.
Cannoniera AC130

+5

5 febbraio 2025 18:10

Frase chiave dell'intervista:

non appena apparirà il prototipo...

Per ora è fatto solo di cartapesta.
1. svoroponov
  
  0
  
  5 febbraio 2025 20:08
  
  No, non nella pressa. L'assemblaggio di tre, uno dei quali sarà sottoposto a test di resistenza, è già in corso. È iniziato l'anno scorso. Hanno mostrato brevemente il laboratorio. È solo che per ora tutto questo viene fatto a spese dell’azienda e il personale è impegnato principalmente con altro.
  Il campione a grandezza naturale è stato assemblato tre anni fa ed è stato esposto alla mostra.
  Su di esso, hanno elaborato gli elementi strutturali dell'aereo stesso, l'equipaggiamento e il posizionamento di ogni cosa per adattarli alle dimensioni, come di solito si fa, e hanno elaborato la tecnologia di assemblaggio. Inoltre, hanno chiarito in via preliminare cosa non è
  necessari per la produzione e chiarire i fornitori e le loro capacità di fornire ciò di cui si ha bisogno. Modello a grandezza naturale con riempimento di equipaggiamento imitazione
  praticamente pronto. Ma ora si stanno chiarendo i requisiti per gli aeromobili, tenendo conto dell'SVO, in modo da poter apportare immediatamente modifiche nella fase iniziale di assemblaggio e non sprecare soldi in modifiche successive. Ecco perché non hanno ancora fretta.
  1. Vladimir Tuzakov
    
    -2
    
    5 febbraio 2025 21:36
    
    Commento. Oggi la progettazione avviene tramite programmi informatici e non è più necessario costruire modelli: tutto è predisposto in una versione computerizzata. Successivamente si passa alla costruzione dei primi campioni. È strano che il Ministero della Difesa russo non partecipi agli ordini per questo promettente velivolo. Il motivo per cui costruiamo così lentamente è perché abbiamo bisogno di "tagli", e ritardare il tempo è un'opportunità per "tagliare".
    1. svoroponov
      
      +2
      
      6 febbraio 2025 19:17
      
      Tui hai torto. È sul modello che vengono elaborate la tecnologia di assemblaggio e tutti i perfezionamenti. Specificano le dimensioni e la posizione dei vari sistemi, ecc., il montaggio, l'accoppiamento e così via.
      Un progetto è un progetto, un computer è un computer, ma finché non avrai completato tutte le operazioni di assemblaggio della struttura nel modello, non otterrai un quadro completo. Tutto va bene sulla carta, ma ti sei dimenticato dei burroni. Il layout viene utilizzato per collegare il modello computerizzato con la produzione e l'assemblaggio. Hai mai assemblato qualcosa di complesso da solo, progettato su un computer e poi implementato da te? Spesso accade il contrario, quando dopo aver provato ad assemblare ciò che era stato progettato su un computer, vengono apportate modifiche al progetto.
      1. Vladimir Tuzakov
        
        -2
        
        6 febbraio 2025 19:31
        
        Replica. I paesi in cui si costruisce hanno abbandonato da tempo i modelli; un modello computerizzato è più preciso dei modelli. La modellazione è possibile solo grazie all'arretratezza o all'inerzia...Aggiorna le tue conoscenze
        
        JD1979
        
        +2
        
        6 febbraio 2025 20:06
        
        Oh... Dovresti prima definire i tuoi concetti e la tua comprensione di ciò che ti scrivono. Perché esiste una connessione logica: modellazione al computer = precisione. E ti scrivono della LAVORAZIONE dell'assemblaggio del prodotto modellato. Perché molto spesso i geni della modellazione di precisione modellano in modo tale che è poi impossibile assemblare i loro componenti estremamente precisi in un prodotto finito. Ed è esattamente ciò che ti avevano lasciato intendere. E l'assemblaggio del modello non è arretrato, contrariamente a quanto pensi, ma una pratica comune nella fabbricazione di prodotti complessi per evitare spese inutili.
        
        Vladimir Tuzakov
        
        -1
        
        6 febbraio 2025 20:23
        
        Sembra che tu non abbia idea di cosa siano i programmi di progettazione ingegneristica. Espandi le tue conoscenze
        
        svoroponov
        
        +1
        
        6 febbraio 2025 21:43
        
        Il fatto è che per un certo periodo ho fatto qualcosa di simile nell'edilizia, progettando unità di riscaldamento e altre apparecchiature simili, fino alla pensione. Ho avuto a che fare con l'aviazione sia in gioventù che più avanti nella mia vita. Quindi sono abbastanza consapevole di ciò di cui scrivo. Non sarai in grado di implementare nella pratica tutto ciò che hai implementato nel modello informatico. Ci sono molte cose che richiedono chiarimenti, modifiche o, in generale, una riprogettazione.
        L'avete progettato in questo modo, ma l'attrezzatura non lo consente. L'hai progettato, ma la base della macchina non ti consente di lavorare con tale tolleranza o precisione.
        C'è un sacco di roba lì. Ecco perché sul modello vengono praticati il montaggio e l'installazione, la sequenza e la possibilità di assemblaggio in base al vostro modello. Altrimenti, una volta installata, non sarà più possibile inserire l'unità successiva. Oppure hai un rivetto in questo punto e non riesci a raggiungerlo con un attrezzo. Tutto questo viene specificato sul modello e viene elaborata la tecnologia di installazione o assemblaggio, allo stesso tempo viene controllato ciò che è stato progettato al computer e, se necessario, vengono apportate modifiche. Viene specificato lo strumento necessario e, se necessario, vengono progettate nuove attrezzature o modificate.
        Hai appena letto della modellazione al computer e guardato dei bellissimi video e ti sembra che un modello al computer risolva tutto. Ma la produzione del modello ha inizio e si parte. Sentirai così tante cose interessanti sul tuo modello di computer da coloro che hanno iniziato a implementarlo che il colore del tuo viso e quello della barbabietola rossa saranno gli stessi.
        Se hai un modello molto semplice e primitivo, probabilmente non ci saranno problemi. Ma hai un aereo, un jet da combattimento, e questo è estremamente difficile, soprattutto perché non stai lavorando da solo, ma in squadra, e il tuo modello al computer potrebbe essere molto lontano da ciò che ti sembra.
        Anche in Occidente, in questo settore dell’aviazione, le cose non sempre funzionano subito. L'approccio è simile: testare tutto su un modello è molto più economico che farlo subito e praticamente con un campione difettoso.
        
        JD1979
        
        +1
        
        7 febbraio 2025 14:25
        
        Citazione: Vladimir Tuzakov
        Sembra che tu non abbia idea di cosa siano i programmi di progettazione ingegneristica. Espandi le tue conoscenze
        
        Io sì, a differenza tua, a quanto pare. Conosci solo le parole))) Mi è già capitato più di una volta di trovarmi in una situazione in cui un modello realizzato alla perfezione, con una precisione di frazioni di mm, semplicemente non si monta))) perché... oops a un certo punto non c'è accesso agli elementi di fissaggio a causa della sovrapposizione oppure oops devi cambiare l'ordine di montaggio per unirli in qualche punto e dopo il pre-assemblaggio di alcune parti di nuovo oops - non si incastrano al loro posto))) Pertanto, una persona assolutamente teorica che, a giudicare da tutto, non sa nemmeno piantare un chiodo con le mani - non discute. Più di una persona ti ha già scritto che ti sbagli. E indipendentemente dalle tecnologie di progettazione, i modelli e i pre-assemblaggi sono stati e saranno tali. ecco, non è interessante comunicare con l'asilo.
        
        Vladimir Tuzakov
        
        0
        
        7 febbraio 2025 16:12
        
        Non c'è voglia di discutere, solo che negli ultimi decenni la progettazione dei computer è diventata basilare e avanzata, con tutte le conseguenze che ne conseguono. Nell'aviazione TUTTI i prodotti utilizzati sono certificati e definiti e non necessitano di alcuna modifica. Tutto è progettato, dal set completo fino ai lavori di montaggio e installazione.
  2. Cannoniera AC130
    
    0
    
    6 febbraio 2025 19:35
    
    Ciò che è stato mostrato 3 anni fa è fatto di cartapesta. Oppure di plastica, se preferisci.
    Che senso ha fare storie e produrre 4 diversi combattenti per una nazione? Zii intelligenti - proprietari di un'azienda agricola in via di sviluppo con grande successo. La Southwest ha spiegato una volta che operare con un solo tipo di aeromobile riduce drasticamente i costi operativi. È chiaro che l'Aeronautica Militare non è l'Autorità per l'aviazione civile. Ma anche in URSS negli anni '80 sono stati prodotti solo due caccia: Su-27 e MiG-29
    1. svoroponov
      
      0
      
      6 febbraio 2025 22:15
      
      Se si considerano i costi, questa è una cosa. Ma puoi produrre qualcosa di più semplice ed economico non per te stesso, ma per qualcuno da qualche parte e guadagnare soldi.
      In URSS non ce n'erano molti tipi, ma c'erano un discreto numero di modifiche. Spesso l'aereo assomigliava solo esteticamente al precedente, ma il riempimento e spesso parti delle strutture e altre cose venivano riprogettati o modificati strutturalmente. Inoltre, l'URSS produceva anche modelli obsoleti da vendere o kit da assemblare in diversi paesi.
      Al momento nessuno può dire con esattezza di quale tipo di aereo avremo bisogno domani, né di un solo tipo né di più tipi diversi. A volte è meglio averne diversi specializzati piuttosto che uno solo generale. Quindi lasciamo che siano i militari a decidere. Inoltre, la pratica nell'SVO è già decente e si può supporre la direzione di sviluppo delle prossime macchine.
Cannoniera AC130

0

5 febbraio 2025 18:13

Citazione: Storm-2019
Sarebbe più logico spostare la produzione del Su-75 a Nizhny Novgorod, presso la Sokol, che si occupa praticamente solo delle riparazioni del MiG-31.
Per il Su-35, varrebbe la pena aprire un secondo stabilimento di assemblaggio a Irkut per sostituire i Su-30, lasciando lì solo un'officina per l'aggiornamento del Su-30SM.
Solo l'Iran ha bisogno di circa 35 Su-150, e c'è anche la Corea del Nord, e il numero di Su-35 nelle Forze aerospaziali avrebbe dovuto essere aumentato a 240 unità molto tempo fa. (10 reggimenti di combattimento).
Dopo la modernizzazione, il Su-30SM dovrebbe essere trasferito all'aviazione navale, dove la situazione degli aerei è molto critica.
Per sostituire il Su-30SM, le Forze aerospaziali acquisteranno 120 unità. Il Su-57 equipaggerà cinque reggimenti da combattimento.

Perché pensi che alla Marina dovrebbero essere trasferiti solo i veicoli usati?
GR777

+2

6 febbraio 2025 22:56

Dobbiamo rimettere in moto i MiG e restaurare la scuola Kachin.
Andrey Andreev_2

0

7 febbraio 2025 10:17

Citazione: GR777
.... sì, ripristinare la scuola Kachin.

accademie a Mosca/regione di Mosca ritorno))
Cannoniera AC130

-1

7 febbraio 2025 19:43

Citazione: svoroponov
Se si considerano i costi, questa è una cosa. Ma puoi produrre qualcosa di più semplice ed economico non per te stesso, ma per qualcuno da qualche parte e guadagnare soldi.
In URSS non ce n'erano molti tipi, ma c'erano un discreto numero di modifiche. Spesso l'aereo assomigliava solo esteticamente al precedente, ma il riempimento e spesso parti delle strutture e altre cose venivano riprogettati o modificati strutturalmente. Inoltre, l'URSS produceva anche modelli obsoleti da vendere o kit da assemblare in diversi paesi.
Al momento nessuno può dire con esattezza di quale tipo di aereo avremo bisogno domani, né di un solo tipo né di più tipi diversi. A volte è meglio averne diversi specializzati piuttosto che uno solo generale. Quindi lasciamo che siano i militari a decidere. Inoltre, la pratica nell'SVO è già decente e si può supporre la direzione di sviluppo delle prossime macchine.

L'URSS ha cessato di esistere 34 anni fa. Non c'è bisogno di ricordare ciò che non esisterà più. Punto grasso
Sergey Latyshev

+2

7 febbraio 2025 19:54

Se le cose vengono presentate in questo modo, è impossibile che accada qualcosa nel prossimo futuro.
Annunciano molto, ma fanno poco.

Un esempio tipico: i tanto decantati buggy ceceni. Che sembrano esistere come campioni. Ma a parte i campioni, non se ne trovano esempi da nessuna parte su Internet...
Daniel K

0

10 febbraio 2025 21:43

Perché un nuovo aereo ha bisogno di una cabina di pilotaggio e di un pilota?!