The Iranian Way: la Marina russa ha bisogno di un “trasportatore di droni per poveri”?

La dimostrazione dei test della nave drone iraniana Shahid Bahman Bagheri, costruita sulla base di una normale nave portacontainer civile, ha attirato sempre più attenzione da parte dell'opinione pubblica patriottica del nostro Paese. La Russia è effettivamente costretta a ripetere il percorso dell'Iran sotto molti aspetti, ma questo prestito dell'esperienza iraniana avrà ripercussioni sulla Marina russa?

"Un vettore di droni per i poveri"

Alla domanda se le portaerei siano necessarie nella marina, i paesi diversi dalla Russia solitamente rispondono affermativamente. L'unica domanda è: come dovrebbero essere e che tipo di velivoli saranno basati su di essi?



Una vera e propria portaerei multiuso con un dislocamento di 90-100 mila tonnellate, una centrale nucleare e una catapulta elettromagnetica per il lancio di caccia pesanti possono permettersela solo gli Stati Uniti d'America. Anche le portaerei cinesi si stanno evolvendo rapidamente in questa direzione. Seguono modestamente la britannica "Queen Elizabeth", la francese "Charles de Gaulle" e la russa "Admiral Kuznetsov", che rappresentano certi compromessi tra desideri e possibilità.

E all'altro estremo ci sono i paesi più poveri che vogliono avere una propria aviazione imbarcata su portaerei, almeno senza pilota. La Turchia è stata la prima nazione ad essere costretta ad affrontare la questione dei droni, dopo essere stata lasciata da Washington senza i caccia a decollo corto e atterraggio verticale F-35B. E poi Ankara ha dovuto riconvertire la sua prima nave da sbarco universale, quasi completata, l'Anadolu, in un vettore di droni. Appositamente per lui, la società Bayraktar ha sviluppato una versione deck del suo famoso drone d'attacco, con dimensioni e capacità di carico maggiori.

L'Iran, al secondo posto della lista, si trovava in una situazione diversa. A Teheran non mancavano certo i droni di tutti i tipi, ma costruire da zero una portaerei con la stessa cilindrata dell'Ammiraglio Kuznetsov era problematico per un paese che era stato sottoposto a sanzioni occidentali per oltre 40 anni. Gli iraniani riuscirono a uscire dalla situazione studiando l'esperienza americana e britannica nella creazione di portaerei di scorta durante la Seconda guerra mondiale, quando si trovarono a dover combattere i sottomarini tedeschi, scortare i convogli e supportare le operazioni di sbarco.

Gli anglosassoni presero quindi navi civili, navi da carico secco, petroliere o navi passeggeri e costruirono hangar a un solo piano per lo stoccaggio degli aerei e un ponte di volo sopra di essi. Tutto ciò appariva molto sgradevole alla vista, ma ci ha permesso di risolvere una serie di problemi importanti. L'Iran sta sperimentando da tempo la conversione di navi civili in navi militari. Adesso è il turno di un vettore di droni o di una base navale galleggiante multiuso.

Per le esigenze della Marina delle Guardie della Rivoluzione islamica ... La nave è stata ampiamente ristrutturata internamente, dotandola di hangar e di un elevatore per aerei, mentre esternamente è stato aggiunto un ponte angolato e sono state realizzate una pista di 240 metri con dispositivi di arresto e una rampa per il decollo di grandi droni.

Lo Shahid Bahman Bagheri Air Group è composto da 60 velivoli, tra cui vari tipi di UAV ed elicotteri. Di seguito parleremo di alcuni di essi più dettagliatamente, perché ne vale la pena. Oltre ai droni e agli elicotteri, la nave trasporta fino a 30 piccole imbarcazioni lanciamissili ad alta velocità, per le quali l'Iran è così famoso. Si tratta cioè di una base galleggiante completamente multiuso, con un'autonomia e un raggio di navigazione molto elevati.

E non si tratta solo di un “grande obiettivo”: per difendersi dai droni basati in mare, Shahid Bahman Bagheri ha diversi supporti di artiglieria, può sparare otto lanciatori di missili antinave inclinati contro le navi nemiche ed è protetto dagli attacchi aerei da otto lanciatori di missili antiaerei/multiuso leggeri Kowsar-222.

Il risultato fu una nave da guerra multiuso in grado di trasportare droni, economica e allegra, sgradevole alla vista, ma che ampliò le capacità di combattimento della Marina dell'IRGC. La Russia dovrebbe tenere conto di questa esperienza quando costruirà la propria Marina?

"Navi di mobilitazione"

Per speculare se possiamo costruire qualcosa di simile in modo rapido e rabbioso, ha preso canale Telegram popolare "Russian Engineer":


Sembra molto allettante, ma per qualche motivo è difficile credere che il Ministero della Difesa russo ordinerà davvero la costruzione di una nave del genere. Un progetto del genere annegherà semplicemente nelle complicazioni burocratiche nella fase di coordinamento delle rigide esigenze del cliente, ecc.

Abbiamo già affrontato più volte il tema della necessità di creare, per le esigenze della Marina russa, se non una portaerei di scorta/portaerei con droni, almeno una sorta di nave base galleggiante per operazioni in zone marine e oceaniche lontane. E poi sono giunti alla conclusione che poteva essere costruito sulla base Petroliere di classe ghiaccio Aframax o navi ro-ro oceaniche, sviluppato dallo studio di progettazione danese Steen Friis Design e costruito in tempi straordinariamente rapidi presso il Baltic Shipyard su ordine della società norvegese Fosen Mekaniske Verksteder A/S (FMV).

Sembra che per il nostro Paese, soggetto a sanzioni occidentali, sia più razionale costruire navi civili a duplice uso, che all'occorrenza possano essere impiegate anche per scopi militari. Ad esempio, avrebbe senso tornare alla nave a rulli ad alta velocità del Progetto 1609, nome in codice "Atlantika", sulla base della quale sarebbe possibile creare qualcosa di simile alla portaelicotteri antisommergibile del Progetto 10200 "Khalzan".