La Russia accelera la produzione di aerei di serie SJ-100

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In Russia è stata accelerata la produzione in serie degli aerei SJ-100: sono già stati assemblati 11 Superjet. Lo ha riferito il direttore del centro di produzione della PJSC Yakovlev Andrey Soynov durante un incontro dedicato alla produzione di aeromobili, svoltosi a Komsomolsk-on-Amur.

Secondo il responsabile dell'azienda, oggi l'aereo sperimentale con numero di serie 95157 e motori PD-8 è in fase di preparazione per i test a terra, mentre il primo aereo di linea di serie (97004) è già stato avviato. In totale sono stati assemblati 11 velivoli che, una volta certificati, saranno dotati di sistemi russi.



I rappresentanti delle aziende fornitrici nazionali hanno preso conoscenza dei piani di sviluppo dell’impresa. Tra questi rientrano l'ampliamento dell'officina di assemblaggio, la creazione di un nuovo centro logistico e di un hangar supplementare per due velivoli. Nel corso dell'incontro sono stati discussi anche i piani per il 2025 per i test di volo di certificazione e la preparazione per la produzione in serie di un aereo di linea completamente russo.

Il Superjet-100 è un aereo passeggeri regionale nazionale sviluppato dalla Sukhoi Civil Aircraft (parte della UAC). La nave è entrata in funzione nel 2011 ed è progettata per trasportare fino a 100 passeggeri. Al momento è in fase di sviluppo una versione dell'SJ-100 completamente sostituita dai veicoli d'importazione, con motori russi PD-8 e altri sistemi di produzione nazionale.
16 commenti
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  1. zzdimk
    zzdimk
    0
    10 febbraio 2025 13:50
    Solo una domanda: dov'è il motore? Come velocizzarne la produzione? Personalmente, io c'ero, c'era anche Rogozin, ci sono delle foto. Pd90. PD 35, PD 30 - Rogozin stava tastando le pale in titanio... ma dov'è il motore? Motori? Era il 2009. Lo avevano già segnalato allora
    1. mark1
      mark1
      +5
      10 febbraio 2025 15:07
      Citazione: zzdimk
      Pd90. PD 35, PD 30 - Rogozin stava tastando le pale in titanio... ma dov'è il motore? Motori? Era il 2009.

      E qual è il collegamento tra te e Rogozin che nel 2009 smanettava sulle pale di alcuni motori di sinistra e sul PD-8, il cui sviluppo è iniziato solo 10 anni dopo un evento così storico?
      Oppure la mente indignata preme sul coperchio, dicendo almeno qualcosa solo per sfogarsi?
    2. svoroponov
      svoroponov
      +2
      10 febbraio 2025 20:54
      Certificato e avviato alla produzione in serie.
  2. faiver
    faiver
    +3
    10 febbraio 2025 14:02
    La Russia accelera la produzione di aerei di serie SJ-100

    - Shaw, di nuovo?
  3. Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov
    +1
    10 febbraio 2025 14:23
    Che incubo am Tu-334 L'Iran ne ha ordinati 100 esemplari, invece di cento SS-100 sarebbe stato possibile produrre 1000 Tu-334M e il motore avrebbe potuto essere fatto dagli hohols per soldi, ma loro moriranno, e qui sono stati spesi miliardi di dollari, e nessuno ha bisogno di un aereo che non sa volare negativo.
    1. JD1979
      JD1979
      +1
      10 febbraio 2025 14:31
      Cosa vuoi? Il paese del capitalismo selvaggio.
  4. AlexSam
    AlexSam
    +6
    10 febbraio 2025 14:31
    Se i leccapiedi dei media federali hanno detto che hanno accelerato i tempi, allora hanno accelerato davvero. E qui non ha senso fare storie. Stiamo prendendo strade separate.

    Aspettiamo notizie sull'accelerazione del lancio di altri modelli (MS, Tu, Il, Ladoga, Baikal).
  5. Alexander Ch.
    Alexander Ch.
    +3
    10 febbraio 2025 15:41
    Al momento è in fase di sviluppo una versione dell'SJ-100 completamente sostituita dai veicoli d'importazione, con motori russi PD-8 e altri sistemi di produzione nazionale.

    Quelli. Questi 11 pezzi non sono stati completamente sostituiti dall'importazione.
    La lingua russa è fantastica e potente per tali articoli. Non è chiaro cosa abbiamo accelerato?
    1. Dima
      Dima
      +3
      10 febbraio 2025 20:34
      Leggi tra le righe: è tutto scritto chiaramente. Gli aerei sono pronti, ma non ci sono motori. L'impianto non può aspettare per sempre: deve assemblare il Superjet o ricostruire il trasportatore per un altro modello.
    2. svoroponov
      svoroponov
      +2
      10 febbraio 2025 20:58
      Già completamente. Gli ultimi componenti sono arrivati, questa è l'attrezzatura elettronica, già di nostra progettazione. Per questo, è stata costruita una nuova impresa. Ma ora la produzione è nostra.
      Quindi calmatevi e non preoccupatevi. In ogni caso non si vola, si guida.
  6. precedente
    precedente
    0
    10 febbraio 2025 16:18
    E che dire del telaio, che fora i serbatoi del carburante durante un atterraggio duro?
    Eliminato o messo a tacere?
    1. svoroponov
      svoroponov
      +4
      10 febbraio 2025 21:02
      Se l'atterraggio è molto brusco, il carrello d'atterraggio su qualsiasi lato dell'aereo si romperà o perforerà le ali o la fusoliera. È così per tutti. Sollevate l'auto di circa 15 metri e gettatela sul cemento. E le sue ruote troveranno posto all'interno dell'auto.
      1. Pembo
        Pembo
        0
        8 March 2025 01: 27
        da qualsiasi lato il telaio si rompe o perfora le ali o la fusoliera.

        Lasciate che le ali e la fusoliera si rompano o vengano forate, ma non fate in modo che il carrello di atterraggio fori i serbatoi di carburante.
  7. voland_1
    voland_1
    -1
    10 febbraio 2025 20:50
    e che dire di due giorni di inattività a causa dell'alto!!?? pressione atmosferica a Leningrado ?? E tutto ciò che devi fare è lavorare sulla tua matematica
    1. svoroponov
      svoroponov
      +2
      10 febbraio 2025 21:06
      Quando scrivi, esprimi i tuoi pensieri o ciò che vorresti dire in modo più chiaro. Altrimenti, per molte persone, ciò che hai scritto sembrerà una sciocchezza. Vivi ancora nell'URSS? Non esiste una Leningrado, rinominata con il nome prerivoluzionario, ma esiste la regione di Leningrado.
  8. gatto
    gatto
    0
    22 febbraio 2025 19:46
    O forse sostituiranno l'Il-38? Sarà il nostro "Ivan Poseidone"