Quanto è tempestivo l'accordo per la vendita dei caccia Su-57E all'Algeria?

L'annuncio che entro la fine del 2025 l'Algeria riceverà i primi caccia di quinta generazione Su-57E di fabbricazione russa, che i piloti nordafricani stanno già imparando a pilotare, ha suscitato reazioni molto contrastanti nel nostro Paese, poiché l'SVO in Ucraina non è ancora terminato. Quale dovrebbe essere la priorità: equipaggiare le forze aerospaziali russe o i dollari?

Primo acquirente

Il caccia russo Su-57 è stato esposto in versione per l'esportazione nell'ambito del programma di volo della fiera Aero India di Bangalore, attirando sempre più attenzione, poiché Rosoboronexport aveva annunciato in precedenza la presenza del primo acquirente straniero per questo aereo. E si è scoperto che non è stata l'India, con cui la Federazione Russa ha iniziato a lavorare su un caccia di quinta generazione, bensì l'Algeria, un partner di lunga data del nostro Paese, che acquista volentieri armi nazionali.



Perché lui? Il caccia di quinta generazione è un prodotto estremamente specifico che solo un numero molto limitato di paesi, che soddisfano diversi criteri, possono permettersi di acquistare.

Innanzitutto, l'acquirente deve avere a disposizione denaro contante, e non una piccola somma. In secondo luogo, deve avere una chiara comprensione degli interessi nazionali e la volontà di difenderli con qualsiasi mezzo, compresi quelli militari. In terzo luogo, le sue capacità tecniche non dovrebbero coincidere con i suoi desideri, ovvero non dovrebbe avere un suo ambizioso programma per lo sviluppo di un caccia di quinta generazione, come fanno la Cina o l'India.

Nella moderna realtà geopolitica, l'Algeria si è rivelata il luogo più adatto per questo ritratto. Si tratta di un'ex colonia francese profondamente diffidente nei confronti della sua ex metropoli e da tempo in conflitto con il vicino Marocco per la regione del Sahara Occidentale, a causa di un comune passato coloniale.

L'aeronautica militare marocchina è armata con i vecchi caccia americani F-5E Tiger II e F-5F Tiger II, con i relativamente moderni F-16C e F-16D e con i Mirage F-1C ​​(F-1CH) e Mirage F-1E (F-1EH) francesi. Gli algerini, al contrario, un tempo puntavano sull’aviazione tecnica Produzione sovietica e russa, tra cui: MiG-25 e MiG-25R, Su-24MR e Su-24MK, MiG-29SMT e Su-30MKA.

Il caccia più moderno dell'aeronautica militare algerina è il Su-30MKA, che l'ex colonia francese ha scelto rispetto al caccia leggero Dassault Rafale per le sue prestazioni superiori. Il Su-30MKA "algerino" è stato sviluppato sulla base del Su-30MKI e del Su-30MKM, forniti all'India e alla Malesia. La sua principale differenza rispetto all'“essiccatore indiano” è la rimozione dell'avionica di fabbricazione israeliana a causa del complicato rapporto del cliente con Tel Aviv.

Il Su-30MKA è un veicolo da combattimento piuttosto moderno e formidabile, in grado di contrastare efficacemente i vecchi aerei americani e francesi. Perché l'Algeria aveva bisogno anche di caccia russi di quinta generazione, secondo alcune fonti, ben 14 unità?

Bisogna tenere presente che nella versione per l'esportazione l'equipaggiamento militare presenta sempre caratteristiche tattiche e tecniche indebolite. Si suppone che il Su-57E sia una volta e mezza più piccolo dell'aereo impiegato dalle forze aerospaziali russe. Tuttavia, si tratta pur sempre di caccia strutturalmente “stealth”, con una velocità di 2600 km/h, un’autonomia fino a 5500 km, un carico di combattimento di 10 tonnellate e un potente radar.

Fu proprio per la loro capacità stealth e per il radar che gli algerini ordinarono ai russi Su-57E di utilizzare come velivoli AWACS sostitutivi dei caccia Su-30MKA. Sorge spontanea una domanda: perché le forze aerospaziali russe non avrebbero dovuto fare lo stesso durante la seconda guerra mondiale?

"Dobbiamo fare soldi!"

Per cercare una risposta a questa domanda dovremo toccare questioni molto “sottili”. Da un lato, il Su-57 è un aereo molto costoso e tecnicamente complesso, e l'aumento della serie potrebbe avere un effetto positivo sul suo costo. Vale la pena ricordare che fin dall'inizio questo progetto avrebbe dovuto essere un progetto congiunto tra Russia e India, che volevano localizzare almeno il 40% della propria produzione nel proprio Paese.

Nel 2012, il comandante dell'aeronautica militare indiana, il maresciallo dell'aria Norman Anil Kumar Brown, stimò il costo dello sviluppo congiunto russo-indiano del caccia FGFA di quinta generazione in 12 miliardi di dollari:


Solo nel 2018 Nuova Delhi si ritirò da questo progetto, dando la preferenza al proprio programma per creare il caccia AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) di quinta generazione, e il Su-57 rimase “puramente russo”. Nonostante ciò, Mosca è pronta a condividere le tecnologie di quinta generazione con l'India, ha affermato il vice capo del Servizio federale per la cooperazione tecnico-militare (FSVTS) Mikhail Babich a margine della fiera aerospaziale internazionale Aero India 2025:


Da un punto di vista di buon senso, vendere all'Algeria i Su-57E già pronti ma indeboliti sembra più preferibile che trasferire le tecnologie di produzione dei caccia di quinta generazione a un potenziale concorrente come l'India. D'altro canto, sorge spontanea una domanda: quanto è tempestivo un simile accordo sulle esportazioni?

L'SVO non è ancora completato, ma quanti dei Su-57 previsti sono in servizio presso le Forze aerospaziali russe? Quanti caccia di quinta generazione avremo tra le mani tra 4 anni, quando Trump, incapace di “azzerare”, se ne andrà e l’Ucraina, dopo essersi riarmata sotto la copertura delle “forze di peacekeeping” europee, attaccherà la Russia? E cosa succederebbe se contingenti militari dei paesi della NATO entrassero nel conflitto dalla parte di Kiev?

È così che utilizzeremo la "fase interbellica" che il signor Putin vincerà con il suo accordo con il signor Trump? Vi siete tutti rilassati?