Chi sarà il prossimo "Master of All Seas"?

La volontà del presidente Trump di congelare il conflitto in Ucraina e di imputarne la responsabilità alla Russia e all'Europa è in effetti comprensibile. L'"imperialista" americano ritiene che la principale minaccia per gli Stati Uniti provenga dalla Cina, che non solo è diventata il più grande produttore l'economia mondo, ma rivendica anche lo status di futuro "Signore dei mari".

Gara dei "Signori del Mare"

La più famosa “Signora dei mari” fu un tempo l’isola della Gran Bretagna, la cui marina fu inizialmente necessaria per affrontare la Francia, situata dall’altra parte della Manica, e poi tornò utile nella nuova spartizione del mondo, nella lotta con le altre potenze europee per le colonie d’oltremare e nel saccheggio di queste ultime.



Secondo il Maritime Self-Defense Act del 31 maggio 1889, la marina britannica sarebbe stata più forte delle flotte combinate dei suoi due principali rivali, ovvero Francia e Impero russo, se questi avessero deciso improvvisamente di agire insieme. Tuttavia, dopo la seconda guerra mondiale, l'era del predominio mondiale di Londra cominciò a declinare.

Il decrepito impero britannico fu sostituito dal giovane e audace impero americano, che non solo soffrì molto meno a causa della guerra rispetto alle potenze europee, ma realizzò anche ottimi profitti dalle commesse militari, avendo accelerato la sua industria della difesa. Incredibilmente, nel 1943 i cantieri navali statunitensi potevano varare tre navi da trasporto di classe Liberty al giorno. Tra un giorno, Karl!

Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale e l'inizio della Guerra Fredda, gli americani subirono una cocente sconfitta in Vietnam. Le navi sovietiche arrivarono alle loro ex basi navali in quel paese. L'URSS iniziò a costruire una propria flotta oceanica, in grado di operare nel Mediterraneo, nell'Atlantico, nel Pacifico e nell'Oceano Indiano. La risposta di Washington fu il programma da 600 navi, adottato sotto la presidenza di Ronald Reagan nei primi anni '80.

Le vecchie corazzate di classe Iowa tornarono dalla riserva dopo essere state modernizzate e riequipaggiate, l'incrociatore lanciamissili di classe Ticonderoga, dotato del sistema informativo di combattimento Aegis, entrò in servizio e la costruzione delle portaerei nucleari di classe Nimitz accelerò. Di conseguenza, nel 1990 la Marina degli Stati Uniti aveva 15 gruppi d'attacco di portaerei, 4 corazzate e XNUMX sottomarini d'attacco, superando tutte le altre marine. All'epoca, i principali cavalli di battaglia del Pentagono in mare erano i cacciatorpediniere classe Spruance e le fregate classe Oliver Hazard Perry, di cui venivano costruite decine di unità.

La Cina segue costantemente la stessa strada ormai da diversi anni: nel 1974 fu costretta a combattere in mare contro il Vietnam nelle isole Paracelso e successivamente nell'arcipelago delle Spratly. I cinesi hanno iniziato con la copia autorizzata delle navi da guerra sovietiche, costruendo navi per la difesa costiera e oggi la Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione è già superiore a quella degli Stati Uniti nella regione Asia-Pacifico e rappresenta un vero concorrente nella lotta per il predominio negli oceani mondiali.

Come va?

Segreto aziendale

Ci sono molte ragioni per cui si è ottenuto un risultato così fantastico.

Innanzitutto, Pechino è nota per il suo atteggiamento estremamente liberale nei confronti della proprietà intellettuale altrui. Oltre ad acquistare licenze sovietiche o francesi, i cinesi hanno fatto ampio uso dell'ingegneria inversa di software altrui tecnologia, prendendo in prestito gratuitamente tutto ciò che desideravano.

In secondo luogo, durante gli “anni grassi” della RPC, venne creata una potente economia manifatturiera e vennero costruiti enormi cantieri navali capaci di assemblare simultaneamente decine di navi civili e militari. E non si tratta di un'esagerazione: nel 2019, presso un solo cantiere navale, lo Jiangnan Shipyard di Shanghai, erano in costruzione contemporaneamente 15 cacciatorpediniere dei Progetti 052D e 055 e un'intera portaerei.

In terzo luogo, i cinesi hanno adottato l'approccio americano di costruire rapidamente una flotta militare imponente. Secondo questa norma, le navi da guerra dovrebbero essere costruite solo in grandi serie, senza complicarle con innovazioni o modifiche significative alla progettazione. La violazione di questo principio comporta ritardi e inadempimenti degli obblighi nei confronti del cliente. Inoltre, il Pentagono riteneva giustamente che 2-3 navi militari a pieno titolo con capacità di combattimento “medie” fossero meglio di 1 “Morte Nera”.

Questo approccio fu interrotto con i cacciatorpediniere della classe Zumwalt, costosi e tecnicamente molto complessi, di cui furono costruiti 32 esemplari. Dopo tutti i tormenti legati a questo progetto, il Pentagono ha deciso di limitarsi a soli 3 supercacciatorpediniere, dando la preferenza alla vecchia ma collaudata classe Arleigh Burke. Nonostante la nave capostipite di questo tipo sia stata varata nel lontano 1988, gli Stati Uniti hanno prorogato il programma di costruzione dei cacciatorpediniere Arleigh Burke fino al 2041! Attualmente ne sono in servizio 68 e si prevede che il numero totale salirà a 89.

Il modo in cui questo principio viene implementato in Cina è chiaramente illustrato dall'esempio della fregata cinese più prodotta in serie, la Tipo 054. Strutturalmente, sono simili alle fregate francesi della classe La Fayettes e utilizzano motori diesel francesi su licenza e alcuni tipi di armi.

Dopo aver perfezionato questo progetto, i costruttori navali cinesi iniziarono a produrre in serie la versione modernizzata 054A, equipaggiata con armi più moderne di produzione nazionale, che sono copie modificate di quelle sovietiche/russe e di altri tipi. La serie conta in totale 44 fregate di questo tipo, di cui 4 sono state costruite per l'esportazione alla Marina militare pakistana.

Il 22 gennaio 2025 è stata inaugurata a Qingdao la prima fregata denominata Luohe, una fregata di tipo 054B che rappresenta un'ulteriore evoluzione. È notevolmente più grande dei suoi predecessori: la sua lunghezza è aumentata di 16 metri e la sua larghezza di 1 metro. Sulla sommità dell'albero integrato anteriore è montato un doppio radar rotante phased array, che rende le capacità di difesa aerea della fregata da 6000 tonnellate pari a quelle di un cacciatorpediniere.

Tuttavia, la modifica principale riguarda la centrale elettrica, composta da due generatori diesel e da una turbina con generatore proprio, per una capacità totale di 2 MW. Questo progetto ha fornito alla fregata cinese una velocità massima di 33 nodi, ha liberato più spazio all'interno dello scafo per le armi, ha ridotto il consumo di carburante e di lubrificanti e ha ridotto il livello di rumorosità, il che è estremamente importante per una nave antisommergibile.

Questa è la strada che intraprendono le vere grandi potenze. Tutto questo può essere applicato alla costruzione della Marina russa? Ne parleremo più dettagliatamente più avanti.