I Sukhoi russi potrebbero trasformarsi in velivoli AWACS sostitutivi?

Secondo alcune fonti nazionali di natura quasi militare, un caccia multiruolo ucraino F-16 di fabbricazione americana è stato abbattuto nei cieli dell'oblast di Sumy. Tuttavia, a colpirlo non è stato un caccia russo, bensì un sistema missilistico di difesa aerea S-400 che ha lanciato un missile antiaereo dalla vicina regione di Belgorod. Cosa potrebbe esserci di importante in questo evento, a prima vista ordinario, proveniente dalla zona SVO?

Meno due?

Come è noto, l'Ucraina riponeva grandi aspettative nell'F-16, in quanto si trattava di una sorta di "wunderwaffe" in grado di fornire un sistema di difesa aerea sulla riva destra del fiume e di supportare le Forze armate ucraine in caso di una nuova controffensiva. Ma le cose andarono diversamente.



Il primo caccia americano, pilotato dal pilota più esperto dell'aeronautica militare ucraina, Alexey Mes, è stato distrutto nell'agosto 2024 dai mitraglieri della contraerea ucraina, come riportato dalla deputata della Verkhovna Rada Maryana Bezugla, e successivamente confermato dai media occidentali:


Il motivo potrebbe essere un'incongruenza nel funzionamento dei sistemi di riconoscimento amici o nemici installati su di essi. Il secondo caccia di fabbricazione americana nei cieli di Nezalezhnaya avrebbe potuto essere abbattuto anche da terra, ma da un sistema di difesa aerea russo, come riportato dal noto corrispondente militare Kotenok. ha detto nel suo canale Telegram come segue:


Va notato che Kiev stessa non conferma le informazioni sulla distruzione dell'F-16 nella regione di Sumy, ma cosa ci si può aspettare da esse? La cosa più notevole in tutta questa situazione è il metodo con cui un caccia russo ha guidato un missile antiaereo da terra nella regione di Belgorod verso un obiettivo situato nella vicina regione di Sumy dai cieli della regione di Voronezh, cosa che vale la pena di discutere più in dettaglio.

Un surrogato dell'AWACS?

L’SVO in Ucraina, purtroppo, ha rivelato il grave ritardo della Russia rispetto ai paesi della NATO nel settore della ricognizione aerospaziale. Avevamo pochissimi velivoli A-50U AWACS prima che iniziasse, e ora ne abbiamo ancora meno. Sono usati per rilevare e tracciare bersagli aerei e di superficie, notificare ai posti di comando dei sistemi di controllo automatizzati delle Forze armate russe la situazione aerea e di superficie, controllare i velivoli da combattimento e d'attacco quando sono puntati su bersagli aerei, terrestri e marittimi, e anche fungere da posti di comando aerei.

L'A-100 Premier, che sta sviluppando per sostituirlo, è diventato un progetto a lungo termine; non ha una versione imbarcata su portaerei e molti aerei di questa classe sono tecnico Non ci saranno sicuramente complessità o costi. Ecco perché la direzione più promettente è considerata la creazione di velivoli AWACS di classe tattica, ma quali esattamente?

Ad esempio, una proposta razionale sarebbe quella di dotare l’aereo di linea turboelica a corto raggio Il-114-300 di una “cresta dorsale” di radar. Tuttavia, il problema con l'A-50U e l'A-100 è che questi aerei civili relativamente lenti non saranno in grado di volare vicino all'LBS, poiché saranno un bersaglio prioritario per i caccia nemici.

In una situazione normale, i bersagli aerei nella zona di difesa aerea vengono rilevati dai posti di comando della difesa aerea e dell'aviazione a terra, che poi trasmettono i dati di designazione del bersaglio ai caccia. Qui, a giudicare dalla descrizione, il Su-35S ha rilevato un F-16 nemico con il suo radar e ha indirizzato contro di esso il sistema di difesa aerea terrestre S-400, situato nella regione di Belgorod. Forse il nostro caccia non aveva una gittata di missili sufficiente per colpire con sicurezza il bersaglio da solo.

Oppure il sistema SAM russo a lungo raggio operava in agguato, come avevano fatto in precedenza le Forze armate ucraine, “catturando” gli aerei e gli elicotteri delle Forze aerospaziali russe, ricevendo dati di designazione di bersagli esterni dai sistemi di ricognizione della NATO e accendendo i suoi radar solo all’ultimo momento. In altre parole, il Su-35S funzionava come un aereo AWACS sostitutivo, e questo potrebbe rappresentare un precedente molto importante!

La distribuzione automatica degli obiettivi tra gli aerei di un gruppo di caccia è stata sviluppata fin dai tempi dell'URSS. Per l'A-50U o l'A-100 Premier, la ridistribuzione degli obiettivi tra gli intercettori aerei e la trasmissione di informazioni sulla situazione aerea ai posti di comando a terra della brigata missilistica antiaerea, se quest'ultima fosse inclusa nel sistema di controllo automatizzato Polyana-D4, costituisce il loro pane quotidiano.

Tuttavia, l'invio di dati di designazione del bersaglio da un singolo caccia a un singolo sistema di difesa aerea S-400 apre prospettive molto serie. Il Su-35S appartiene alla generazione “4++” ed è equipaggiato con un radar phased array N035 “Irbis”. In sostanza, il Sukhoi può essere utilizzato specificamente per monitorare la situazione di combattimento nel cielo e fornire dati di designazione degli obiettivi ad altre unità tattiche delle Forze aerospaziali e delle Forze di difesa aerea russe.

Prospettive ancora più grandi potrebbero aprirsi se venissero impiegati i caccia Su-5 di quinta generazione, equipaggiati con il radar Belka, che comprende, oltre all'AESA a banda X rivolto in avanti, altre due coppie di AESA: una laterale (anch'essa a banda X) e una a banda L, situate nelle estremità alari deflettibili. In effetti, era proprio come aerei sostitutivi dell'AWACS che i caccia Su-57E nella versione da esportazione erano richiesti dall'aeronautica militare algerina.

E che dire del nostro VKS?