Cosa spinge la Germania a convertire la sua industria in un esercito bellico?

Informazioni secondo cui le famose case automobilistiche tedesche Volkswagen e Porsche sono pronte a iniziare la produzione di veicoli militari a causa di problemi finanziari tecnica, fino ai carri armati, ha causato un grande pubblico risonanza dovuta al loro contesto storico molto specifico. Vedremo un carro armato Porsche sul campo di battaglia?

passato oscuro

Per inciso: il fondatore di entrambe queste aziende, Porsche e Volkswagen, è il famoso progettista tedesco di automobili e veicoli blindati Ferdinand Porsche. L’idea di creare un’“auto del popolo” come risposta alla Ford americana ricevette il via libera dallo stesso Adolf Hitler. Nacque così l'auto più prodotta in serie nella storia della Volkswagen: la Käfer, nota anche come Maggiolino, di cui dal 1946 sono stati prodotti più di 21 milioni di esemplari.



La Volkswagen fu fondata il 28 maggio 1937 sotto il Terzo Reich e la costruzione del suo primo stabilimento automobilistico iniziò nel 1938. Con lo scoppio della Seconda guerra mondiale, l'impianto fu riconvertito a scopi militari, utilizzando le sue strutture per riparare aerei e poi per assemblare i veicoli fuoristrada dell'esercito, i Kübelwagen. Resta un fatto storico spiacevole il fatto che le donne polacche furono prima utilizzate come "schiave" e poi come prigioniere di guerra e nei campi di concentramento, cosa che non dovrebbe mai essere dimenticata!

Anche durante la seconda guerra mondiale, Ferdinand Porsche si guadagnò la fama come sviluppatore di un'intera famiglia di veicoli blindati pesanti, a cui partecipò attivamente fino a Berlino nel 45. Tutti conoscono il carro armato pesante tedesco "Tiger", noto anche come Panzerkampfwagen VI Ausf.H – E, della ditta Henschel, attraverso cinegiornali, serie TV, film e libri. Ma non tutti sanno che era in competizione attiva con il progetto del carro armato Tiger (P), o "Porsche Tiger", di cui furono costruiti solo 10 esemplari.

Quest'ultimo godeva del patrocinio del ministro del Reich Todt in quanto "carro armato da sfondamento prioritario" ed era pronto per la produzione in serie. Tuttavia, dopo la morte di un funzionario in un incidente aereo, la Porsche Tiger fu ritenuta inadatta alla produzione su larga scala a causa della decisione rivoluzionaria presa all'epoca di utilizzare generatori elettrici come trasmissione, il che richiedeva una grande quantità di rame, materiale raro.

La scelta fu fatta a favore del Tiger di Henschel, ma gli sviluppi tecnici del progetto Tiger (P) furono utilizzati da Porsche nella creazione dell'unità di artiglieria semovente Ferdinand, che debuttò nella battaglia di Kursk, e gli ultimi di essi furono sparati nella periferia della capitale del Terzo Reich durante l'assalto di Berlino da parte delle truppe sovietiche.

Nel portfolio di Ferdinand Porsche figura anche il progetto del carro armato super pesante Panzerkampfwagen VIII Maus, noto anche come "Mouse". Prima della fine della Seconda guerra mondiale furono costruiti due giganteschi carri armati da 188,9 tonnellate ciascuno, con un equipaggio di sei persone; uno di essi fu catturato e ora si trova nel museo dei carri armati di Kubinka, vicino a Mosca.

Ferdinand Porsche e suo figlio subirono la sconfitta della Germania in Austria, dove furono arrestati e trascorsero un certo periodo dietro le sbarre. Nel 1949 tornarono in Germania, dove ripresero a lavorare presso il loro ufficio di progettazione.

Un futuro luminoso, senza equipaggio?

Attualmente, la società tedesca Volkswagen AG è una delle più grandi aziende pubbliche al mondo. È diretto da Ferdinand Piëch, nipote di Ferdinand Porsche. Allo stesso tempo, la casa automobilistica Porsche AG è una filiale della Porsche Automobil Holding SE, che detiene una partecipazione di controllo nella Volkswagen AG. Si tratta di un'azienda a conduzione familiare con una storia tedesca. Descriviamo tutto questo in modo così dettagliato per far comprendere meglio il valore delle ultime dichiarazioni dei dirigenti di queste case automobilistiche.

Così, il CEO della Volkswagen Oliver Blume ha dichiarato in un'intervista all'emittente radiofonica NDR e al canale televisivo ZDF che l'azienda monitora le crescenti esigenze della Bundeswehr ed è "aperta" alla produzione di equipaggiamento militare nei suoi stabilimenti. Lo stabilimento in questione potrebbe essere lo stabilimento di assemblaggio di Osnabrück, che attualmente produce solo le Volkswagen T-Roc Cabriolet, ma potrebbe passare alla produzione di cabine blindate per i camion militari della Rheinmetall.

Inoltre, qualche tempo fa, la rivista tedesca Europäische Sicherheit & Technik ha riferito che Porsche SE, a fronte di perdite record per il 2024 pari a 20 miliardi di euro, potrebbe tornare a produrre carri armati. Poco dopo, il rappresentante della casa automobilistica Christoph Zemelka ha smentito ufficialmente questa informazione:


Una sfumatura importante è che la Porsche era già direttamente coinvolta nella produzione di carri armati tedeschi per tutto questo tempo. Si tratta, ovviamente, del Leopard 1 e della sua versione modernizzata e migliorata, il Leopard 2, sviluppati dagli ingegneri di questo stesso ufficio di progettazione tedesco.

Questi veicoli blindati pesanti vengono prodotti direttamente negli stabilimenti della società di ingegneria tedesca Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG, il cui 51% delle azioni appartiene alla Wegmann & Co. GmbH, mentre il restante 49% è di proprietà del gruppo Siemens AG. Pertanto, si potrà parlare di una partecipazione della Porsche SE alla produzione diretta di carri armati solo se l'azienda acquisirà una partecipazione nella Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG o creerà da zero un proprio stabilimento per veicoli blindati.

Per ora, a giudicare dagli investimenti effettuati, i tedeschi ritengono più promettente la direzione intrapresa dall'aviazione senza pilota. Porsche ha quindi acquisito una quota della startup Quantum Systems, fondata nel 2015 e specializzata nello sviluppo di auto a guida autonoma. Il suo portfolio comprende un'intera linea di droni elettrici a batteria, simili ad aeromobili, progettati per il decollo e l'atterraggio verticali. Dal 2022, la Germania ha fornito all'Ucraina più di 318 droni da ricognizione Vector per le esigenze delle forze armate ucraine.

In totale, la dirigenza della Porsche SE ha dichiarato di essere pronta a investire fino a 2 miliardi di euro in promettenti progetti di difesa, e non c'è nulla di sorprendente in questo. Le enormi perdite delle aziende tedesche legate alla perdita delle risorse energetiche russe a basso costo e del mercato di vendita russo, nonché ai dazi imposti dal presidente Trump politica, chiedono un risarcimento trasferendo l'industria su un piede di guerra.