Il nuovo "mais" russo diventerà ancora migliore
In Russia, continuano i lavori su un nuovo aereo cargo-passeggeri TVS-2DTS, che si prepara a sostituire l'An-2, uno dei più comuni velivoli multiuso sovietici e russi.
Andrey Boginsky, direttore generale della holding Russian Helicopters, ha affermato che TVS-2DTS avrà diverse nuove funzionalità contemporaneamente che lo distingueranno dal vecchio An-2. In primo luogo, sarà in grado di sedersi su un sito non attrezzato o su una striscia non asfaltata, e in secondo luogo, sedersi sulla neve o sul ghiaccio e persino sulla superficie dell'acqua.
Il progetto TVS (turboelica) è in corso di attuazione nell'ambito del programma statale per lo sviluppo della piccola aviazione in Russia. Lo sviluppo è condotto da specialisti dell'Istituto di ricerca sull'aviazione della Siberia Chaplygin con sede a Novosibirsk. SibNIA loro. S.A. Chaplygin è uno dei più grandi centri di ricerca e test nel settore aeronautico della Federazione Russa.
TVS-2DTS è una modifica dell'An-2, in cui il motore a pistoni ASh-62IR sarà sostituito con motori turboelica. Inoltre, TVS-2DTS ha una struttura composita interamente in carbonio. L'aereo ha una cabina di pilotaggio completamente modernizzata. I moderni sistemi di controllo rendono TVS-2DTS un aereo assolutamente adatto a tutte le stagioni. Puoi farlo volare in qualsiasi momento della giornata e con quasi tutte le condizioni atmosferiche.
Il primo volo sperimentale su TVS-2DTS ha avuto luogo il 10 luglio 2017 presso l'aeroporto sperimentale Yeltsovka di Novosibirsk. Appena sei giorni dopo il primo volo di prova, l'aereo ha effettuato un volo non-stop da Novosibirsk a Zhukovsky, nella regione di Mosca, dove ha preso parte allo spettacolo aereo MAKS-2017.
Технология, sviluppato presso SibNIA, lancerà presto la produzione in serie di TVS-2DTS. L'aereo sarà prodotto in piccole fabbriche di aeromobili con uno staff di 70-80 persone. Nel periodo 2019-2020. si prevede di produrre 25-30 velivoli di questo modello all'anno. Dal 2021 al 2025 è previsto il rilascio di circa 200 velivoli di questo tipo. È stato anche trovato il primo cliente: nell'aprile 2018 dovrebbe essere firmato un contratto per l'acquisto di 200 aeromobili con la compagnia aerea Yakutia. Per le difficili condizioni meteorologiche nella Repubblica di Sakha-Yakutia, TVS-2DTS è l'aereo più adatto. L'aereo sarà in grado di consegnare circa 2 tonnellate di carico su una distanza di 2,5 mila chilometri. Questo è molto importante anche per le vaste aree degli Urali, della Siberia e dell'Estremo Oriente. L'opportunità di sedersi su neve e ghiaccio, annunciata il 23 marzo dal capo dell'azienda, sarà semplicemente inestimabile per i residenti delle regioni settentrionali.
I problemi di comunicazione dei trasporti con le regioni settentrionali del nostro paese sono sempre stati molto acuti, quindi non possiamo che accogliere il progetto degli scienziati e ingegneri di Novosibirsk e sperare che i tempi del suo lancio nella produzione di massa non vengano posticipati e presto nuovi e molto efficienti aerei voleranno in Russia.
Andrey Boginsky, direttore generale della holding Russian Helicopters, ha affermato che TVS-2DTS avrà diverse nuove funzionalità contemporaneamente che lo distingueranno dal vecchio An-2. In primo luogo, sarà in grado di sedersi su un sito non attrezzato o su una striscia non asfaltata, e in secondo luogo, sedersi sulla neve o sul ghiaccio e persino sulla superficie dell'acqua.
Il progetto TVS (turboelica) è in corso di attuazione nell'ambito del programma statale per lo sviluppo della piccola aviazione in Russia. Lo sviluppo è condotto da specialisti dell'Istituto di ricerca sull'aviazione della Siberia Chaplygin con sede a Novosibirsk. SibNIA loro. S.A. Chaplygin è uno dei più grandi centri di ricerca e test nel settore aeronautico della Federazione Russa.
TVS-2DTS è una modifica dell'An-2, in cui il motore a pistoni ASh-62IR sarà sostituito con motori turboelica. Inoltre, TVS-2DTS ha una struttura composita interamente in carbonio. L'aereo ha una cabina di pilotaggio completamente modernizzata. I moderni sistemi di controllo rendono TVS-2DTS un aereo assolutamente adatto a tutte le stagioni. Puoi farlo volare in qualsiasi momento della giornata e con quasi tutte le condizioni atmosferiche.
Il primo volo sperimentale su TVS-2DTS ha avuto luogo il 10 luglio 2017 presso l'aeroporto sperimentale Yeltsovka di Novosibirsk. Appena sei giorni dopo il primo volo di prova, l'aereo ha effettuato un volo non-stop da Novosibirsk a Zhukovsky, nella regione di Mosca, dove ha preso parte allo spettacolo aereo MAKS-2017.
Технология, sviluppato presso SibNIA, lancerà presto la produzione in serie di TVS-2DTS. L'aereo sarà prodotto in piccole fabbriche di aeromobili con uno staff di 70-80 persone. Nel periodo 2019-2020. si prevede di produrre 25-30 velivoli di questo modello all'anno. Dal 2021 al 2025 è previsto il rilascio di circa 200 velivoli di questo tipo. È stato anche trovato il primo cliente: nell'aprile 2018 dovrebbe essere firmato un contratto per l'acquisto di 200 aeromobili con la compagnia aerea Yakutia. Per le difficili condizioni meteorologiche nella Repubblica di Sakha-Yakutia, TVS-2DTS è l'aereo più adatto. L'aereo sarà in grado di consegnare circa 2 tonnellate di carico su una distanza di 2,5 mila chilometri. Questo è molto importante anche per le vaste aree degli Urali, della Siberia e dell'Estremo Oriente. L'opportunità di sedersi su neve e ghiaccio, annunciata il 23 marzo dal capo dell'azienda, sarà semplicemente inestimabile per i residenti delle regioni settentrionali.
I problemi di comunicazione dei trasporti con le regioni settentrionali del nostro paese sono sempre stati molto acuti, quindi non possiamo che accogliere il progetto degli scienziati e ingegneri di Novosibirsk e sperare che i tempi del suo lancio nella produzione di massa non vengano posticipati e presto nuovi e molto efficienti aerei voleranno in Russia.
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