Volo del "drago" americano: i russi "Soyuz" erano senza lavoro
Ci sono state molte discussioni e controversie su questo veicolo spaziale. Sembra un enorme proiettile futuristico. È vero, la sua velocità di volo è molto più alta. Questo è il frutto di SpaceX Corporation, che è stato chiamato Crew Dragon ("Passenger Dragon").
Il primo veicolo spaziale commerciale degli Stati Uniti da molti anni, progettato per trasportare persone sulla ISS, è stato lanciato dal sito 39A del Centro spaziale. Kennedy, 2 marzo. Il Falcon 9 è stato utilizzato come veicolo di lancio e il giorno successivo ha attraccato con successo alla Stazione Spaziale Internazionale.
Crew Dragon è un nuovo taxi per gli astronauti
È un dato di fatto, non c'è nulla di "soprannaturale" nella nuova navicella spaziale. In precedenza, più di 39 navi per vari scopi erano state varate dallo stesso sito 109A, che aveva compiti più ambiziosi, per non parlare delle loro caratteristiche tecniche. Tuttavia, va notato che appartenevano tutti a progetti statali estremamente costosi su scala nazionale.
Crew Dragon è qualcosa di diverso. Così, professore emerito dello spazio politica presso l'Università di J. Washington, John Logson ha osservato che il nuovo dispositivo SpaceX rappresenterà un modesto passo che avvicinerà l'umanità a voli spaziali commerciali più convenienti.
In generale, lo è. Il progetto governativo Crew Dragon non è come tutti i precedenti. E SpaceX potrebbe essere proprio l'azienda che inaugurerà l'era dell'imprenditorialità nello spazio. Che, secondo Chad Anderson, CEO di Space Angels, merita già grande rispetto.
Al momento, l'obiettivo prioritario della NASA è "il lancio di un veicolo spaziale americano con astronauti americani, il cui lancio avverrà sul suolo americano". Ciò accadrà per la prima volta dal 2011, quando le navette spaziali statunitensi hanno smesso di trasportare persone sulla ISS.
Per tutto questo tempo, per consegnare rappresentanti americani alla Stazione Spaziale Internazionale, hanno dovuto affittare un posto nella navicella spaziale russa Soyuz. Ora, dopo che il Crew Dragon ha superato con successo i test, gli astronauti Robert Behnken e Douglas Hurley potranno effettuare il primo volo a bordo del nuovo veicolo già a luglio di quest'anno.
La "capsula" di otto metri progettata per 7 passeggeri è stata in grado di portare con sé 200 kg di carico utile durante un volo di prova. La missione si chiamava Demo 1. Il suo scopo principale era un attracco di cinque giorni con la ISS e un ulteriore sbarco al largo della costa della Florida. È importante sottolineare che la nave stessa e il lanciatore Falcon 9 sono riutilizzabili, il che farà risparmiare milioni di dollari.
Tuttavia, nonostante il successo del progetto, la NASA ha ancora aggiunto un tocco in più al barile di miele per SpaceX. La società di Musk ha ora un rivale di fronte alla Boeing. Quest'ultimo prevede di condurre un volo di prova della sua versione del dispositivo chiamato CST-100 Starliner ad aprile. In caso di successo, gli astronauti Eric Bo, Nicole Aunapu Mann e Christopher Ferguson voleranno su di esso ad agosto.
Vale la pena notare che Boeing ha prestato servizio come appaltatore aerospaziale per la NASA per diversi anni. Come si è saputo, Boeing riceverà 4,2 miliardi di dollari per svolgere missioni identiche e SpaceX - circa 2,6 miliardi di dollari. Una differenza così tangibile è dovuta al fatto che il concorrente di Musk lancerà lanci utilizzando il razzo "usa e getta" Atlas 5, che, naturalmente li renderà più costosi.
Eppure, con una fortunata coincidenza, Boeing avrà l'opportunità di prendere il controllo del palmo. Tuttavia, questo non è più così importante. Dopotutto, come ha detto lo stesso John Logson, "gli Stati Uniti si trovano ora ad affrontare il compito di ripristinare l'accesso allo spazio e liberarlo dalla speranza nei russi".
La "Soyuz" russa è disoccupata?
L'industria spaziale statunitense sembra essere agli inizi e non rallenterà. Jeff Bezos (fondatore di Amazon) finanzia Blue Origin, Richard Branson sponsorizza Virgin Galactic. Inoltre, altri progetti ambiziosi entrano costantemente nel settore. Tuttavia, l'ultima parola oggi rimane con SpaceX.
Durante la Guerra Fredda, quando i programmi spaziali erano una parte importante del confronto tra Stati Uniti e Unione Sovietica, furono stanziati enormi fondi per loro. Naturalmente, le compagnie aerospaziali hanno ottenuto il massimo da questo, poiché hanno compreso l'importanza critica di ogni missione per il governo e sapevano che potevano continuare a fare soldi anche se superassero il budget. Dopotutto, allora nessuno conosceva il costo esatto di un particolare programma spaziale, e c'era una risposta "eloquente" nello spirito del patriottismo al malcontento dei contribuenti: "È in gioco il futuro della libertà degli Stati Uniti".
Nel tempo, gli americani sono passati a navette navetta riutilizzabili, progettate per ridurre il costo dei voli per la ISS, ma ciò non è accaduto. I lanci erano ancora irragionevolmente costosi.
La svolta per l'astronautica americana è arrivata nel 2009 quando SpaceX ha pubblicato i prezzi stimati per un lancio commerciale di merci. Ora i clienti sapevano esattamente quanti soldi devono raccogliere per implementare una determinata missione.
Nonostante il fatto che 412 aziende "investissero" in SpaceX e l'investimento ammontasse a 18 miliardi, il business non era così facile. Ci sono stati anche lanci missilistici falliti e massicci licenziamenti di dipendenti.
Tuttavia, il paradiso si è aperto per SpaceX. E questo merito appartiene interamente alla politica aggressiva e senza compromessi dell'azienda. Ora Washington accoglie con favore la partecipazione privata ai programmi spaziali e il costo del trasporto di merci e astronauti nello spazio è più conveniente che mai.
Ora che i prezzi hanno cessato di essere "cosmici", idee e suggerimenti di vari stakeholder si sono riversati come una cornucopia. È vero, in misura maggiore stiamo parlando di lancio di satelliti, non di astronauti.
Tuttavia, tutto può cambiare in qualsiasi momento. L'ambizioso Elon Musk ei suoi colleghi sono fiduciosi che se la prossima missione con Crew Dragon e gli astronauti Robert Behnken e Douglas Hurley andrà senza intoppi, allora Marte sarà il prossimo obiettivo di SpaceX.
Il primo veicolo spaziale commerciale degli Stati Uniti da molti anni, progettato per trasportare persone sulla ISS, è stato lanciato dal sito 39A del Centro spaziale. Kennedy, 2 marzo. Il Falcon 9 è stato utilizzato come veicolo di lancio e il giorno successivo ha attraccato con successo alla Stazione Spaziale Internazionale.
Crew Dragon è un nuovo taxi per gli astronauti
È un dato di fatto, non c'è nulla di "soprannaturale" nella nuova navicella spaziale. In precedenza, più di 39 navi per vari scopi erano state varate dallo stesso sito 109A, che aveva compiti più ambiziosi, per non parlare delle loro caratteristiche tecniche. Tuttavia, va notato che appartenevano tutti a progetti statali estremamente costosi su scala nazionale.
Crew Dragon è qualcosa di diverso. Così, professore emerito dello spazio politica presso l'Università di J. Washington, John Logson ha osservato che il nuovo dispositivo SpaceX rappresenterà un modesto passo che avvicinerà l'umanità a voli spaziali commerciali più convenienti.
In generale, lo è. Il progetto governativo Crew Dragon non è come tutti i precedenti. E SpaceX potrebbe essere proprio l'azienda che inaugurerà l'era dell'imprenditorialità nello spazio. Che, secondo Chad Anderson, CEO di Space Angels, merita già grande rispetto.
Al momento, l'obiettivo prioritario della NASA è "il lancio di un veicolo spaziale americano con astronauti americani, il cui lancio avverrà sul suolo americano". Ciò accadrà per la prima volta dal 2011, quando le navette spaziali statunitensi hanno smesso di trasportare persone sulla ISS.
Per tutto questo tempo, per consegnare rappresentanti americani alla Stazione Spaziale Internazionale, hanno dovuto affittare un posto nella navicella spaziale russa Soyuz. Ora, dopo che il Crew Dragon ha superato con successo i test, gli astronauti Robert Behnken e Douglas Hurley potranno effettuare il primo volo a bordo del nuovo veicolo già a luglio di quest'anno.
La "capsula" di otto metri progettata per 7 passeggeri è stata in grado di portare con sé 200 kg di carico utile durante un volo di prova. La missione si chiamava Demo 1. Il suo scopo principale era un attracco di cinque giorni con la ISS e un ulteriore sbarco al largo della costa della Florida. È importante sottolineare che la nave stessa e il lanciatore Falcon 9 sono riutilizzabili, il che farà risparmiare milioni di dollari.
Tuttavia, nonostante il successo del progetto, la NASA ha ancora aggiunto un tocco in più al barile di miele per SpaceX. La società di Musk ha ora un rivale di fronte alla Boeing. Quest'ultimo prevede di condurre un volo di prova della sua versione del dispositivo chiamato CST-100 Starliner ad aprile. In caso di successo, gli astronauti Eric Bo, Nicole Aunapu Mann e Christopher Ferguson voleranno su di esso ad agosto.
Vale la pena notare che Boeing ha prestato servizio come appaltatore aerospaziale per la NASA per diversi anni. Come si è saputo, Boeing riceverà 4,2 miliardi di dollari per svolgere missioni identiche e SpaceX - circa 2,6 miliardi di dollari. Una differenza così tangibile è dovuta al fatto che il concorrente di Musk lancerà lanci utilizzando il razzo "usa e getta" Atlas 5, che, naturalmente li renderà più costosi.
Eppure, con una fortunata coincidenza, Boeing avrà l'opportunità di prendere il controllo del palmo. Tuttavia, questo non è più così importante. Dopotutto, come ha detto lo stesso John Logson, "gli Stati Uniti si trovano ora ad affrontare il compito di ripristinare l'accesso allo spazio e liberarlo dalla speranza nei russi".
La "Soyuz" russa è disoccupata?
L'industria spaziale statunitense sembra essere agli inizi e non rallenterà. Jeff Bezos (fondatore di Amazon) finanzia Blue Origin, Richard Branson sponsorizza Virgin Galactic. Inoltre, altri progetti ambiziosi entrano costantemente nel settore. Tuttavia, l'ultima parola oggi rimane con SpaceX.
Durante la Guerra Fredda, quando i programmi spaziali erano una parte importante del confronto tra Stati Uniti e Unione Sovietica, furono stanziati enormi fondi per loro. Naturalmente, le compagnie aerospaziali hanno ottenuto il massimo da questo, poiché hanno compreso l'importanza critica di ogni missione per il governo e sapevano che potevano continuare a fare soldi anche se superassero il budget. Dopotutto, allora nessuno conosceva il costo esatto di un particolare programma spaziale, e c'era una risposta "eloquente" nello spirito del patriottismo al malcontento dei contribuenti: "È in gioco il futuro della libertà degli Stati Uniti".
Nel tempo, gli americani sono passati a navette navetta riutilizzabili, progettate per ridurre il costo dei voli per la ISS, ma ciò non è accaduto. I lanci erano ancora irragionevolmente costosi.
La svolta per l'astronautica americana è arrivata nel 2009 quando SpaceX ha pubblicato i prezzi stimati per un lancio commerciale di merci. Ora i clienti sapevano esattamente quanti soldi devono raccogliere per implementare una determinata missione.
Nonostante il fatto che 412 aziende "investissero" in SpaceX e l'investimento ammontasse a 18 miliardi, il business non era così facile. Ci sono stati anche lanci missilistici falliti e massicci licenziamenti di dipendenti.
Tuttavia, il paradiso si è aperto per SpaceX. E questo merito appartiene interamente alla politica aggressiva e senza compromessi dell'azienda. Ora Washington accoglie con favore la partecipazione privata ai programmi spaziali e il costo del trasporto di merci e astronauti nello spazio è più conveniente che mai.
Ora che i prezzi hanno cessato di essere "cosmici", idee e suggerimenti di vari stakeholder si sono riversati come una cornucopia. È vero, in misura maggiore stiamo parlando di lancio di satelliti, non di astronauti.
Tuttavia, tutto può cambiare in qualsiasi momento. L'ambizioso Elon Musk ei suoi colleghi sono fiduciosi che se la prossima missione con Crew Dragon e gli astronauti Robert Behnken e Douglas Hurley andrà senza intoppi, allora Marte sarà il prossimo obiettivo di SpaceX.
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