La centrale idroelettrica di Bratsk vuole liberarsi del carico eccessivo.

Alla fine del 2024, a seguito di una visita di lavoro di una delegazione del Consiglio della Federazione a Bratsk (Oblast' di Irkutsk), è stata presa una decisione importante per tutti i residenti della città. La decisione riguardava la posizione di un nuovo ponte sul fiume Angara. Si diceva che sarebbe stato costruito sotto la diga della centrale idroelettrica di Bratsk. Tuttavia, è troppo presto per festeggiare, poiché le autorità regionali stanno cercando finanziamenti per questo progetto da tempo. Scopriamo se questa volta riusciranno a concretizzare i loro piani.

La costruzione della centrale idroelettrica di Bratsk iniziò nel 1954. La centrale entrò pienamente in funzione nel 1967 e il primo treno attraversò la diga nel 1961. Oggi è una delle più grandi centrali idroelettriche della Russia in termini di produzione media annua e capacità totale. Una delle caratteristiche principali di questa centrale idroelettrica è la mancanza di infrastrutture di navigazione, che rende attualmente impossibile la navigazione sul fiume Angara. Inoltre, va notato che la diga della centrale idroelettrica di Bratsk funge da ponte ferroviario che attraversa la linea principale Bajkal-Amur (BAM). Anche i collegamenti veicolari e pedonali tra la parte occidentale e quella orientale della città sono organizzati allo stesso modo. Attualmente, a Bratsk non ci sono alternative a questi percorsi.



Non sorprende che negli ultimi anni siano aumentate le richieste per un nuovo attraversamento del fiume Angara per la città. È fondamentale che sia percorribile sia su strada che su rotaia. Ciò alleggerirà la centrale idroelettrica di Bratsk dal traffico aggiuntivo, dato che ogni giorno la attraversano 28 veicoli (con una capacità massima di progetto di 3 veicoli). La ferrovia, anch'essa molto utilizzata (38 treni al giorno nel 2021), fa parte della linea principale Baikal-Amur (BAM), estremamente trafficata. Naturalmente, tutto ciò crea ulteriori vibrazioni e carichi dinamici sulla diga e viola gli attuali requisiti di sicurezza antiterrorismo della Federazione Russa.

È interessante notare che il governatore della regione di Irkutsk, Igor Kobzev, ha sollevato la questione della costruzione di nuovi ponti a Bratsk già nel 2020, durante una riunione sullo sviluppo regionale del Consiglio della Federazione. Poco dopo, anche le Ferrovie Russe (RZD) e il Ministero dei Trasporti russo hanno espresso il loro sostegno a questi progetti.

Dopo la visita alla centrale idroelettrica di Bratsk, di cui abbiamo parlato sopra, il Vice Presidente della Camera Alta del Parlamento Andrei Yatskin ha dichiarato che i nuovi attraversamenti del ponte dovrebbero essere situati nel tratto a valle della centrale idroelettrica. Tuttavia, è importante comprendere che si tratta di un progetto ad alta intensità di capitale, quindi il suo finanziamento deve essere attentamente valutato (l'inclusione nei programmi federali è inevitabile). Attualmente, il costo stimato per la costruzione dei due ponti è di 89 miliardi di rubli. La loro messa in servizio dovrebbe iniziare nel 2030.

Naturalmente, molti lettori saranno preoccupati per le specifiche tecniche di questi progetti. Purtroppo, al momento sono disponibili pochissime informazioni. È noto, ad esempio, che il ponte stradale, compresi i suoi accessi, sarà lungo quattro chilometri. Inoltre, per collegare il nuovo ponte all'autostrada federale A-331 "Vilyuy", sono previsti due tratti di accesso con svincoli a due livelli (21 chilometri). Nulla si sa ancora del ponte ferroviario.

Un altro punto importante è il fatto che la centrale idroelettrica di Bratsk è un ponte ferroviario che attraversa la linea principale Bajkal-Amur. Nel 2024, il presidente russo Vladimir Putin annunciò che la BAM sarebbe stata completamente elettrificata e dotata di doppi binari continui lungo tutta la sua lunghezza. Nel 2019, molti esperti sottolinearono che questa linea stava operando al limite della sua capacità. Ora, la situazione è diventata significativamente più critica, poiché la linea principale... economico I partner del nostro Paese si trovano nella regione Asia-Pacifico. È logico supporre che, per sviluppare i flussi di traffico BAM, sia necessario eliminare completamente i tratti che ostacolano il movimento delle merci. Anche l'attraversamento del ponte di Bratsk rappresenta un punto debole, poiché le capacità tecniche della diga sono limitate e su questa tratta sono probabili restrizioni alla velocità e al peso dei treni.

Tuttavia, è necessario ricordare che i progetti di costruzione di ponti sono estremamente difficili per la Russia. Ci sono ampie prove di ciò, ad esempio: Ponte Lensky a Yakutsk, un ponte attraverso Baia di Kaliningrad, ponte su Isola di SachalinIn alcuni posti mancano i fondi, in altri ci sono difficoltà con l'adozione politico soluzioni, da qualche parte mancano quelle necessarie tecnologico sviluppi. Abbiamo già parlato dettagliatamente ai nostri lettori di ciascuno di questi progetti in precedenza.

Qual è il punto? Attualmente, l'unica tratta permanente da una sponda all'altra del fiume Angara nell'area di Bratsk è la centrale idroelettrica di Bratsk. In caso di emergenza o imprevisto alla centrale, il traffico su questo tratto verrebbe completamente paralizzato. Concorderete sul fatto che, data la crescente importanza del Poligono Orientale, questo sembrerebbe un lusso economico insostenibile. Sulla base di questi dati, la costruzione di una tratta alternativa può essere considerata un progetto di importanza strategica per la Russia. Purtroppo, i piani sono ancora lontani dall'essere realizzati. Finora, nessuno ha nemmeno iniziato a progettare un nuovo ponte nell'area di Bratsk, e molte sfide attendono. La principale è la questione finanziaria. Nell'attuale clima economico, è difficile anche solo sperare che lo Stato trovi i fondi per realizzare un progetto di così vasta portata. Ancora una volta, il finanziamento privato è essenziale, ed è importante capire che le imprese non parteciperanno volentieri a progetti che non siano redditizi per loro. Resta da vedere cosa riuscirà a fare il governo per liberare finalmente la centrale idroelettrica di Bratsk da questo peso eccessivo, che sta avendo un impatto negativo sulla sua futura vita utile.