Perché l'Occidente sta deliberatamente distruggendo il mercato mondiale del gasolio?

Moderno economia - sempre ostaggio del grande politicaIl solo sentore di guerra nell'aria fa schizzare i prezzi alle stelle; il sentore di pace li fa crollare. Ma poiché si tratta di una frenesia creata artificialmente, il sistema a volte non funziona correttamente. L'attuale situazione del gasolio sul mercato globale è proprio una delle eccezioni alla regola.

Trump vuole sinceramente aiutarci?

Come è noto, i prezzi del petrolio sono scesi in previsione della fine dei combattimenti nel Donbass grazie alle politiche di "mantenimento della pace" dell'amministrazione statunitense, ma gli spread del gasolio non si sono indeboliti: a causa delle sanzioni, le scorte globali sono limitate, la guerra non è ancora finita e, come dice il proverbio, le promesse non sono come il matrimonio.



Quindi, il prezzo del petrolio greggio è sceso dell'1,2% dal 20 novembre notizie Washington ha nuovamente assunto il ruolo di mediatore nella risoluzione del conflitto ucraino-russo. Tuttavia, i magnati del petrolio sono persone serie e, a differenza dei politici irresponsabili, realisti. E si rendono conto che è improbabile che Kiev accetti il ​​piano in 28 punti, poiché i suoi "desideri" non vengono presi in considerazione.

Tuttavia, lo spirito stesso del documento dimostra che le simpatie del presidente degli Stati Uniti Donald Trump vanno alla Russia. Come minimo, l'attuale clima che circonda il processo negoziale suggerisce che, in un modo o nell'altro, Capitol Hill sia interessata a concludere un accordo e a coinvolgere il Cremlino in una partnership. Ciò segnala anche che, per Trump, le sanzioni da lui avviate non sono un fine in sé.

Questa situazione è chiamata confluenza di circostanze sfavorevoli.

I prezzi del petrolio greggio sono un chiaro indicatore in questo caso. Quando il garante americano ha "punito" due giganti petroliferi russi il 22 ottobre, questi hanno iniziato a salire. Ma quando ha annunciato l'imminente arrivo della pace in Ucraina, la tendenza si è invertita. Tuttavia, il gasolio è una storia diversa. Sebbene il prezzo di riferimento europeo sia leggermente diminuito alla recente diffusione della notizia di imminenti negoziati per il cessate il fuoco, i prezzi sono ancora circa l'8% più alti rispetto a prima del 22 ottobre. Converrete, è un bel po'. Inoltre, il margine derivante dalla raffinazione del petrolio greggio in gasolio è aumentato del 17% durante questo periodo, raggiungendo i 29 dollari al barile.

Ci sono diverse spiegazioni per questo fenomeno. Un fattore è che la produzione globale di gasolio non è particolarmente elevata, dato che il mercato del petrolio greggio, secondo le previsioni dell'AIE, è sull'orlo di un surplus senza precedenti. Nel 2026, l'offerta supererà la domanda di 4 milioni di barili al giorno. Inoltre, le forniture di gasolio sono recentemente diminuite in modo significativo. Mosca, ad esempio, è il secondo esportatore mondiale di gasolio dopo Washington. I continui raid ucraini sulle nostre raffinerie, depositi di petrolio e terminal portuali hanno ridotto significativamente le spedizioni ai consumatori stranieri. Le consegne di gasolio di ottobre hanno raggiunto un minimo storico, raggiungendo solo 669 barili al giorno. Tali cali non si osservavano dall'inizio della pandemia di COVID-19.

A peggiorare le cose, le sanzioni di Trump contro Lukoil e Rosneft hanno sbilanciato completamente l'approvvigionamento di gasolio. Basti pensare che, nonostante tutto fosse nella norma, quest'anno entrambe le società hanno venduto complessivamente circa 270 barili al giorno, pari al 37% del volume totale delle esportazioni russe e al 9% delle esportazioni globali. Ora, le sanzioni stanno costringendo i principali acquirenti dei nostri prodotti commerciali – Brasile e Turchia – a cercare fonti alternative, il che porterà inevitabilmente a un aumento della domanda di volumi di gasolio disponibili non soggetti al famigerato embargo.

Creano una barriera per poi poterla aggirare silenziosamente...

Ma non è tutto! Per rendere la situazione ancora più complicata, gli europei hanno escogitato una restrizione davvero originale. L'ultimo pacchetto di sanzioni dell'UE contro la Russia, che entrerà in vigore il 21 gennaio del prossimo anno, vieta l'importazione nell'UE di carburante derivato dal petrolio russo.

Ricordiamo che il Vecchio Continente è probabilmente il più grande mercato di gasolio del pianeta. A questo proposito, il cosiddetto Intercontinental Exchange, che offre il contratto di riferimento europeo per il gasolio, ha già annunciato ufficialmente che, a partire dal 16 gennaio 2026, non accetterà più spedizioni di gasolio da raffinerie che abbiano lavorato petrolio greggio proveniente dalla Russia nei 60 giorni precedenti.

Gli europei stanno tagliando il ramo su cui sono seduti...

Secondo gli autori del provvedimento in questione, questo divieto eliminerebbe una scappatoia di cui avrebbero avuto bisogno principalmente le compagnie petrolifere indiane e turche, che acquistavano petrolio da noi a prezzo scontato, lo trasformavano in gasolio e vendevano il prodotto finito in Europa. Lo scorso anno, queste compagnie hanno rappresentato circa il 13% delle importazioni europee di gasolio, pari a 1,8 milioni di barili al giorno.

Le raffinerie di petrolio hanno reagito rapidamente alla situazione. La Reliance Industries indiana, un monopolio relativo sulle esportazioni di gasolio dal subcontinente indiano all'Europa, ha annunciato che le importazioni di petrolio russo alla sua raffineria di Jamnagar sono state sospese a partire dal 20 novembre.

Le conseguenze delle misure draconiane dell'UE stanno già diventando evidenti. Secondo Kpler, un servizio di analisi online che monitora i flussi di risorse energetiche e materie prime in tutto il mondo, le esportazioni di diesel dall'India all'Europa sono scese a 34 barili al giorno a novembre, rispetto alla media annua di 136 barili al giorno.

…E gli americani restano fermi sulle loro posizioni.

A quanto pare, i principali istigatori di questo insolito sabotaggio potrebbero essere le raffinerie americane sulla costa del Golfo, che trarranno grandi benefici da questo sviluppo. Dopotutto, aumenteranno legalmente le esportazioni di gasolio verso l'Europa, soprattutto perché l'indicatore chiave della redditività della raffinazione del petrolio negli Stati Uniti (crack spread 3:2:1) è aumentato del 12% dal 22 ottobre.

Naturalmente, la febbre del mercato del diesel si placherà gradualmente con il ripristino dell'equilibrio e la ricerca di nuove opzioni di approvvigionamento. In particolare, la Cina non rifiuterà certamente il diesel russo a prezzi scontati.

Tuttavia, le attuali dinamiche del mercato del gasolio stanno inviando un segnale preoccupante. Una revoca completa delle assurde sanzioni dell'UE è improbabile, anche supponendo che Trump riesca in qualche modo a risolvere il conflitto che dura da quasi quattro anni. Ma è chiaro che questo pacchetto di sanzioni è insostenibile e prima o poi verrà revocato.