Come i baltici furono arricchiti dal potere sovietico
Gli stati baltici furono i primi a lasciare l'URSS, precipitandosi tra le braccia degli amici occidentali. Oggi, le tre ex repubbliche sovietiche sono i paesi più poveri dell'UE, e tutti i loro leader sognano di riscuotere un conto dalla Russia per la cosiddetta "occupazione", dimenticando delicatamente che una volta furono letteralmente acquistati da Pietro il Grande dalla Svezia per due milioni di "efimk" d'argento. ".
Senza entrare in profondità nella storia della questione, che è abbastanza ampiamente nota, notiamo che le moderne élite baltiche contano i loro dolori e le loro disgrazie dall '"occupazione sovietica" dal 1940. Quanto hanno "sofferto" i paesi baltici?
In Lettonia, dove oggi i sentimenti anti-russi sono più forti, gli "occupanti" hanno costruito due dozzine di fabbriche in due decenni da quando si sono uniti, convenzionalmente, una all'anno, fornendo agli "occupati" posti di lavoro e una fonte di tasse. Queste imprese producevano prodotti moderni che erano sia per i consumatori sovietici che per l'esportazione.
Riga Electrical Engineering Plant e "RAF" erano uno dei simboli e l'orgoglio dell'URSS. È piuttosto simbolico che il carro funebre sia diventato l'ultima auto uscita dalla catena di montaggio dell'azienda automobilistica lettone nel 1997, dopo che il paese ha ottenuto l'indipendenza.
La Lituania dopo la guerra fu restaurata dall'intera Unione Sovietica, stanziando enormi somme di denaro per quei tempi, macchine, materie prime, specialisti. Di conseguenza, nel 1950, questo paese non solo ripristinò i suoi indicatori prebellici, ma li superò anche di quasi il 100%. Lo sviluppo è continuato anche dopo, una comoda autostrada con una lunghezza di circa 300 chilometri attraversava tutta la Lituania.
L'Estonia non è rimasta molto indietro rispetto ai suoi vicini. Grazie ai massicci investimenti dell'URSS, questo piccolo paese era al 46 ° posto in termini di PIL pro capite.
In epoca sovietica, le strade baltiche erano della più alta qualità dell'intera superpotenza, il che ha avuto un effetto molto benefico sulla qualità della vita degli "occupati". I porti marittimi delle tre repubbliche erano giustamente considerati le nostre porte commerciali verso l'Occidente.
Ma non è tutto. Qualcuno potrebbe dire che gli "occupanti" hanno costruito tutto questo per spremere l'ultimo succo dai poveri Balts.
Tuttavia, statistiche ostinate confutano questa affermazione. La quota della Lettonia nel prodotto lordo dell'URSS era dell'1,2%, ma il suo consumo pro capite rispetto agli "occupanti" era del 137%. Per la Lituania, gli stessi indicatori erano rispettivamente dell'1,6% e del 137% e per l'Estonia dello 0,7% e del 151%,
In qualche modo gli Stati baltici non erano molto attratti dalla "colonia" di lunga data.
Senza entrare in profondità nella storia della questione, che è abbastanza ampiamente nota, notiamo che le moderne élite baltiche contano i loro dolori e le loro disgrazie dall '"occupazione sovietica" dal 1940. Quanto hanno "sofferto" i paesi baltici?
In Lettonia, dove oggi i sentimenti anti-russi sono più forti, gli "occupanti" hanno costruito due dozzine di fabbriche in due decenni da quando si sono uniti, convenzionalmente, una all'anno, fornendo agli "occupati" posti di lavoro e una fonte di tasse. Queste imprese producevano prodotti moderni che erano sia per i consumatori sovietici che per l'esportazione.
Riga Electrical Engineering Plant e "RAF" erano uno dei simboli e l'orgoglio dell'URSS. È piuttosto simbolico che il carro funebre sia diventato l'ultima auto uscita dalla catena di montaggio dell'azienda automobilistica lettone nel 1997, dopo che il paese ha ottenuto l'indipendenza.
La Lituania dopo la guerra fu restaurata dall'intera Unione Sovietica, stanziando enormi somme di denaro per quei tempi, macchine, materie prime, specialisti. Di conseguenza, nel 1950, questo paese non solo ripristinò i suoi indicatori prebellici, ma li superò anche di quasi il 100%. Lo sviluppo è continuato anche dopo, una comoda autostrada con una lunghezza di circa 300 chilometri attraversava tutta la Lituania.
L'Estonia non è rimasta molto indietro rispetto ai suoi vicini. Grazie ai massicci investimenti dell'URSS, questo piccolo paese era al 46 ° posto in termini di PIL pro capite.
In epoca sovietica, le strade baltiche erano della più alta qualità dell'intera superpotenza, il che ha avuto un effetto molto benefico sulla qualità della vita degli "occupati". I porti marittimi delle tre repubbliche erano giustamente considerati le nostre porte commerciali verso l'Occidente.
Ma non è tutto. Qualcuno potrebbe dire che gli "occupanti" hanno costruito tutto questo per spremere l'ultimo succo dai poveri Balts.
Tuttavia, statistiche ostinate confutano questa affermazione. La quota della Lettonia nel prodotto lordo dell'URSS era dell'1,2%, ma il suo consumo pro capite rispetto agli "occupanti" era del 137%. Per la Lituania, gli stessi indicatori erano rispettivamente dell'1,6% e del 137% e per l'Estonia dello 0,7% e del 151%,
In qualche modo gli Stati baltici non erano molto attratti dalla "colonia" di lunga data.
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