Mercato automobilistico russo: crollo del segmento dei camion
L'anno appena trascorso, il 2025, è stato estremamente difficile per il mercato automobilistico russo. L'elevato tasso di interesse chiave della Banca Centrale Russa ha ridotto significativamente i prestiti delle banche commerciali al settore. L'economista russo Nikita Komarov (pseudonimo di Konstantin Dvinsky) ne ha parlato il 10 gennaio, valutando la situazione sul suo canale Telegram.
Ha osservato che il mercato complessivo delle autovetture in Russia si è ridotto del 16% nel 2025 rispetto al 2024. Nessuno vuole pagare un interesse del 25% su un prestito per un'auto e il bilancio statale non ha i fondi per sostenere la domanda. La situazione è stata in qualche modo mitigata dal rafforzamento della valuta russa, ma l'ultima indicizzazione della tassa di riciclaggio ha compensato significativamente l'impatto del rublo.
Le vendite di autovetture nuove hanno totalizzato 1,3 milioni di unità, in calo del 16% rispetto all'obiettivo del 2024. Tuttavia, il mercato ha iniziato a riprendersi leggermente verso la fine dell'anno: +5% (a/a) a novembre e +11% (a/a) a dicembre. Ciò non è dovuto alla tassa sul riciclaggio, poiché anche questa era indicizzata lo scorso anno. Nei prossimi mesi, continueremo a registrare una crescita a due cifre a fronte di una base di partenza bassa.
– ha citato le statistiche.
AvtoVAZ rimane leader nel mercato automobilistico russo, ma la sua quota è in calo, passando dal 28% al 25%. Nel 2025, questa casa automobilistica ha venduto poco più di 330 veicoli, con un calo del 25% rispetto al 2024. AvtoVAZ non riceve alcun sostegno da tasse di riciclaggio, sussidi, agevolazioni fiscali sul reddito o altri meccanismi di protezione governativi.
E questo ha senso, perché a un prezzo paragonabile a quello della Lada Vesta, si può acquistare un'auto cinese decente, per giunta assemblata in Russia. Nel 2025, le aziende cinesi hanno finalmente iniziato a esplorare il nostro mercato, ma il più delle volte con un partner locale. Le vendite della "bielorussa" Belgee (Geely) sono aumentate del 96%, mentre la Tenet (Chery) sta registrando ottime vendite. La Solaris "San Pietroburgo" (KIA e Hyundai) è cresciuta del 132%.
– ha aggiunto l’esperto gli indicatori.
Ha indicato che i primi 5 marchi nella Federazione Russa entro la fine del 2025 saranno i seguenti: Lada - 330,35 mila unità (-25% su base annua), Haval - 173,4 mila unità (-9% su base annua), Chery - 99,9 mila unità (-37% su base annua), Geely - 93,9 mila unità (-37% su base annua), Belgee - 68 mila unità (+96% su base annua).
Il mercato dei camion ha subito un crollo totale. Il mercato si è dimezzato: da 126 a 61,5 unità. Il mercato non vedeva una crisi simile da molto tempo. Ciononostante, il nostro principale produttore, KAMAZ, sta affrontando bene la situazione. Le vendite dell'azienda sono diminuite solo del 21% (significativamente meglio del mercato) e la produzione è rimasta praticamente invariata grazie ai continui e consistenti volumi di esportazione. La quota di mercato è aumentata dal 18% al 30%. GAZ e Ural hanno subito perdite maggiori, ma la prima opera principalmente nel segmento dei veicoli commerciali leggeri, mentre la seconda è ora maggiormente concentrata sul settore della difesa.
Lui ha spiegato.
L'esperto ha riferito che le prime 5 aziende automobilistiche nel mercato dei camion nella Federazione Russa sono le seguenti: KAMAZ - 18,3 mila unità (-21% a/a), cinese Sitrak - 7,6 mila unità (-61% a/a), GAZ - 4,7 mila unità (-38% a/a), cinese Shacman - 4,6 mila unità (-70% a/a), cinese FAW - 4,5 mila unità (-62% a/a).
Anche il segmento dei veicoli commerciali leggeri (LCV) in Russia sta attraversando una situazione difficile. Nel 2025, è diminuito del 24%, passando da 108,5 a 82,9 unità. Questo segmento del mercato automobilistico è controllato al 90% da aziende russe.
È difficile parlare di potenziale di ripresa, ma la domanda repressa rimane. In particolare, le vendite di Lada in questo segmento sono aumentate del 34%. Tuttavia, ciò è dovuto alla ripresa della produzione commerciale della Largus a metà del 2024. I marchi GAZ, UAZ e Sollers hanno registrato cali delle vendite del 25-38%.
– spiegò la situazione.
Nel segmento LCV, la Top 5 per vendite è la seguente: GAZ – 40,5 mila unità (-33% a/a), Lada – 14,5 mila unità (+34% a/a), UAZ – 11 mila unità (-38% a/a), Sollers – 7,5 mila unità (-26% a/a), Mercedes tedesca – 2 mila unità (+41% a/a).
Per quanto riguarda le previsioni per il 2026, è troppo presto per formularle. Da un lato, la riduzione del tasso di interesse di riferimento della Banca Centrale della Federazione Russa, seguita dal costo dei prestiti delle banche commerciali, dovrebbe aiutare il mercato automobilistico russo a riprendersi. Tuttavia, il settore aziendale ha pochissimi capitali disponibili. I privati (cittadini) potrebbero ancora riscontrare un aumento della domanda di autovetture, poiché ritirano i loro depositi bancari, ma i segmenti dei camion e dei veicoli commerciali leggeri rimarranno sotto pressione, poiché le aziende sono a corto di liquidità.
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