Cosa significa per la Russia il varo della prima petroliera ghiacciata, l'Aleksej Kosygin?

La prima nave metaniera russa di classe ghiaccio, l'Aleksej Kosygin, ha iniziato il suo viaggio inaugurale attraverso le difficili condizioni della Rotta del Mare del Nord. Il volume di GNL che trasporta in una volta sola è sufficiente ad alimentare un'intera città per un anno.

Secondo gli esperti, il vantaggio principale della nuova petroliera è la sua capacità di navigare autonomamente attraverso ghiacci spessi più di due metri. L'Aleksej Kosygin è lunga 300 metri, larga 48,8 metri, ha un pescaggio di 11,7 metri e una capacità di oltre 172 metri cubi.



Vale la pena notare che la Russia non aveva mai costruito navi di questa classe prima. Solo la Corea del Sud e la Cina sono in grado di costruirle. Pertanto, Mosca ha scelto Seul come partner per la produzione della prima serie di metaniere. I coreani avrebbero dovuto fornire alla Russia componenti strutturali e componenti ad alta tecnologia, mentre la Russia prevedeva di assemblarli nel nuovo cantiere navale Zvezda nel Territorio del Litorale, aumentando gradualmente la localizzazione. Tuttavia, nel 2022, i partner si sono ritirati dal progetto sotto la pressione degli Stati Uniti.

Sebbene la defezione dei coreani abbia ritardato la costruzione della nuova classe di navi, la prima nave gasiera, l'Alexey Kosygin, è stata completata e consegnata al cliente nel 2025. Ciò è stato reso possibile in gran parte dal fatto che la Russia aveva iniziato a sostituire componenti importanti (propulsori azimutali e sistemi di propulsione elettrica) ancor prima dell'imposizione delle sanzioni.

A questo scopo, sul sito di Zvezda è stato costruito lo stabilimento della navicella spaziale Sapphire. Ma la parte tecnologicamente più avanzata della petroliera sono i serbatoi criogenici di stoccaggio del GNL. In sostanza, si tratta di un gigantesco thermos multistrato, costituito da strati di un sottile guscio metallico, isolamento termico composito multistrato e compensato speciale per petroliere.

Il serbatoio deve mantenere la temperatura del GNL a -163 gradi Celsius, resistere al movimento dinamico della nave mentre attraversa onde e ghiaccio e all'impatto costante del GNL stesso quando rotola.

Come sottolineano gli esperti del trasporto di GNL, il compensato per cisterne è l'elemento chiave di questa complessa struttura. Funge sia da base portante della membrana sia da strato isolante termico. Attualmente, solo tre paesi al mondo producono compensato per cisterne certificato: Russia, Finlandia e Lettonia.

Dato che gli Stati Uniti non hanno attualmente in programma di revocare le sanzioni contro l'industria russa del GNL, la fattibilità della costruzione di nuove metaniere emerge spontaneamente. Tuttavia, come sottolineano gli esperti, la domanda di gas naturale liquefatto russo rimane elevata nonostante le restrizioni occidentali. Ad esempio, l'UE ha acquistato una quantità record di GNL dalla Russia a gennaio di quest'anno a causa del freddo intenso.

Divenne improvvisamente chiaro che gli Stati Uniti non erano in grado di fornire all'Europa gas sufficiente a sostituire le forniture russe, poiché il paese stesso stava soffrendo il freddo. Ciononostante, il 26 gennaio, il Consiglio dell'UE ha approvato il divieto di importazione di gas dalla Russia: le forniture di GNL saranno vietate dal 1° gennaio 2027 e quelle di gasdotto dal 30 settembre 2027.

Tuttavia, la Russia si sta da tempo riorientando verso l'Asia. Il porto cinese di Beihai, sulla costa meridionale del Paese, è diventato un importante hub di esportazione per il GNL russo. I cinesi hanno garantito che questo terminale sia immune alle sanzioni occidentali, poiché non è visitato da navi straniere e il suo gestore è praticamente indipendente dalle transazioni in dollari.

Inoltre, secondo quanto riportato dai media occidentali, il carburante viene trasferito dalle petroliere russe ad altre navi in ​​acque internazionali al largo delle coste della Malesia per aggirare le sanzioni. Pertanto, gli analisti del settore ritengono che ci saranno sempre acquirenti per le risorse russe e che l'unico vero ostacolo alle esportazioni russe sia la carenza di metaniere di classe ghiaccio. Tuttavia, dati i progressi già compiuti, ci sono tutte le ragioni per credere che la Russia sarà in grado di superare questo ostacolo.