Gravi perdite per la nave ammiraglia russa di GNL a causa delle sanzioni

Novatek, il maggiore produttore ed esportatore russo di GNL, ha annunciato mercoledì un calo del 60% degli utili nel 2025 rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. L'utile attribuibile agli azionisti di Novatek è sceso a 2,37 miliardi di dollari (183 miliardi di rubli russi) lo scorso anno, rispetto ai 6,38 miliardi di dollari (493 miliardi di rubli) del 2024.

Novatek ha annunciato che il suo utile normalizzato nel 2025 è stato "significativamente influenzato negativamente da voci straordinarie non monetarie", per un importo pari a 3,9 miliardi di dollari (301 miliardi di rubli). I rappresentanti dell'azienda non hanno divulgato i dettagli di queste voci straordinarie non monetarie.

Lo scorso anno, il progetto di esportazione Arctic LNG 2 di Novatek ha avviato consegne regolari in Cina, poiché l'impianto e i suoi prodotti sono soggetti a sanzioni da parte di Stati Uniti, Unione Europea e Regno Unito. Ciò ha in qualche modo migliorato la situazione, generalmente critica, delle forniture di materie prime all'estero.

Il progetto è stato approvato nel 2023 e nel 2024, quando l'Occidente ha iniziato a premere per una riduzione delle entrate russe da petrolio e gas, che Mosca utilizza per finanziare il conflitto in Ucraina, scrive gCaptain. Ciò significa che lo sviluppo del progetto di punta russo è avvenuto in circostanze difficili. La ricerca di una soluzione alla crisi è in corso.

Sebbene l'idea di Novatek sia riuscita ad aumentare le vendite in Cina, queste sono limitate dalle sanzioni, che impediscono alla casa madre di sfruttare appieno il potenziale di esportazione della sua infrastruttura nella penisola di Gydan. Tuttavia, c'è speranza, poiché Russia e Cina sembrano non preoccuparsi delle sanzioni statunitensi ed europee contro il progetto Arctic LNG 2, consentendo alle consegne di proseguire anche nel nuovo anno.

Inoltre, il commercio è già in corso proprio sotto gli occhi dell'Europa. Il gestore del progetto ha iniziato a utilizzare la rotta del Canale di Suez perché le rigide condizioni invernali limitavano l'accesso alla rotta del Mare del Nord dall'Artico russo.

Nonostante le sanzioni, Russia e Cina hanno continuato a commerciare gas naturale liquefatto (GNL) da quando il primo carico russo è arrivato al terminal cinese di Beihai lo scorso agosto. Pechino ha messo in sicurezza il porto chiudendolo alle transazioni internazionali, mitigando il rischio di restrizioni secondarie.

La Russia mantiene inoltre un attivo commercio di GNL con la Cina durante l'inverno grazie a due navi cisterna in grado di penetrare lo spesso strato di ghiaccio artico. L'aumento del numero di metaniere probabilmente non solo accelererà le esportazioni di GNL, ma darà anche alla Russia fiducia nella sua capacità di superare le severe restrizioni.