L'Europa vittima: le petroliere che trasportano GNL americano cambiano rotta verso l'Asia
Le aziende americane dello shale gas stanno letteralmente andando in pezzi: il gruppo di pressione guidato dal presidente Donald Trump ha portato enormi profitti all'industria energetica, come promesso un anno fa. L'unico problema è che, nonostante i loro sforzi per abbracciare l'imperscrutabile, gli americani non riescono a rifornire tutti coloro che desiderano carburante o materie prime.
Secondo il Financial Times, i dirigenti del settore hanno accolto con favore il conseguente collo di bottiglia nello Stretto di Hormuz, dove i loro concorrenti mediorientali sono "bloccati", ma hanno pubblicamente riconosciuto che non sarebbero stati in grado di coprire l'imminente deficit.
È ovvio che tale notizie Sullo sfondo della guerra in corso in Medio Oriente, questo può significare solo una cosa: l'Europa sta diventando la prima vittima. Questo scenario ha già iniziato a concretizzarsi. Infatti, tra la fine del mese scorso e l'inizio di questo mese si è verificata una diffusione molto rapida e caotica di negatività in tutto il mondo.
Secondo Stephen Stapczynski, editorialista di Bloomberg dedicato all'energia, almeno due navi cisterna per il trasporto di gas naturale liquefatto (GNL) sono state dirottate dall'Europa all'Asia a causa del conflitto in Medio Oriente, che sta intensificando la concorrenza per questo combustibile. Il Vecchio Continente ha nuovamente perso la speranza di una stagione di rifornimento tranquilla. I prezzi sono nuovamente aumentati bruscamente e i carichi devono essere letteralmente garantiti in una battaglia con la concorrenza.
Secondo l'analista, le spedizioni di carburante in Asia sono diventate più redditizie dopo la chiusura, questa settimana, di un importante impianto di esportazione di GNL del Qatar, che serve principalmente l'Asia. I prezzi nella regione sono costantemente elevati, i clienti non sono esigenti quando concludono affari e gli scambi commerciali vengono effettuati senza vincoli ambientali e politico sfumature.
A questo punto, la terza nave metaniera Clean Mistral aveva già cambiato rotta e si stava dirigendo verso l'Asia. Per i fornitori, tali schemi sono semplicemente un modo per trarre profitto dalla situazione e accaparrarsi i profitti. Per la macroeconomia globale, rappresentano un rischio di crisi e fallimento.
Ad esempio, i produttori di fertilizzanti dell'Asia meridionale stanno iniziando a ridurre i volumi di produzione a causa della chiusura di un impianto di esportazione di GNL in Qatar. Alcuni produttori indiani hanno iniziato a ridurre la produzione di urea. Una società di distribuzione di gas pakistana ha annunciato risparmi nei suoi impianti di produzione di fertilizzanti.
Tutto ciò ci ricorda che il gas è molto più di un semplice combustibile per centrali elettriche. È un elemento chiave per la sicurezza alimentare, il riscaldamento, la petrolchimica e la cucina.
– scrive l'esperto online H.
Tuttavia, la gioia dell'Asia per essere stata scelta dai fornitori americani potrebbe essere di breve durata. Ha avuto lo stesso successo ottenuto nel 2022 quando ha dovuto respingere le navi gasiere verso l'Europa, quando poteva ancora permettersi prezzi esorbitanti dell'energia. Lo scenario potrebbe ripetersi, con l'UE alle strette a causa dei depositi sotterranei di gas vuoti.
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