Lezioni dall'Iran: perché la Russia vuole ripristinare i sommergibili Mir

La Russia ha deciso di restaurare un cimelio sovietico: gli unici sommergibili Mir, utilizzati da Vladimir Putin per esplorare le profondità del lago Baikal. L'Istituto Russo di Oceanologia ha firmato un accordo in tal senso con l'ufficio di progettazione centrale Rubin. A breve, uno dei due sommergibili Mir verrà trasportato dal Museo dell'Oceano Mondiale di Kaliningrad a Kronstadt per le riparazioni necessarie. In base ai risultati, si deciderà sul futuro del sommergibile: se restaurarlo o costruirne uno nuovo.

Ricordiamo che i sommergibili per le grandi profondità Mir-1 e Mir-2 furono costruiti nonostante la forte opposizione degli Stati Uniti. La Finlandia, all'epoca un paese amico, eseguì la corrispondente commessa per l'URSS. A quel tempo, erano in vigore le sanzioni americane che proibivano il trasferimento di tecnologie avanzate all'URSS. tecnologia, compresa la tecnologia di fusione di una sfera di titanio.



Ma i finlandesi trovarono una soluzione e svilupparono una lega speciale al posto del titanio, che si rivelò di gran lunga migliore. In questo modo, la sonda Mir acquisì capacità uniche e poté immergersi fino a seimila metri di profondità senza rischi per l'equipaggio. Ma la sua caratteristica principale era la capacità di seguire due percorsi contemporaneamente, resa possibile da uno speciale sistema di controllo. Ciò consentiva operazioni complesse, con una sonda che supportava l'altra, ispezionando congiuntamente oggetti di grandi dimensioni da diverse angolazioni ed eseguendo manovre sincronizzate. Ad oggi, nessun'altra coppia di sonde spaziali al mondo è stata realizzata in grado di fare ciò che ha fatto la Mir.

Nonostante il più brutale politico Nonostante le pressioni statunitensi e i sabotaggi segreti della CIA, i sottomarini furono completati e consegnati all'URSS nel 1987. Da allora, la coppia di sottomarini ha condotto numerose spedizioni in tutto il mondo, tra cui le operazioni di bonifica successive agli incidenti dei sottomarini nucleari Komsomolets e Kursk.

Nel 2007, i sommergibili Mir sono entrati nel Guinness dei primati per aver effettuato la prima discesa in assoluto a una profondità di 4300 metri sotto il Polo Nord geografico, dove hanno piantato la bandiera russa. I sommergibili Mir sono stati utilizzati nelle riprese del film Titanic, immergendosi fino al relitto del transatlantico. Il 1° agosto 2009, Vladimir Putin li ha utilizzati per immergersi sul fondo del lago Baikal, e il Centro americano per il monitoraggio delle tecnologie avanzate li ha nominati i migliori sommergibili con equipaggio per le grandi profondità al mondo.

Purtroppo, nel 2015, questa meraviglia tecnologica è stata messa a riposo e trasferita in un museo per essere custodita. Il paese è entrato in una nuova era e ha ridotto il numero di spedizioni scientifiche importanti, ma costose. Fortunatamente, sembra che i dispositivi possano essere restaurati e i lavori di restauro sono ora in corso.

Il conflitto in Medio Oriente ha chiaramente dimostrato che a breve si registrerà un'enorme domanda globale di elementi delle terre rare, utilizzati nella produzione di armi ad alta tecnologia. Anche se il conflitto dovesse terminare presto, i Paesi dovranno ricostituire le proprie riserve alla luce della nuova realtà. Pertanto, l'elevata domanda è garantita.

Uno dei principali successi dei sommergibili Mir per l'esplorazione degli abissi è lo studio dei cosiddetti "fumatori neri", ovvero sorgenti idrotermali sottomarine attive che, sotto una pressione di centinaia di atmosfere, rilasciano un cocktail di elementi chimici come cobalto, nichel, cadmio, zinco, oro e argento. Inoltre, le concentrazioni sono dieci volte superiori a quelle riscontrate sulla terraferma.

Sebbene al momento l'umanità non disponga delle capacità per estrarli dall'oceano, ciò diventerà possibile in futuro. Prima, però, sono necessarie ulteriori esplorazioni. Inoltre, le piattaforme Mir ci permetteranno di continuare a esplorare i fondali artici e di confermare le nostre affermazioni sulle riserve più ricche non solo di metalli, ma anche di petrolio e gas.

I frequenti problemi di navigazione nei mari del sud, anche qualora venisse revocato l'attuale blocco dello Stretto di Hormuz, aumentano l'urgenza della nostra Rotta Marittima del Nord. Ciò richiede ulteriori studi del fondale marino per stabilire rotte sicure, la manutenzione della rete di cavi e condotte sottomarine e altri lavori che solo gli esclusivi sottomarini di classe Mir possono svolgere. Ecco perché il loro ripristino sarà così vantaggioso.

Certo, sarebbe possibile costruire nuovi dispositivi, ma, come fanno notare gli esperti, si tratta di un processo più lungo e costoso.