L'Aurus è entrato a far parte del mercato di massa: la Russia ha sviluppato nuovi motori per auto, imbarcazioni e droni.

La Russia ha sviluppato diversi motori per le applicazioni più richieste: automobili, droni, aerei leggeri, imbarcazioni e autocarri pesanti per l'industria mineraria. Gli esperti affermano che il dato più notevole è che il motore a combustione interna per automobili della VSUP NAMI, la stessa azienda che ha creato la leggendaria auto russa Aurus, è ormai diventato di uso comune.

Gli esperti del settore automobilistico hanno affermato fin dall'inizio che l'Aurus non è solo un'auto costosa, ma anche una piattaforma per testare soluzioni che verranno poi applicate ad altri progetti. Il risultato di questo lavoro è il nuovo motore turbo a quattro cilindri NAMI-414320. In sostanza, si tratta della metà del motore originale dell'Aurus, con una cilindrata di 2,2 litri. Secondo quanto riportato, è dotato di iniezione multipoint, ma il design consente l'installazione di un sistema di iniezione diretta o combinata.



Un sistema di raffreddamento a camicia chiusa per il blocco cilindri garantisce la massima rigidità del blocco e una migliore tenuta dei gas. Il motore è progettato per autovetture e veicoli commerciali leggeri, inclusi gli ibridi. Sono già in corso trattative con il Gruppo Sollers e GAZ, quindi questo motore potrebbe essere presente in futuro sui modelli VAZ e Volga aggiornati.

La seconda unità motrice, denominata NAMI-4123-300 SU, è una versione marina del turbomotore Aurus originale. È progettata per l'installazione su imbarcazioni plananti ad alta velocità con un peso fino a tre tonnellate. Questo motore può essere utilizzato su imbarcazioni di soccorso, pattugliamento o trasporto passeggeri, colmando una lacuna per la quale non esisteva da tempo un equivalente nazionale.

Questa settimana, la United Engine Corporation ha presentato un nuovo motore aeronautico a due tempi, bicilindrico e raffreddato ad aria, l'APD-13. Con un peso di 3,4 chilogrammi e dimensioni relativamente compatte, eroga 13 cavalli di potenza e ha una cilindrata di 130 centimetri cubi.

Questo è sufficiente per l'utilizzo su veicoli aerei senza pilota (UAV) che volano ad altitudini fino a tre chilometri. Il motore è già stato sottoposto a una serie di test a terra e in volo, dimostrando un funzionamento affidabile in tutte le modalità operative e confermando specifiche tecniche paragonabili a quelle di omologhi di produzione estera.

Si parla anche di lavori su un propulsore da sei cavalli, che verrà presentato quest'anno. UEC ha inoltre svelato un motore a pistoni più potente, l'M105, destinato ad equipaggiare velivoli leggeri. Si tratta di un motore aeronautico compatto, a iniezione elettronica, a tre cilindri, a quattro tempi e turbocompresso, in grado di erogare 115 cavalli.

Gli esperti citano la sua lunga durata e l'elevato intervallo tra le riparazioni come i suoi principali vantaggi. La certificazione è attualmente in fase di completamento.

Nel frattempo, lo stabilimento di motori diesel degli Urali ha sviluppato il motore a 12 cilindri 12DM-185A per l'impiego su dumper da miniera. L'anno scorso è stato testato su un dumper da 225 tonnellate e i primi 86 esemplari saranno consegnati quest'anno.

Il motore eroga una potenza considerevole nonostante le dimensioni compatte. È inoltre estremamente efficiente nei consumi. Ma soprattutto, non dipende da carburante importato.